D!sk@666のブログ一覧

急な話ですが⑧を売りました。
走り屋卒業です。

理由としては次に進まないといけない。と思ったからです。
ここ最近は仕事などによりサーキット走行が何回か連続でいけなくなったりしたことで、冷めてしまったのもあるかもしれない。

クルマ好きをやめたわけではないので次は何乗ろうか考えてるところです。
当分はお金貯めないと。

ありがとう。

Rmagic aprの走行会に参加してきた

初の富士ショートということで最初は恐ろ恐ろだったけど楽しく走れた。









1HEAT目で油温が120℃になってしまってこれはよろしくないと思い、Rmagicの大原さんにその事を話すと快くアドバイスを頂くこと事が出来てとてもありがたかった。



走行会は車に負担が掛かるので少しでもその負担を和らぐために温度管理は大切！
オイルクーラーの追加しないと。

タイムは38.4
んーまぁまぁかな。まだまだのびしろはあるはずだからがんばっていかないと。

今回初めて走行会だった人が多かったのかもしれないけどまーー走行マナーがなってない。
全然譲らない。マイペースに走るのは構わんが後ろは必ず見て欲しい。
全然アタック出来なくて困った。
REVSPEED読んで勉強してくれ！

次は12月のつくば1000
頑張りまーす‼
お疲れ様でした。
Rmagicさん、aprさん
ありがとうございました。

まーた雨漏れしてきちゃったよ～

被害拡大前に即入庫。
ということであずかり修理をお願いしてきた。

先日作業は終わったが確実に消えたかどうか微妙ということでサービスでやってもらえた。

だがさすがにサービスは悪いと思ったので、もうすぐ走行会ということでフルオイルの交換もお願いしてきた。

エンジンは雨さん
駆動系はR魔

水曜日取りに行くから違いが出るか楽しみだ。

今回はグリップメインの話である。

チューニングはトータルバランスである。
これは常々思っていることなのだが、最近そうではない車が多く見かける。

エアクリ変えました！
マフラー変えました！
ブレーキパッド変えました！

どこからチューニングするかはドライバーの自由だ。
だがこれだけは言いたい。

タイヤとブレーキには金をかけろ、と。

ドライバー大半がパワーからチューニングする傾向にある。
抜けをよくするためにマフラーを。
空気をよく吸うためにエアクリを。
エキマニ、触媒、インタークーラなど様々である。

次にブレーキ。純正でブレンボキャリパーがある車がベース車両で多いのもあってパッドは良いものを入れる。

ここまではいい。

じゃタイヤは？


タイヤは…お金がないから安いやつで！
四駆は滑らないんでしょ？
だっていいやつは高いのにすぐ溝が無くなっちゃうじゃん？

そう、タイヤを軽視しがちなのである。

パワーを伝えるのはどこですか？
ブレーキで何を止めてそれをどこに伝えるのですか？
曲がるにはどこを踏ん張らないといけなくてどこが踏ん張りますか？

全てタイヤが路面に伝えてるのである。

タイヤ空転したら前に進まない。
タイヤロックしたら止まらない。
タイヤ滑ったら曲がらない。

今まで大金かけてやって来たチューニングが全て水の泡となるのです。

車だけで済めばいいが、命まで危険にさらすことになるのである。

走る、曲がる、止まる。
この自動車３要素のバランスが取れて初めてチューニングの効果が発揮できると思う。

タイヤの重要性を理解し、楽しいカーライフを過ごして欲しい。

わかってる方がほとんどだと思うが、
少しでも浸透し、頭の片隅に置いといて頂ければと。

昨日はRG(レーシングギヤ)の走行会が日光サーキットで行われたので参加してきた。
前日まで台風の影響で悪天候なんて言われていたけど当日見てみたら雲ひとつない快晴！
でも気温が高いのでタイムが出るか心配。


ドリフトクラスもあるということで台数が70台くらい来ていたそうで。
ほぼドリ車だったね。
レブスピードの取材も行われていてファイター山田さんも来てた。

前回初めて日光に来たときは46.6
45秒台～上級ということを聞いてたのでなんとかして45秒台に入れたかった。
４ヒート目のタイムで表彰されるとのことだったのでそこにベストが出るようにやってみた。
そしてタイムは…






じゃん！44.8
目標タイム更新！
タイヤ変えて羽変えてと投資した甲斐があってよかった。
タイヤは前後温感2.2kでいい感じ。


最後表彰ではグリップ中級クラスで2位に入賞できて一杯景品も貰えて嬉しかった。次は上級で上達出来るようにがんばろう。



少し走行中気になったのが参加ドライバーのコース上でのマナー。

ハザードつけてライン上をゆっくり走ってたり、後ろからきてもどかない等、目につくことが多かった。
クーリングラップ取るならラインは避け自分が寄る方向のウィンカーをつけましょう。
またミラーをよく見るようにしましょう。
サーキット走行に慣れるまで出来ないかと思うけどお互いの為なので頑張りましょう。
そうすればお互いクリアラップとれることにも繋がると思いますのでよろしくおねがいします。