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2011年09月30日 イイね!

久しぶりのスーパーカーネタ

久しぶりのスーパーカーネタしばらく無かったですが…久しぶりのスーパーカーネタです。

興味の無い方は遠慮無く、読み飛ばして下さい。^^;

久しぶり?に面白い動画を見付けました。



要は『もう、古臭いF40は止めて、最新の599GTBに買い換えたら?』ですが…映像は結構、イケてます。^^;

若干、早回しにしていますが、撮影での速度も、そこそこ高そうです。

最後は当然、599GTBが勝ったことになっていますが…私は599に比べれば古臭いデザインですが、まんまCカーのようなF40が好きです。^^;


そして、もう1つ、面白い動画があります。
Lamborghini Aventador LP 700-4 と Porsche 911 GT2 RSの比較番組です。(長い!26分)


これを見ていて、気に入らないのはレポーター兼ドライバーの二人が…余りにも脳天気?おちゃらけたところです。外人って、みんな…こんなんでしょうか?(-_-)
かなり、ヒガミが入ってますが…

しかし、感心するのは後半の飛行場で2周のタイムトライアルを行うシーンで、アベンタドールを運転するレポーターはともかく、GT2RSを運転するドライバー(おじさん?^^;)がちゃんとスライドコントロールしているところです。
脳天気な車好きのレポーターと思いきや、ちゃんとコーナーではスライドコントロールしています。

結果、2車のタイムはGT2RSが少し速かったですが、もし、GT2RSのおじさんがアベンタドールもドライブしていたら、どうなったでしょうか?
私の想像では…アベンタドールの方が勝っていたような気がします。^^;

なお、この2つの動画はシオサイトさんからパクらせて頂きました。<(_ _)>
Posted at 2011/09/30 22:54:51 | コメント(2) | トラックバック(0) | 世界のいろいろな車 | クルマ
2011年09月30日 イイね!

作業用台車の製作

作業用台車の製作今日は会社は休みでしたので、自分の部屋の掃除をしながら…以前から作りたかった『作業用台車』を作りました。

日曜大工ネタですので、興味の無い方は読み飛ばして下さい。^^;

これを作ることになったきっかけは8月26日のファクトリーギア豊橋店の夏祭りで見たHAZETの『作業用イス』でした。

よく見る?車の下に潜って作業する時の寝板(クリーパー)とも使い方が違います。

以前から、腰痛対策として、このような作業用イスが欲しかったのですが、市販されているのは、写真の様な座面が通常のイスの高さに近いものです。でも、これはリフトである程度の高さまで車を持ち上げて、ボディの下回りや側面の作業を行うのに適してますが、私のように車を持ち上げずに作業する場合やウマの乗せた高さでは、イスの高さを調整しても、まだ、高いです。
農作業用や家庭菜園用の車輪の付いた作業イスでも、まだ、座面が高いです。

澤山店長さんに相談すると『市販品では無いです。作るしか無いでしょう!』となりました。^^;

近所のホームセンターに行って部材を購入。

パイン材の板、キャスター4個、木ねじ、低反発ウレタンの座布団、しめて2,000円強でした。
本当は丸い円盤状の板があると都合が良かったですが、さすがに既製品では売って無いです。クッションは丸型ドーナッツタイプのものがあるんですがね…^^;

キャスターのネジ穴に合わせて、板が割れないように下穴を開けます。


木ねじで4個のキャスターを固定して、あっと言う間に出来上がり。^^;


板の角が90°のままでは足にぶつけた時、痛そうなので45°でカット。グラインダーでもっと曲面に削りたいです。

あれっ?写真を見て気が付きました。左下の角をカットするのを忘れてます。^^;

あと、座布団は置いただけなので、座って移動するとズレそうです。何か縛る?貼り付ける?方策が必要です。

ちょっと…いや…かなり、HAZETの作業用イスに比べるとカッコ悪いですが…でも、これで腰痛対策になりますし、ダンボールをひいて、お尻で床に座って作業するより随分マシになるでしょう。^^;
Posted at 2011/09/30 17:12:47 | コメント(3) | トラックバック(0) | 工具 | クルマ
2011年09月29日 イイね!

2011年9月25日 鈴鹿サーキットのGSS走行会

2011年9月25日 鈴鹿サーキットのGSS走行会また、ブログに間が空いてしまいました。

もう、5日も前のことですが…鈴鹿サーキットのGSS走行会に参加してきました。

<= この写真はやれんのーさんのフォトギャラからもらいました。^^;


今回も大阪から、やれんのーさん。神戸からTakuさん夫妻が応援に来て下さいました。
遠いところ、ありがとうございました。<(_ _)>

ブログとイイね!は鮮度が大事ですが、なかなか思うようにはなりません。
開き直って、書くしかないですね。^^;

既にやれんのーさんがフォトギャラリーで沢山の写真をUPしてくれていますし…
走行している時の自分の写真は撮れないので、助かります。<(_ _)>

 スーパー手抜きで…^^;

 GSS走行会の応援に行ってました。
 GSS走行会の応援に行ってました。その2
 GSS走行会の応援に行ってました。その3
 GSS走行会の応援に行ってました。その4
 GSS走行会の応援に行ってました。その5
 GSS走行会の応援に行ってました。その6
 GSS走行会の応援に行ってました。その7
 GSS走行会の応援に行ってました。その8

TakuさんもブログをUPしてくれていますし…

 プチオフ ♪ (ステッカー受取♪SUZUKA♪~編 詳細版)

私もフォトギャラリーをUPしましたし…

 2011年9月25日 鈴鹿GSS走行会(その1)
 2011年9月25日 鈴鹿GSS走行会(その2)
 2011年9月25日 鈴鹿GSS走行会(その3)
 2011年9月25日 鈴鹿GSS走行会(その4)

で…もう、あんまり書くことが無いですが…^^;

同じBグループで同じピットの車。偶然、エボ8MR、エボ6と一緒になりました。

このエボ8MRの方は埼玉から前泊で来られたとのことです。(後日、この方と判明。^^;)

午後の走行で『後ろを走らせて下さい!』と頼まれましたので、『いいですよ~』と引き受けました。
しかし…後で発表されたタイムを見ると…

 私  :2'42.788
 エボ8:2'42.634

えっ!? 0.154秒、速いじゃん!

たぶん、同じ周回で同時に最速タイムとなったはずですが、その周回でコントローラインを通過したタイミング、始めか終わりか分かりませんが、微妙にエボ8の方が速かったようです。引っ張ってあげたのに、そりゃ無いよ~!(>_<)

せっかく、リアのトーコントロールロッドを調整式に交換して、タイムアップするはず?だったのですが…
キャンバーが2.5°くらい付いたので、多少、タイヤのグリップ感が増したのは感じました。後からタイヤのトレッドも見ましたが、2cmくらい接地面が増した跡になってました。使えるトレッド幅が増えたようです。

今回のBグループは出走台数が多く、コースがクリアでは無かったです。
午後の走行は午前に比べ、比較的クリアでしたが、それでも42秒台…
前回は41秒台が出せたのに…(>_<)

もう少し、台数が少なければトーコントロールロッドの効果で40秒台も出せたのかも?知れません…まあ、後からなら何とでも言えますね。^^;

(たぶん)今回の最速は2'28.360のGT-Rでした。 <= あ~、夢のようなタイムです。^^;

訂正:最速は2'27.782の(たぶん)スーパー7、2番目が2'28.360のGT-R、3番目が2'28.564のNSXでした。

走行後はTakuさんの年賀状用の写真も撮れたことですし…


おしまい・・・^^;
Posted at 2011/09/29 23:52:36 | コメント(5) | トラックバック(0) | 走行会 | クルマ
2011年09月17日 イイね!

みんなで焼肉を食べに行きました。^^;

みんなで焼肉を食べに行きました。^^;もう…中州の宴会は終了し…1次会が終わって、2次会に突入する頃でしょうか?

先ほど、午後7時前に福岡にいる夜連王さんからわざわざ電話を頂きました。

『これから、みんな集合して宴会に行きます!』と。^^;

福岡の天気は台風の影響も少なく、雨は降っていないとのことです。

トヨタ九州見学会も滞りなく進行したと思います。
その時の様子は皆さんのブログやフォトギャラで報告してもらえると思います。

ウチも対抗するわけではないですが…今日はウチの家族と近所の犬仲間のおじさん夫婦、家庭教師の先生とみんなで焼肉を食べに行きました。


このお店の焼肉も良かったですが、福岡の『(たぶん)ヤリイカ付き博多めぐりコース』も盛り上がったと思います。(行きたかったな~^^;)

また、福岡の皆さんは帰り道も長いので、事故等に十分気を付けて無事に帰ってきて下さい。
Posted at 2011/09/17 22:25:18 | コメント(5) | トラックバック(0) | グルメ/料理
2011年09月15日 イイね!

CT200h リアワイドトレッドスペーサー取付け加工

CT200h リアワイドトレッドスペーサー取付け加工また、ブログに間が空いてしまいました。自分の大阪観光&アンダーブレーズバー取付けのブログもUPできず仕舞いになっていますが…

今日も非常に暑かったですが、トーマス君はCTに乗ってやって来ました。

今日の作業メニューはCTのリアのワイドトレッドスペーサーの交換と、それに伴うBBSのホイールの穴開け加工です。


CTのリアワイドトレッドスペーサーを25mm厚から17mm厚に変更しました。
25mm厚ではギリギリフェンダーからタイヤがはみ出し、レクサスディーラーにお出入り禁止になる可能性が高かったためです。^^;

今まで取り付けていたワイドトレッドスペーサーは25mm厚で矢印の純正ハブボルトはワイドトレッドスペーサーから突き出すことは無かったですが、さすがに25mm厚ではタイヤの方がフェンダーから、はみ出してしまいました。

ホイールのオフセットは+49mmでワイドトレッドスペーサーが25mm厚なので。結果、ホイールのオフセットは+24mm。今時、FF車でこのようなサイズのホイールは、さすがにチューナーサイズとなりますので、車高の調整次第ではみ出しますね。

一般的なホイールではホイール側に肉抜きと言うのか、ボルトの逃げがありますが、トーマス君のBBSには何故か何もありません。

なので、25mm未満のスペーサーでは純正ボルトが当たるので取り付けられないですが…この際、仕方が無いのでBBSのホイール側をドリルで穴開け加工(ボルトの逃げ加工)をすることにしました。

加工に2時間くらい掛かりましたが何とか、右後ろのホイールは17mm厚のワイドトレッドスペーサーで干渉することなく取り付けることができました。

初めての穴開け加工なので、試行錯誤で時間が掛かりました。^^;

車がジャッキで上がった状態ですが、写真の右側が17mm厚のワイドトレッドスペーサーです。

写真の左側は加工前で25mm厚のワイドトレッドスペーサーでホイールが付いていますので、左右を見比べると、7mm差は分かりにくいですが微妙に右側が内側に入ったのが分かります(よね?)。^^;

左側もホイールの穴開け加工を済まし、17mm厚のワイドトレッドスペーサーでホイールが付いた状態です。2本目のホイールは加工に慣れたので1時間?くらいで終了したようです。

この加工中は私は農作業をやっていたので、写真は撮れませんでした。^^;

しかし、17mm厚なら…なんとかDにも出入りができそうです。^^;
トーマス君もご満悦で、早速、SCさんに6ヵ月点検の予約の電話をしてました。

ガレージの掃除と後片付、CTの車内の掃除機掛けが済んだのは午後8時頃でした。今日は比較的、早い時間に終了しました。

トーマス君のCTの車高は…なかなかイイです。最近、通勤時もCTをよく見かけますが、車高を下げているCTは見ませんから、カッコいいです。^^;

まだ、フロント側の2本のホイールは穴開け加工をしていないので、タイヤローティションができませんが…しばらくはいいでしょう。^^;


2011年9月18日 追記

Dの6ヶ月点検は無事終了したとのことです。
フロントの5mmスペーサーもリアの17mmワイドトレッドスペーサーについてもサービスからは、何のおとがめも無かったとのことで、今後もお店に出入りができるようです。トーマス君、良かったね。^^;
Posted at 2011/09/15 23:11:43 | コメント(5) | トラックバック(0) | CT200h | クルマ

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何シテル?   07/13 08:45
Hide☆LMTです。よろしくお願いします。 今年(2010年)の2月にレクサス HS250hを購入し、皆さんのブログを参考にさせて頂いてきましたが、見る...

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