TA☆MOのブログ一覧

OH後のナラシも
すでに終えて
３００ｋｍほど走ってたので

そろそろ
最終チェックですね

ってことで





しばし暖気をしましてぇ





いつもの湾岸道を（＾＾





ヘラヘラ走りましてぇ





チェック開始ぃ～～☆


高速走ってたので
キンキンにエンジンが熱い為

まずは





OH前から気になってた
リアのドラム鳴きを直してもらい
（結局は鳴いてたのはドラムではなく・・・）





オイルも交換

８００ｋｍほど走った後です。

鉄粉も無く
まだ飴色で、ちょっと勿体なかったんですが

ここからは通常の交換サイクルになるので
新品に（＾＾☆





そして
各部増し締めと、タペット調整を


この辺はもうサッパリ解らないので
ただただ
作業を眺めているだけです





こんな感じで





ただひたすら





戯れながら





作業を





眺めるだけ（笑





工場内をウロウロと
ゾンビのように





で、気づけば

ロッカーカバーも元に戻ってて・・・





これでOHの工程がすべて完了しました（＾＾





全行程が終わった後のエンジンは

レスポンスも最高で
下から上までフラットトルク

踏めば踏んだ分だけ答えてくれて

メチャ扱いやすい
KENTユニットに仕上がりました♪





帰りの高速も
気持ちいいレスポンスに
酔いしれながらの帰路となり（＾＾


これにて

「セブンちんOH計画」

完結です！☆



おしまい！

先週の舞鶴行きで
約４５０ｋｍになってたんで

ＲＡＴｍｏｔｏｒｓさんへ
初期ナラシの５００ｋｍを完了させるついでに
オイル交換をば（＾＾





絶対寒いと身構えてたのに
たいして寒くもなく・・・厚着した分
逆に暑いくらいでした（＾＾；





いつもの湾岸道です。

この時すでに５００ｋｍは越えてたのですが
オイル交換するまで３０００ｒｐｍで我慢です！





なので、いつもより
少し時間が掛かったケド

無事到着

工場で待ち合わせしてた
最近、似合わない純白のケータに
乗り換えた「似非好青年」が来たので

まずは





お昼ご飯♪




ここのウドンが旨いんだぁ～☆


で、
お腹いっぱいになったので
工場へ戻り





オイル交換（＾＾ｖ

あいにくリフトが詰まってたので





こんな感じで作業してもらいまいました（＾＾；

抜いたオイルをチェックしたんだけど
目立った鉄粉はなく。。ってか
鉄粉がほとんど出てないみたいです。

シリンダー以外は
全部ＷＰＣしたからかな？

ま、でも一応セオリーどおりに
オイルとフィルターを交換しました♪





これで次のステップ
４０００ｒｐｍまで回せます！☆


昼間は寒くなくても
さすがに夜は寒いだろうし・・

ということで
明るいウチに帰路へ（＾＾；





湾岸に入ったトコロで
４０００ｒｐｍまで回してみます。


えーーーっと

ぶっちゃけぇ

軽く回って速いです！！

しかもエンジンから伝わる振動が
以前と比べると全然無いんです（＾＾☆

ダイナミック・バランスって
スバラシイ♪

シフトアップする時って
音と振動と体感速度を
体が覚えてて
イイ感じの所まで引っ張りますよね？

今までと同じ感覚で
それをヤッちゃうと
簡単に４０００なんて過ぎてて
「おっとっと」ってなるんで
こりゃあ人間もナラシしないと
イカンなぁ～と（笑





極寒にも関わらず
うたた寝してたＲＩＥちゃんも（笑

「軽く回っとるねぇ～♪」って
ナビでも解るみたいです（＾＾





こりゃあ
次のステップが楽しみです☆



次のステップまで
あと１００ｋｍ


・・・ってスグだね（笑

さて！

週末ですっ！♪



午前中は雨も降らないっぽいのでぇーー





もちろん！









セブンちんと遊びます（＾＾ｖ

前回乗った時に
アイドル領域が薄く感じたので
Ｉ/Ｊ　＃５０Ｆ９から＃５５Ｆ８に変更

ミクスチャの調整と同調を、もう一度



こんな感じです♪

このセッティングで様子をみながら




ナラシ開始！☆




つぶらな瞳が可愛いです（笑


んで




プラグのチェック

全体的に白っぽい・・・

５５Ｆ８でも、まだ薄い？？

３０００ｒｐｍまでは、しっかり回してるので
今度はＭ/Ｊも＃１３５から＃１４０へ



んで



もういっかいチェック（笑


随分良くはなったけど
何か引っかかりがあるような。。ないような（＾＾；

まだ全開に出来ないので
チビチビとアクセル操作してるのも
悪いのかも・・・

ま、最初より
良くはなってきてるんで
しばらくコレで様子を見るとして




ナラシ続行☆

ってウロウロ遊んでたら
「腹減ったぁ～～」って
ＲＩＥちゃんが叫ぶので






いつものお店で



かき揚げうどん♪




で、
お腹いっぱいになったので





ナラシ続行っ！（笑




お腹いっぱいになったので
ご機嫌です（＾＾；

そして





いつものコンビニで
ちぇりぼん号と合流




・・・したんだケド





ものの数分で
ボナられ撤退（爆

ゆっくり話をする事もなく
お別れしました（＾＾；

また今度、ゆっくり遊びましょうねぇ
・・・・天気のイイ日に（笑



ま、セブンちんは濡れちゃったけど
ちょうどキレイにしてやりたかったので



帰ってからシコシコと・・・





磨いてやりました♪



天気が良ければ日本海にでもいって
距離を稼いでやろうかとも思ってたんですが
残念ながら今日は１５０ｋｍほどしか伸びませんでした（＾＾；



ってことで
５００ｋｍまであと半分！

セブンちんを
オーバーホールすると決意した
あの日から

はや７７日

信じられない早さで
作業を行ってもらい

本日、
納車でございます☆




自宅近所の大きな駐車場まで
運んでいただきました（＾＾☆

今日は１度もエンジンをかけていない
と、いう事で
元々始動が下手くそな僕が
ドキドキでエンジン始動（笑

１回だけアクセルをあおって
キーをひねると

なんてことでしょう～！

１発でエンジン始動♪

以前のように
３回あおって
キュルキュル・ブスン・・・じゃないんです！

これはクランクが軽く回ってる証拠だそうで
ま、それだけでも十分感動なんですが（＾＾；

せっかく納車されたからには
ナラシをしないとねっ♪





さっそく開始です！（＾＾ｖ





さて何から報告しましょう・・・

とにかくエンジンが軽く回ります☆
初期ナラシの設定回転数３０００ｒｐｍなんて
スグに到達しちゃって
こりゃあ人間のほうがストレスだわ（笑





アイドリング時
以前だとクラムがブルブルしてたのに
全然ブルブルしません（＾＾；

マフラーからの音も
すごく安定した音色に




・・・ってか
ムッシュさん！

あなたは素晴らしい
エンジニアです！☆




あまりにも回転の上昇が早いので
スピード感が狂ってしまいます（笑




このRIEちゃんお手製のブーツですが
今まで樹脂製だったので
多少のテンションがあったのですが
それが無くなったので
カチッカチッとシフトが決まるんです♪



３０００ｒｐｍでコレだから
ナラシが完了した後は
どうなるんでしょう～～♪♪


って
走ってる間、始終ニヤけながら走りまわって



いつものコンビニ（信楽のね・・）



夕方だから、そりゃもう極寒なんだけど



そんな事より
嬉しいほうが勝っちゃって
全然気になりませんでした（笑



結局、納車初日に１００ｋｍほどのナラシを終えて（＾＾



約２か月半ぶりに我が家へ戻ってきました♪☆





今回のOHメニュー

ピストン（JE鍛造）　＝　WPC加工
ピストンピン　＝　WPC加工
メタル＆スラストメタル　＝　WPC加工
コンロッド　＝　WPC加工
トップリング 　＝　WPC＆DLC加工
セカンド＆オイルリング　＝　WPC加工
クランクシャフト　＝　WPC加工

ブロック　＝　ボーリング＆平面研磨

クランク・コンロッド・Fプーリー
フライホイール・クラッチカバー
＝ダイナミックバランス重量合わせ

＊
ピストン・メタル・クラッチ関係は
新品部品を使用

こんな感じです。

ヘッドは以前ヘッド～ブロック間の
オイル漏れがあった時にOHしていただいてるので
これでフルOH完了しました。


ま・・・・その他もろもろの
ついでの法則が発動してますが（爆


あとはタペットカバーの加工と
今日走ってみて
キャブのリセッティングが必要だと感じたくらいかな？

今のアイドルジェットでは
ちょっと燃料不足気味？

上の回転領域は、まだ出せないので
後回しでイイでしょう。

ナラシがてら
週末にでも調整してみます（＾＾




RATmotorｓ＠ムッシュさん

ほんと、最初から最後まで
無理ばかり言ってごめんね（＾＾；

あなたの組んだKENTユニットは
最高です！
ありがとうございました！

そしてOH中
工場に立ち寄って遊んでくれた友達みんな
めっちゃ楽しかったです♪

どうもありがとう（＾＾ｖ




そして
天国へ行ってしまった友人

お前の分も、
悪いが生きてる間、楽しませてもらうな






それでは
これにて

僕の
セブン・ライフ再開です！♪

昨日の夜
仕事から帰宅してムッシュさんに電話♪

明日にでもエンジンに火が入りそうだとの事！



こりゃあ・・・・


行くっきゃないでしょっ！☆



ってことで







もはや完全に隣町と化した安城へ（笑



とりあえず
１２３イグニッションのセッティングを






僕も自分のSevenなんで
当然手伝いという名の邪魔をします（爆



ウェーバーが着き





娘からXmasにもらった
油圧センサーの配線を♪



着々とエンジン始動へ近づいていきます



その頃

RIEちゃんは・・・・







ジャッキの上で



上がったり・・・・



下がったり・・・・

どうも楽しかったらしく
何度も上下を繰り返してました（笑

デカいジャッキが欲しいとか
言わんやろな・・・






新品のプラグを取り付け



準備完了！

機械式の燃料ポンプなので
しばらくセルを回して
燃料をキャブへ送ります。


さて


ドキドキの瞬間！







・・・・あまりにも
アッサリすぎて全員爆笑です（＾＾





アイドリングはチョー安定

・・というか
５～６００ｒｐｍでも
全然普通にアイドリングするんです（＾＾

これがバランス＆WPCの威力なんでしょうか



油圧計の動作確認＆油圧のチェック
こちらも問題なっしんぐ♪

マフラーから出る排圧が
驚くほど高く
音も少し重低音の効いたサウンドに☆



まだOH直後なので
少し重い感じがありますが

ナラシが終わる頃には
フリクションロスの少ない
気持ちのイイ
エンジンに仕上がると思います（＾＾ｖ



漏れチェック。

特に問題なし♪





勢い余って取り付けちゃいました
モトリタ・レーシング（笑




鍛造ピストン
重量合わせ
ダイナミック・バランス
WPC加工

そしてついでの（？）
クラッチ交換

あえて
街乗り＆ツーリングがメインで
末永く乗り続ける為の
OH＆チューニングでした。

あと少し
ロッカーカバーの
フィラーキャップ取り付け加工が残ってますが

またこれで
セブンライフの再開です！（＾＾☆


ムッシュさん
もうちょっとヨロシクね♪












この記事は、
KentエンジンO/H　　最終回について書いています。