今年もやります!!
「BAMZO タカスサーキット ドライビングレッスン&ミーティング 2019」
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ニコニコバンバンカップ2019(予定)
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Rd.1・・・6/29(土)・・・終了
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Rd.5・・・11/30(土)
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本日より2019年の申し込みスタートになります!!
皆様是非ともご支援の程宜しくお願い致します。
レーシングドライバーとして仕事をしているとよく言われることがあります。
「ストレート何km出るんですか??」
「運転、ラクそうにしてますね!!」
「運転に体力って必要なんですか??」
ほとんどの方が勘違いしていることがあります。
サーキット走行は、凄く大変で凄く疲れるものです!!!
ヘルメットをかぶっているし、運転がうまい人になればなるほどスムーズな操作だし、大変さがわからないのは普通だと思います。
一般道→高速道路→サーキット
って繋がっているイメージですよね。
一般道→高速道路
は延長線ですが、
高速道路→サーキット
は違います。
ということで今日は、『一般道とサーキットの運転で違うところ』を書いていきたいと思います。
まず、一番の違いは。。。
・バイクや自転車、対向車(スピン直後はあるかもしれませんがw)、歩行者(クラッシュ車両から逃げる人もいたりしますが)、が走る場所にいないことですね。
他にも。
・速度域が違う
・ブレーキの負担が違う
・体にかかるGが違う
まだまだたくさんありますが、大きく言うとこんなところです。
皆さんサーキットと一般道、どちらが安全だと思いますか??
僕は断トツでサーキットの方が安全だと思います。
なぜかというと、車の動かし方をしっかり把握して、危険なことを理解しておけば、何かトラブルがない限り、ほぼぶつかることはないからです。
一般道は本当に怖い。
予期せぬ事故は山ほどあります。
でも、避けられる事故もたくさんあると僕は思います。
サーキットを走っている人と、そうでない人の事故率は知らべたことはありませんが、きっとサーキットを走っている人の方が圧倒的に事故率は低いと思います。(分母が違うことも理解していますよ!!)
サーキットをかなり走っていて上手で速いドライバーは、マシンの限界を知っている、車の安全な動かし方を知っている、事故の怖さを知っている。
だからこそ、一般道はすごく安全運転なんです。
レーサーっていつも飛ばしているイメージありますよね。。。
でも実は違います。
本当に安全運転で飛ばさないドライバーが凄く多いです。
僕は最近、一般道では抜かれる専門ですw
少し脱線してしまいましたが(笑)
では実際どのように運転が違うのでしょう。
まず、圧倒的に速度域が違うことにより、車に発生する慣性力が違います。
慣性力とは、車がまっすぐ進もうとする力です。
コーナー手前で速度を落とすことにより、慣性力が下がり、下がった分ハンドルを切る。
そうすると、ハンドルを切った分タイヤが曲がり、曲がろうとする力が発生します。
曲がろうとする力と慣性力が戦い、双方の力の間を車が走っていきます。←下の図、参照。
ちなみに曲がろうとする力の量は、路面との摩擦抵抗と、タイヤのグリップと、ハンドルの切る量で変わります。
慣性力は、車重と車速で決まります。
一般道ではまず慣性力が少ない為、ほとんどの場合自分が行きたい方向(曲がろうとする力)と車が進む方向がほとんど重なります。
この、車が進む方向と曲がりたい方向にズレが生じるのがサーキット。
サーキットで難しいのは、このズレの量が全てドライバーの走り方で変わる点です。
ズレの量が走りのイメージと大幅にずれると、恐怖を感じたり、コースアウトしてしまったり、ぶつかってしまったりします。
だから練習してズレの量と自分の走行イメージを合わせていくのです。
ハンドルの切り方、ブレーキの戻し方、切るタイミングや量など、かなり繊細さをが必要とされます。
皆さん、一般道を運転するときに、どれくらい車の動きや操作の仕方を意識して運転していますか??
たぶん、ほとんど人が意識していないかと思います。←意識している人がいることも知っていますよ!!
サーキット走行は、非常に高い集中力を必要とします。
車の動きを感じ取る体内センサー、そして自分の操作を的確に行う繊細さ。
常に集中して、今現在車がどうなっているかと数センチのズレを感じながら走っています。
車内は暑く、速度は非常に速く、体にすごく負担がかかる中でです。
かなりの体力と集中力を必要とすることが少しでも感じてもらえたでしょうか?
モータースポーツは、その名の通りスポーツです。
レーシングドライバーは、サーキットでとてつもないことをしながら、戦っているのです。
話したいことがどんどん出てきてしまい収拾がつかないので、今日はこの辺にしておきます。
また次回、この続きを書きますね(^^♪
お楽しみに~!!
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