ぐん＠猫好き24輪生活のブログ一覧

こないだのCR-Zの全国MEETGNGが、ホンダの公式サイトに掲載されました。いやー、ちょっとですが我が家も3人で写ってて良い記念になりました♫


さて、シビックRSが発表されましたねぇ！


エンジンと足回りのチューニングに加えて6MT搭載と気になる存在です。タイプRの代わりにはならずとも、貴重なホンダの普通車での5人乗りMT車。基本的な部分はe:HEVも変わらんだろうと、親父殿のFL4で走ってきました。


納車後は飲み会の送り迎えなど、短距離でしかハンドルを握ってきませんでしたが、1年ちょっと経ちましたので、普通に乗らせて貰います。

ちょうど動物園の夜間開放イベントがあったので、ひとっ走り行ってきました🐘

サイ🦏


トラ🐅

まぁ、デカい猫ですな。

ヒト👧

そろそろ猿からは進化したようです。

ラマ🦙

長々と排泄しておりました。ラクダの排泄の方が迫力ありますねぇ笑

さてシビックの印象。

片道110km、往路は農道+高速、復路は市街地+峠道、大人四人子供一人。晴天〜土砂降り〜曇。どノーマル。15:30~18:00と20:30~22:30で走行。


静かで、揺れない、運転してて疲れにくい良いクルマですね。座ってまず気付くのが、Aピラーが細くなって左右の視界が良くなり、10年前のホンダ車の不満が解消されています。

走り出すと脚が良いです。フル乗車でもロールが少ないのに、小さな段差で突き上げない。足回りの固いCR-Zから乗り換えても、グラッと来るような、嫌な動きしません。パワー感は薄いですが、踏んだ分だけキチンと車速が乗ります。メーター内も、殊更にハイブリッドであることを強調することもなく、出力の切替もスムーズで、普通に落ち着いたクルマで好感触です。

低扁平のタイヤの割にはロードノイズの車内への飛び込みも少なく、土砂降りのルーフを叩く雨音も小さく、変な風切音も無く、至極快適。二代前のシビックハイブリッドから、確実に、そして正常に進化かつ深化しており、とても良いクルマでした。


一方、フル乗車のせいかノーズダイブが大きく感じました。またブレーキはCR-Zほどダイレクト感はなく、踏み込んだ奥で強く効く感じで、ちょっと慣れが必要。小径のCR-Zに比べてハンドル径が大きく違和感があったのと、そのせいかロードインフォメーションが薄い気がしました。

現状でも十分にロードセーリングしてると思いますが、新型のRSは更に磨きを掛けてるんでしょうから、期待は高まりますねぇ♫

晴れてるのに仕事で、仕事なのに施設停電で、けっきょく仕事ができず。
生殺しのような職場への軟禁状態でやさぐれております。

さて、昨日入院させたCR-Zの代車としてFREEDを借りてきました。
今回の代車はFREED7seater　Gジャストセレクション　FF仕様。
以前の入院予約の際に「ライフとゼストはもう乗ったから、それ以外の車がいい！」と注文を付けたところ、予想していたN-BoxではなくFREEDになりました。
ま、これも気にはなっていたので、さっそく乗り回します。

まず、見た目。

フロントオーバーハングが短いのがいいですね！
BMWのように鼻先が短く、テールが長めなのが日本車っぽくなくいい雰囲気。
また我が家は駐車場への入り口が物凄く狭いので、ここが短いのは非常に好感触。
そして、リアがカッコいい！
この手の車はリアランプが縦長になりがちですが、この車は縦長ではない。

縦にも横にも小さいリアランプが、視覚的効果で背高なボディに見せないように演出しています。


使ってみて驚いたのが、サイドドア。電動なんですな～。
実はスライドドアの（最近の）車は初めて。

我が家はコンパクトとセダンばかりだったので、スライドドアには縁がなかったんですｗｗｗ
狭いところでもガバッと開けてなかなか便利なものですな。


さてソッコー夜ドラで昨晩250㎞ほど走ってきましたが、なかなかいいですなぁ。
燃費は、可もなく不可もなくといったところでしょうか。

まず広い！
自分の車が狭いので、基本何に乗っても広く感じられるのがおめでたい。
初代Fitよりも後席の足元および頭上が一回り広いっす。


次に小回りが利く！
見た目のサイズの割には、小さくクリッと回ります。ホイールベースが絶妙なんでしょう。

ダム脇のコチャコチャした狭い道でも取り回しには苦労しませんでした。

そして前方視界が良い。
小回り時にも効いてるんだろうけど、視線の高さ、広さと相まって見切りが非常に良い。

ピラーも邪魔せず、広々とした前方視界で運転できるのは、非常に楽ちん。

さらに足が粘る（らしい）。
いかにもHONDAらしい乗り味で、僕的には「こんなもんだべ」って感じ。
でもキューブ乗りの友人は「さすがHONDA！よく粘る！」と驚いてました。


そんな中、個人的には、メーター回りは好きじゃない。

まず、バー式のタコメーターは似合わない。
S2000やVTR1000SP2みたいなスポーツ路線なら社外品っぽくて許せる。
でも大衆車には似合わないと思うんだよね。
それに位置も中途半端で、視界には入るけど、自己主張が乏しく、回転数を確認しづらい。
そして極め付けは扇形のメーター。
常時アナログ式で針が動くんだが、バックライトが付きっぱなしで無駄に邪魔。
いっそ、タコメーターのように扇形の点灯部が延びたり縮んだりしたほうが見やすい。
シンプルなようで、シンプルになりきれて無いのが、ちと残念かな。


また、走行中の窓開放による社内への風の導入があまりよくありません。
特に左リアの窓を開けると、ばたばたばたっと音がして、非常に気になります。
運転席右後方、シートベルトの格納部分からチリチリカタカタと音がするのも。
このへんは個体差があるのかもしれませんね。

一方、車体の大きさの割には、ハコとしての剛性感はまぁまぁかと。
コーナーで頑張るとヨレ感はありますが、バランスは悪くなく許容範囲です。
足なんか固めちゃったら、一気に弱く感じるようになると思います。


結論としては「一回り大きなFitのような車」に落ち着きました。