第一印象③

クラッチを踏んでみる。重いというか、反発が強いというか、踏み応えがある感じ。

以前乗せてもらった友人のインプレッサの強化クラッチよりははるかに軽い。渋滞でも疲れるほどではないかな。

シフトノブは、ヘッドがCR-Zより軽いようで、CR-Zの自重で勝手に吸い込まれていく感じではなく、自分で動かして入る切掛けを意図的に与えてやる感じ。

CR-Zのコクッ、コクコクという軽快な動きではなく、ゴゴグッ、ゴギュグッと、少しラフな重厚感ある動きだと思う。慣らしが終れば多少は変わるかな？

ようやく待ちに待ったエンジン始動。野太い排気音とその大きさに少々驚く。噂通り音量は確かに大きい。今どき93dbって。

でもエコモードであれば、車内ではさほど煩さは感じない。エンジン始動時に排気バルブが開くからだそうだが、なぜそんな設定に…。


SC59も排気バルブは付いているけど4000回転から開放だよ？演出だったら不要なんだけどなぁ。エンジン始動時にバルブ開かないようにするパーツが出たら絶対買う。

動かしてみたら、一番心配していたDAも全然気にならない。視界には入っているが、前方を見る分には邪魔にならないことが分かり一安心。

夜間はまだ走っていないけど、暗くなると画面の明るさが気になるかもしれないので、要確認だ。⇒　夜はかなり照度が落ちるようで、夜も気にならなかった。