SiR-RSZのブログ一覧

　今回の立山旅行は、ストリーム号ではなく、うちの実家のマジェ号を使いました。クルマネタも少ないことなので、すっかり賞味期限の過ぎた感もある170クラウン　マジェスタの話をします。
　このマジェ号は、クラウン　マジェスタの歴史からすると3代目にあたり、2002年式の4.0Cタイプ　10thアニバーサリーエディションです。これに乗り換える前も初代S140型マジェスタ　3.0Bタイプに乗っていました。ちなみにその前はS130型クラウン3.0ロイヤルサルーンで、それより前は省略します＾＾；
　中小、零細企業とはいえ、社長の見栄か、クラウンを少しずつ、頂点に向けて登り詰めてきた感じもしないでもないですが、親父も若くはない歳になり、最後乗り潰すつもりで、奮発したようです。ただし、下取り車として、S140型マジェスタと私のアコードSiR-Tが含まれていますので、私は、優先的にこの車を借りる権利が与えられています＾＾

　V8モデルのみ、リアにV8エンブレムがつくというのが、マジェスタの初代からのお約束事です。セルシオみたいに全グレード、エンブレムをなくしてくれたほうがいいような気もしましたが、クラウンは、低グレードと高グレードをしっかり”差別”したかったみたいです＾＾；　ちなみに、リアのデザインは好みではありません。初代のほうが全てにおいてデザインでは好きでした。


　ふつう、特別仕様車は、お買い得感を強めた価格設定になると思いますが、この10thアニバーサリーエディションは、通常の4.0Cタイプより価格がかなり高かったと思います。本革シート、サンルーフ、DVDナビなどを標準装備しているためですが、この木目調パネルに書かれている、"10ｔｈ　Anniversary”が純金（と思う）、ナビのオープニングの画面が専用など、どうでもいいようなことにお金をかけていました＾＾；　DVDナビは仕方ないとして、カセットテープデッキがあるのに時代を感じさせます・・・


　
　マジェスタといえば、ヘッドアップディスプレイ!?　



　




　このギザギザのシフトゲージは、どうも慣れないです。ストリーム号のパドルに慣れてしまって、さらに扱いにくくなってしまいました><　高速メインだったので、燃費はかろうじて2桁にのっています＾＾；　初代が一番燃費悪かったと思います。

　気付けば、実家で、このマジェ号が9年と一番長くのっている車になってしまいました。まぁ、乗り潰す気でいてるのでいいんですが、あちこちガタもきているようなので、そのうちこれが最後ともう1回替えたりしそうですが、もうこのサイズは買わないと思います。

この土日は、高速1000円が終了ということで、立山まで行ってきました。うちの両親が行きたいといったので、費用は全て両親持ちです＾＾　土日とも関西は天候がイマイチだったのに対して、今日の立山はキリが出やすい状況だったもののなんとか晴れてくれました。こちらは、去年、黒部峡谷へ行ってきたので、今回は立山黒部アルペンルートの、立山側から攻めることにしました。




　海抜475mの立山から海抜977mの美女平までは立山ケーブルカーで向かいます。ケーブルカーに貨車が連結されているのはここだけとか・・・







　美女平から海抜2450mの室堂までは立山高原バスで残雪の中向かいます。右の写真は、「雪の大谷ウォーク」で、春になると、この中を進む高原バスの映像がテレビに映りますね。途中、ミズバショウも見ることができました。


　地獄谷を望む高台に、ライチョウがいました！　ライチョウを見れただけでも来た甲斐がありました。また、雪道を歩いたり、そりができるほど残雪があるとは思っていなかったので、山の美しさとともにこの季節に雪に触れ、立山を満喫できました＾＾

　今後ですが、高速1000円が終了となり、車での遠出は、しばらくお預けとなりそうです><