SiR-RSZのブログ一覧

　今日は、都内の「牛込神楽坂」というところに用事があり、京都から繰り出していきました。昼からの用事だったのですが、せっかくの上京なので、午前中は取引先を1件回って、それから、都営の地下鉄を乗り継いで向かうことにしました。新幹線は、例によってN700系のぞみです。最近は、ほんと、N700系ばかりになって、300系、500系、700系と色々種類があったのが懐かしいです・・・　700系は、キライじゃないですけど、同じお金払うのなら、N700系のほうが、得した気分になれますわね＾＾　個人的には、700系なら、JR西日本管理の普通車シートが濃青のやつが好きです。

　シャッターのタイミングが合っていませんが、都営新宿線です。小川町から牛込神楽坂まで、3線乗り継ぎますが、ネットで調べた限り、値段が一番安かったので採用です。最適なルートかどうかわかりませんが、数駅のって乗り換えっていうのは、京都人には慣れない行為です><
　この電車に乗ったら、放送がまる一駅ずれていました。京都の地下鉄でも数回遭遇したことがありますが、公営地下鉄クオリティ炸裂といったとこですか＾＾；　かわいそうに、おばさんがハメられてはりました・・・　　
【この車両の感想】
　両先端の車両だけ、新しそうだった

 　こんどは、柵が邪魔していますが、都営三田線です。西高島平行きと言われても、どこへ行くのかさっぱりわからないです＾＾；
【この車両の感想】
　車端の中途半端1区画のクロスシートが新鮮。関西にはないパターン!　理由がわかりません。。。　車端のみロングシートっていうのはよくあるパターンですけど・・・　



　これまた、シャッターのタイミング合わず（；；）
都営大江戸線です。連写モードにしているんですけど、暗いとシャッタースピードが合わないような気がします・・・　所詮、コンデジですから><
【この車両の感想】
　京都市営地下鉄東西線に負けず劣らずの圧迫感!


　初めて、都営地下鉄乗りましたが、メトロだの地下鉄だの分けんどいてくれ～って感じです。京都人が、下調べなしで目的地に向かうのは至難の業です＾＾；

　
　帰りの新幹線では、お約束のスジャータのアイスクリームを食しました＾＾
　
　京都へ戻ってきましたが、実は、明日12/1も豊橋まで出張します。明日は社用車で行きますが、岐阜周辺は土日の旅行も含め、何回通るねんって感じですわ＾＾；　

　11/27、28とストリーム号を走らせ、飛騨方面へ旅行してきました。嫁さんのお母さんが行きたいということで、一月前くらいから計画していました。しか～し、ご本人さんは、当日体調不良ということで、残念ながら主役が欠けたまま決行となりました＾＾；
　飛騨方面は、上高地などを含めると、この10年で3回目となり、なぜかよく行きます。遠くもなく近くもなくっていう距離なんですかね＾＾　今回は、これまで行ったことのないところということで、一日目に白川郷を訪れることにしました。合掌造りの建物は、一度くらい見ておかないとと思っていましたが、正直イメージとは違いました。静かな農村地帯で、合掌造りの建物も、幻想的なイメージを抱いていたんですけど、意外や意外、合掌造りの１Fはお土産物やさんや、食事処など、お商売をしているところがほとんどだったんですね・・・＾＾；











雪の季節のほうがよかったかもしれませんが、スノータイヤを履くつもりないですから、ストリーム号ではまず来れませんわ。

　泊まりは、高山の宿をチョイスしました。あまり贅沢はできませんが、今回は、義母さんところに甘えさせてもらったので、いつもよりグレードアップしました。食事も、飛騨牛付きです＾＾　


　28日は、朝から、古い町並み、朝市を散策してきました。天気予報では、くもりでしたが、朝から、小雨でした。やはり、雨男でした（；；）







　今回は、高速を100km/hぐらいで走行し、大きな渋滞にハマルこともなく乗り切れたので、約600km走って、平均燃費が14.7km/Lとなりました。まあ良いほうに入るでしょう＾＾

　※帰りの高速で、オービスの前を猛スピードで大型の2輪車が数台走り抜けていきました。ちょうどこっちは走行車線を90km/hで走っていたんですが、少し後ろだったのでタイミングよく光ったんですよ。まさかうちのストリーム号がスピード超過したなんて記録が残ったりしてないですよね。嫁さん、運転でしたけど・・・><


　あと、今回の飛騨旅行で、ストリームは、私と同じ前期は比較的見ましたが、後期は帰りの高速のSAで2台、RSZを見ただけでした。やっぱり後期は稀少価値があります。うち1台は、駐車場で後ろだったのでこっそり写真撮っちゃいました。（うちの写真は白川郷の駐車場のものですが）
　うちの前期RSZと比較すると、うちは、グリルをModuloに変えたこともあって、ホイールのデザインは違いますが、全体のイメージは変わらないです。色は、同じ黒に見えますが、うちのはクリスタルブラックパールで、後期のものはプレミアムミスティックナイト・パールで、黒と緑と青を混ぜたような色です。そんな感じで、見る人が見れば、いろんな違いがあります。リアは、一目瞭然ですが・・・＾＾；

　
　前回は、高山に2005年の10/22に、特急「ひだ」に乗って行っていました。携帯に1枚だけ写真が残っていました＾＾　今回は、往復で高速代3000円かかっていませんから、ガソリン代を考慮しても、大人3人+子供1人で行きましたので、経済的には、全くこちらは歯が立たないですね><　個人的には、また乗りたいと思っているんですけど・・・

今日は、家からひたすら西に向かって、嵐山まで走ってきました。直線なんですけど、信号待ちが何箇所かあって、タイム計測やペース配分が難しかったです。しかも途中、写真まで撮ってるし・・・＾＾；
　風が冷たく、きつめでしたけど、なんとか36分で到着です。家に帰ってから、距離を測定してみたら、7kmちょいしかなかったので、やっぱり1kmあたり5分ちょっとかかってました。



　
　
　西大路三条～山ノ内の三条通では、嵐電（京福電車）と競争です＾＾








　
　
　

   難読駅　帷子ノ辻（かたびらのつじ）です。
今後、嵐電の車両は、この「京紫色」に全部塗り替えられるとか・・・＾＾；






　

　京都バス　有栖川車庫前　通過

　ここまできたら、あと少しっていう気がします。






　
　渡月橋からの眺め
　
　山もだいぶ色づいているみたいです。朝9時半すぎだというのに、もう車は渋滞、人出もかなりのものでした。ここから先は、走る気になれません。。





　


　「べっぷさん」のブログにあった、阪急嵐山駅前の紅葉です。この木の下に、有料トイレがあります。






　帰りは、阪急電車で～＾＾；　完全に人の流れと逆行しています＾0＾　リニューアルされた6300系に乗りたかったんですが、行楽シーズン＋時間帯によっては、ここでも2ドアは使い勝手が悪いのか、お休みしているみたいです。しかも、4両編成ですしね。




　そのかわり、普段は設定のない、「快速特急　河原町行き」に乗れました＾＾　電車に乗ってから気付いたんですが、半パンでしたので、走っていないと「ｗｗ寒～いｗｗ」んです。完全に、走りモードのまま乗り込んでいました><





阪急の列車種別では、普通＜準急＜快速＜快速急行＜通勤特急＜特急　というような格付けなので、快速特急とつけば、特急以上の扱いだと思うんですが、この嵐山発の「快速特急　河原町行き」は、どこが快速特急かわかりません。嵐山～烏丸まで20分ちょっとかかりました。遠回りはしていますけど、自宅まででしたら、走るのとそんなに時間変わらないです＾＾；

　今日は、京都市内の幹線道路は大渋滞で、晩になっても渋滞が解消していませんでした><　こういう時は、車での移動は遠慮しといたほうが無難ですわ。ということで、人も車も少なそうなところへ紅葉を見に行ってきました。たまたま、山科に用事があったので、琵琶湖疏水沿いの遊歩道を選んでみました。みなさん、毘沙門堂のほうへ行かれていたので、人は少なかったですけど、紅葉の見所もここぐらいでした＾＾；　疎水は、どっちかというと桜のほうがいいかも。。

　
　青空、イチョウの黄色、紅葉の赤色のコントラストが美しいですねぇ～＾＾
　
　写真の腕前がないので、どういう構図でとればよいのかイマイチわかりませんけど、カメラもコンデジなんで、多くは求めません!!!＾＾



　
　

　野生？　ペット？　どちらかわかりませんけど、おじさんからパンをもらっているイノシシがいました＾0＾




　
　この遊歩道は、ジョギングコースにもなっているみたいです。ちょっと遠いですけど、一度、走りにこようかな＾＾　片道3300mっていうのが、ちと中途半端ですかね＾＾；





　今週は、明日一日出勤でまた祝日と、仕事のリズムが悪く、疲れそうな一週間になりそうです><

　先週は、10kmマラソンの本番を走り、今週は何km練習で走ればよいか悩みました。10kmも走るコースが浮かばなかったこともあり、今日は、5分/kmで走れるかどうかを試してみることにしました。二条城の周り、1.8kmを9分で走れば、5分/kmとなるのでチャレンジしました。1周目、9分20秒、2週目、9分15秒、ここで腹痛が発生し、観光客も多くなってきたのでやめました。なかなか5分/kmの壁は難しそうですな～><
　さて、最近、全くクルマネタが思いつかないので、ライフのマイナーチェンジが11/18にあったこともあり、ストリームの前に乗っていたライフの想い出を書くことにします＾＾；　といっても、ブログを始めるまでは、写真にそんな興味がなかったので、全く画像がないんです（；；）　仕方ないので、トップの写真は、ストリームを購入するときにディーラーからもらったJB7ライフの模型です。色紹介用ですかね。このライフは、「H」マークがグリルにあるので、前期モデル、最終1年のDivaモデルだと思います。うちのは「Dターボ」で、同じJB7になりますが、その頃には入れ替わりでカタログモデルから落ちていました＾＾；　実は、その前も中古ですが、JA4のライフに乗っており、2回続けてのライフ生活でした。JA4ライフを購入したときは2001年頃で、すでにJB1のライフがあったのですが、京町家の狭いガレージ（土間）に、新規格の幅の広～い軽自動車は入らなかったという落ちがありました＾0＾ 　朝晩、嫁さんの変わりに車の出し入れをし、特に、車庫入れのときは、「こんなところに車を入れるのか!?」っていう目で通行人によく見られていました＾＾；　
　
　JB7を購入したときは、既に改築して、普通自動車が2台とめれるガレージは確保したので、縛りはなかったのですが、子供の幼稚園送り迎えがメインだったので、軽自動車で十分という、うちの財務大臣の判断です＾＾；　この写真は、11/18にマイナーチェンジしたライフDivaで、個人的には、JB7のほうが好きです。なので、ずーっと、JB7に乗り続ける予定でした。しか～し、2006年に、

　
　こいつが出てきて、一気に気が変わってしまいました＾＾　正直、京都市内を走るだけでしたら、ライフで十分すぎるんですけど、財務大臣に言われるがまま、あんまりいろいろ我慢しすぎるのも毒ですしねぇ～＾＾　それにしても、よく稟議が通ったものだと・・・　ただ、X→RSZ位の費用は、出さされ、お小遣いも約15%カットですが（；；）


　JB7のライフは40000kmの走行距離で、車庫保管、禁煙車、ターボ付きと、そこそこの上物だったので（自分で言うな！）、手放すことも惜しく、嫁さんの実家がもらってくれる話もあったんですけど、「足踏み式のパーキングブレーキが絶対に嫌」と驚きの理由をおっしゃいまして、話が流れました。なかなか、皆さんそれぞれ気になるところが違うようです・・・><　ちなみに、ストリームの最も嫌なところ（全然許しますけど＾＾）は、ゼスト、フィットと同じステアリングホイールですかね。形状も、イマイチだし。
※ライフDivaの画像は、HONDAのHPより引用させてもらいました。