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昨晩は洗車をしました。
コーティングの補修もして、もうピカピカです。



これでもう、出発の土曜日までガレージ保管ですね。
あとは家で積む物積んだら準備完了ですよ。


なので今日はBNR32で通勤です。
個性のまったく違う、２台のターボ＆４WD車。
スカイラインのミーティングにも参加していきたいですね。

毎日乗ってきては、遠出前に気になる所を手直ししています。


確か、６年位前にメーター内部の電球をLEDに交換したんです。

その頃は毎日ST185に乗っていたから覚えているんですが、確か1～2年でLEDの不点灯が頻発に起きだして、もう一度メーターまわりをバラすのも面倒だなぁ…
と、放っておいたのです。



久々に見る、不点灯の無い綺麗なメーター（笑）。
作業時間に余裕が無くて、バラしている所は写真を撮っていません。



そして、ついでにキーシリンダーまわりのランプもLEDに交換しました。
明るくなって、ドアノブのあたりまで照らしてくれます。


当日、ジャンケン大会があるみたいですが、景品は何にしようかなぁ～？
出来るだけ色んな方が喜ぶような、汎用性の高い物の方が良いんでしょうね。
何かお宝が無いか、今晩にでも探してみましょうか。




平成10年発行のハイパーレヴ・セリカvol.1に載っていた、究極のセリカST185。
北海道に住んでいた当時、このセリカの製作者に直接電話をして色々お話をした記憶があります。

…今は走っていないのでしょうか。
情報がまったく出てこないので、もう解体されてしまったのでしょうか。
まだ現存しているのならば、直接一目見たいですね。
並べて写真も撮りたいです。

かなわぬ夢でしょうかね。

BNR32に続いて、ST185セリカもミッション類のオイルを交換しました。



同じレッドラインオイルです。



フロントは抜く所が2箇所ありますが、入れる所は1箇所でミッションとフロントデフとトランスファーが一緒です。



約4.5L入ります。75W250相当の固さですが、シフトがスコスコ入るショックプルーフタイプ・ヘビーのオイルです。



同じくリヤデフオイルも抜きます。



リヤデフは約1L少々入ります。80W140の固めのオイルを使います。



そしてローテンプサーモとクーラントも交換しました。
オルタネーターを外して作業するかどうか迷いましたが、隙間からなんとかいけそうだったので外さずにやりました。
色々と工具の種類があれば出来ますね。



クーラントはこれです。
ホンダ純正のウルトラeクーラントです。
これは希釈不要でそのまま使うタイプで、一応メーカーの記載では6年12万キロ交換不要となっています。
そこまで使う気はありませんが、防錆性能と消泡性能に優れているようなので普通のクーラントを使う位なら、このクーラントはオススメです。
（泡立ちしにくいと言う事は、熱吸収性能に優れていると言う事です。）


準備を粛々と進めて、万全の態勢で行こうと思います。

９月２１日に福岡県の古賀グリーンパークと言う所で、セリカのミーティングがあるようですね。

仕事の都合がつくかな…
もしも福岡県まで走り続けるのならと考えてみる事にしました。



このセリカ、勝手な改造でインタークーラーからサージタンクへの配管が邪魔で、厚みのある社外ラジエターに交換が出来ないのです。

速度の乗るシチュエーションだと逆に問題無いのですが、渋滞にハマルと大変です。

水温が９０度…９２度…９４度…と上がっていきます。



以前、ローテンプサーモを入れていた時には水温上昇には悩まされなかったのですが、４年程前にタイミングベルトを工場で交換して貰った時に、間違ってノーマルに付け替えられちゃったのです。



なので、新たにローテンプサーモとファンベルトを入手しました。

ファンベルトも純正品が一番ですね。仕切りの安い社外品は品質が良くないようです。




ST185で岡山県から行くとしたら、どういうルートで行くのがいいのかシュミレーションをしてみました。

まず１つは普通に山陽道をひたすら西へ向かうルート。

ナビで見る限りは片道427kmあります。所用時間は5時間19分だそうです。

それは渋滞しない前提で、運転手が一回も休憩しないで走り続けられたらの話ですよね。

仕事を終えてから深夜に出発して、眠くならないで走り続ければ可能かも知れませんが、、、私には難しいですよ。


そして２つめはフェリーを利用するルート。


まず尾道市まで行き、そこからしまなみ街道を渡って愛媛の今治に渡り、



松山市、港山町を目指します。

ここまででナビによると201km。所用時間3時間26分。

ここからフェリーに乗船し、波に揺られながら北九州の小倉を目指します。



１日１便のフェリーは22時出航、７時間掛けて朝の５時に小倉に到着します。



そこから福岡県古賀市青柳町にある古賀グリーンパークを目指して走ります。

距離は54km、所用時間は46分。

この場合、土曜日に仕事に出る事は出来ず（一旦仕事に出ると日付が変わる位まで帰れない事が多いので）、土曜日から休みを取り夕方前に岡山を出発、そして帰りも同じルートを使うとなると月曜日もお休みを取らなければなりません。

…夢の三連休(笑)。

ただ、１つめの山陽道をひたすら西へルートを使った場合でも、結局三連休を取らないと無理っぽいから一緒かな。


あとは実際に掛かる費用ですね。

フェリーが片道18000円ちょっと掛かります。

往復チケットで復路は30％オフらしいので、帰り路は13000円ちょっと掛かりますね。

それにしまなみ街道を渡る費用往復分が必要です。

ガソリンと食事入れたら60000円と言った所でしょうかね。



金額はともかく、ここまでフェリーを利用して走行距離を減らしても500km以上を自走しなくてはなりません。

ただ、山陽道をひたすらルートの場合は往復共に深夜に900km近く走る羽目になります。


う～ん、、、九州地方の方々、よく広島まで来たとか大阪まで行ったとか聞きますが、皆さんタフなんですかねぇ、、、。

珍しいツーショットを。
昔は、二人なのに二台で出掛けたりしてたんですけどね。



ここ最近はそういう事が殆ど無いので、ST185とST202をガレージから一緒に出してみました。




夜は好きなトンカツで。
これからもST185のセリカ乗り達が、ST185セリカを維持していく指標になれたらと思います。