エンストって結構怖い

この間、バイクでツーリング中に突然エンジンストール、んでセル回すこと数回なんとかエンジンがかかり自分一人で引き返し帰宅途中またエンストこんな感じを繰り返し何とか帰宅


原因を突き止めないと～と、故障診断開始








が早々に原因究明できました（汗
　

　
タンク外す時に燃料ホースとバキュームホースがありそのバキュームホースに小さな亀裂がありました。
つまりホースに亀裂があり負圧が発生しないのでコックがONになっていてもガソリンが流れないということです。



意外にも早く終わったので他も不安だし点検したのですが不安な個所が増えました（汗


まずタンク外した所で




プラグチェック

1～4番火花飛ぶ
まあエンジンかかるしアイドルするしばらつかないのでOK


次

ピックアップコイル

抵抗規定値　OK


次

イグニションコイル

一次　OK　抵抗値規定内

二次　　？NGだと　　規定値外

あれマジで？
ちなみに規定値は
一次　1.9～2.9Ω
二次　9.5～14.5ｋΩ

で測定値が
一次　約2.6Ω
二次　約30ｋΩ

抵抗値倍じゃねえぇぇぇかぁぁ
どうなってんの？エンジンかかるし走れるしでも倍
倍って支障あるんじゃねぇの？

ま、とりあえず走れるから置いといて


次
　
コンプレッション

これは安い工具屋で買ってきたので目安と考えてます。

まず基準値

1050kpaで最低が900kpa


測定値は

1番　　900kpa
2番　　960kpa
3番　　910kpa
4番　　920kpa

と言うことで1番ピンチ（ホントは全体的に）

オイル入れて計ったら圧縮上がったので多分ピストンリングの摩耗ですな

ダカラ、オイルヘッタノカ―


去年あたりからオイル減るなーと思ってましたが（オイル10W-40）
久々に点検したら残念な結果に............




まあ気を取り直して急に壊れた時より気構えられるのでポジティブに行きましょう





あとイグニションコイルの倍なのに走れる変な所の事、判る方、同じ症状になった方アドバイスお願いします。