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イグニッションコイル
交換しました♪


まずはルーカスのコイルから
配線とセンターケーブルを外し



この場所に新しいコイルを取り付けるんですが

新しいコイルは電源ラインの取り出しが１つしか無い為



ＱＴＭという配線が集合出来る物を使って
分岐しておきました。




こんな感じ♪
これで１本化出来たのと
万が一外す事があっても
カンタンにバラバラにする事が可能になります（＾＾ｖ


で、取り付け完了☆



試走は出来なかったんですが
とりあえずエンジンをかけてみました。

アイドリングはＯＫのようです☆
ってか最初に３回ガソリンを送ってやっただけで
カンタンにかかりました！
ちなみに車外からセルを回したので
アクセルは踏んでいません
エンジンは１週間ぶりで冷え切った状態で　です（＾＾


１２３イグニッションとコイルの相乗効果で
始動性が抜群に向上しました。


あとは実際に走ってみての
最終チェックで完了ですね♪

面白いですよね？　　　ね？


 

今日は午前中、
天気良かったですねぇ～♪

さてセブンです（＾＾

以前、関西メンバーと「イチゴ狩りオフ」の時
「はてなさん」に１２３イグニッションのお話を色々と
聞いていました。

前から１２３イグニッションには興味があって
機会があれば是非取り付けたいと思っていました。

今回、「はてなさん」がＴｕｎｅというグレードアップ版に
変更されたので格安で譲ってもらえる事に♪

しかも取り付けまでして頂けるという話で（＾＾；


って事で
「はてなさん」の住む茨木市まで！



早速作業開始です☆
（はてなさんが（笑）




ルーカスデズビが着いてる姿は
これで最後。




アルドンだったんですね（＾＾；



そして１２３イグニッション



今回、なんとＯＨまでショップにして頂いてたそうで
ピカピカの新品同様でした♪

１２３イグニッションの詳しいお話は
「はてなさん」がブログにて解説されていますので
そちらで（笑

そして装着！　（何度も言いますが、はてなさんが（爆）



電源をプラスだけ繋いで
本体をクルクル回すとＬＥＤランプが点灯します。

そこが１０度

スゲーーー便利っ♪

セッティングデータも１６進数で
今回は一番過激（？）なＦ番からスタートとの事。

ちなみに

５００～１０００rpmでは１０度
２０００rpmでは２４度
４５００rpmでは３６度

に進角してくれます。




僕も少～～～し　お手伝い
キャップにコードを刺しただけ（＾＾；

サクサク～～っと取り付け完了
（もう一度言いますが、はてなさんが・・・です）

一発でエンジンかかる☆
アイドリングも問題なしっ！

早速、テスト走行も兼ねて



ちょっとお山へ♪




結論から言いますと

１２３イグニッション

めちゃイイ！です（＾＾ｖ

アイドリングはヒジョウに安定しました。

２０００rpmから６０００rpmまでの回転上昇は
いままでより早く、そしてマイルドです。

イグニッションコイルが
まだポイント用の抵抗がデカイヤツなので
火力が弱くパワーアップとまでは行きませんが
あきらかにスムーズになりました。
点火タイミングが適切に進角しているって事ですよね？






そうこうしていると
こんな所へ連れてきてもらい



縦穴式になってるカフェです♪

残念ながら、駐車場に入る坂が
僕のセブン、、、腹擦るんで
ここでお茶出来ませんでした（＞＜



次、三ツ矢さんかＭｉｎｉで来よう♪



午後から天気が悪くなるので
インター近くまで先導してもらい
そこでお別れしました。

はてなさん
どうも有難うございました！

そして

ご自宅でコーヒーを頂いた
お友達の方
いきなりお邪魔してスミマセンでした（＾＾；


あとは、点火コイルですね☆
これは狙ってるブツがあるので
そのうち（＾＾☆



そうそう
Ｗポン。。。やっぱ漏れます（＞＜
どうやら本体下側に開いてる穴からです。

ジワ～～っと漏れてるだけなんで
あまり大騒ぎしてないんですが

これって不良品？？？
ちょっとお店に聞いてみるかな・・・・


そして
今日走って性能を確認したブツが
もう一つ



リアの風除け♪

これは正解！
後頭部が寒くありません

へんな巻き込みも少なくなりました（＾＾



そして帰宅
いきなり雲行きが怪しくなり
今にも降りそうです・・・・・・・


あぶなかったぁ～～～（笑

1/20 ロータス７９
ですが

エンジン出来ました（＾＾ｖ