親父殿のシビックe:HEV（FL4）

こないだのCR-Zの全国MEETGNGが、ホンダの公式サイトに掲載されました。いやー、ちょっとですが我が家も3人で写ってて良い記念になりました♫


さて、シビックRSが発表されましたねぇ！


エンジンと足回りのチューニングに加えて6MT搭載と気になる存在です。タイプRの代わりにはならずとも、貴重なホンダの普通車での5人乗りMT車。基本的な部分はe:HEVも変わらんだろうと、親父殿のFL4で走ってきました。


納車後は飲み会の送り迎えなど、短距離でしかハンドルを握ってきませんでしたが、1年ちょっと経ちましたので、普通に乗らせて貰います。

ちょうど動物園の夜間開放イベントがあったので、ひとっ走り行ってきました🐘

サイ🦏


トラ🐅

まぁ、デカい猫ですな。

ヒト👧

そろそろ猿からは進化したようです。

ラマ🦙

長々と排泄しておりました。ラクダの排泄の方が迫力ありますねぇ笑

さてシビックの印象。

片道110km、往路は農道+高速、復路は市街地+峠道、大人四人子供一人。晴天〜土砂降り〜曇。どノーマル。15:30~18:00と20:30~22:30で走行。


静かで、揺れない、運転してて疲れにくい良いクルマですね。座ってまず気付くのが、Aピラーが細くなって左右の視界が良くなり、10年前のホンダ車の不満が解消されています。

走り出すと脚が良いです。フル乗車でもロールが少ないのに、小さな段差で突き上げない。足回りの固いCR-Zから乗り換えても、グラッと来るような、嫌な動きしません。パワー感は薄いですが、踏んだ分だけキチンと車速が乗ります。メーター内も、殊更にハイブリッドであることを強調することもなく、出力の切替もスムーズで、普通に落ち着いたクルマで好感触です。

低扁平のタイヤの割にはロードノイズの車内への飛び込みも少なく、土砂降りのルーフを叩く雨音も小さく、変な風切音も無く、至極快適。二代前のシビックハイブリッドから、確実に、そして正常に進化かつ深化しており、とても良いクルマでした。


一方、フル乗車のせいかノーズダイブが大きく感じました。またブレーキはCR-Zほどダイレクト感はなく、踏み込んだ奥で強く効く感じで、ちょっと慣れが必要。小径のCR-Zに比べてハンドル径が大きく違和感があったのと、そのせいかロードインフォメーションが薄い気がしました。

現状でも十分にロードセーリングしてると思いますが、新型のRSは更に磨きを掛けてるんでしょうから、期待は高まりますねぇ♫