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先日タイヤ交換中にやらかしたぎっくり腰が悪化して、しばらく放置していたノーティダックス。今日は朝早くから起きて、キャブレターのメインジェット交換と、後付の燃料フィルターを追加。

前にも書いたけど、前前オーナーのときにメインジェット80番手がつけられており、前オーナーの時に78番手へ。しかし、そもそも純正で70番手が指定されているので、この度もとに戻すことに。
走っていると中速域から一瞬失速してたし、メーカー値で65km/hまで出るはずなのに55km/hまでしか出ないと言われてたため(実際はアクセルワークで60km/hまで出ることを確認済み)、まずはメインジェットへと狙いを定めたのです。
結果！まだ腰痛が治りきっていないので試走はお預け…
エンジン始動は問題なく、あとは走るだけだなぁ。
そうそうフィルターに早速ゴミが付着。燃料タンク内は一見キレイだけど、きっと錆出てるんだろうなぁと新たな問題が見えてくる、土曜日の朝なのでした。
フロントフォークのインナーチューブもサビ出てきてるから再メッキの予定立てなきゃいかんし、そうなるとパーツも集めなきゃいけないし、頭を悩ませることが尽きないな。

今日はようやくタイヤ交換とプラグ確認。

○タイヤ交換
前輪はひび割れがひどく、後輪は固くなってカーブのときにリヤが滑り出したので、先日取り寄せたレクタングルタイヤ(スズキバンバン純正タイヤ？のトレッドパターンのもの)を装着。
本当は純正で直していくことを前提としていたんですけど、タイヤだけはどうしてもこのタイヤをつけたくて、これをチョイス。

前輪は2000年製造でそりゃもう固いわ固着してるわで大変。ホイールもサビが出始めてたけど、とりあえず気にせず交換。
後輪はわりかしスムーズに外れたけど、脱着に苦労。
なんとか終えました。

○プラグ確認
前々からいまいち3速中〜高回転で一瞬失速したり、なんだか濃い感じが否めなかったので、もしやと思ったけど、やっぱり黒い上になんだか湿っている。なんとなく当たりかなぁという感じなので、こちらはまた後日キャブのメインジェットを純正の番手のものに交換して、プラグも交換してみます。

今週末はこんな感じの作業でした。

先月ヤフオクでノーティダックスを購入。
実働車ということで購入し、試走までしてきたところでなにか違和感。
チョーク閉じると止まるんです。

理由としてはスロージェットのつまり。細かい話はたくさんあるけど…

そして少し分解…しようとしたらバイク用の工具が見当たらなくて手持ちの適当な工具では限界あるのでキャブレターやエアクリあたりをゴソゴソ。

エアクリは比較的きれい。ボソボソにもなってないからオイルで洗浄して再利用。

問題はキャブレター
キャブレターは初期型から後期型のPC08Dに変更されてる。そしてメインジェットの番手が8番も上がってる。前前オーナーさんは10番手上。すなわち純正70番手なのに対して10番手もあげてた。
そもそも最高速65km(メーカー発表値)出るのに55kmしかでないもんなぁ。
なんでキャブを変えたんだろう。
なんで番手を変えたんだろう。
それぞれのオーナーさんの考えがあるからなぁ。

今後の予定は、キャブレターの清掃とメインジェットの交換。

やることたくさんだなぁ。

みなさま冬の準備はお済みでしょうか？
私は…準備完了しました‼️
先日ようやくチェーンと牽引ロープが届き、もう万全の体制‼️(今年は暖冬らしいけど)
金属のラダーチェーン、破断強度が12tのシーエルリンクの牽引ロープ(￣▽￣)‼️
これで雪に…勝てる☃️❄️
そして、この二つが揃えば、雪中行軍出来てしまうじゃないですか✨
Jr.くんがまだまだ小さいので今シーズンは見送りかと思いますが、来シーズンは雪山走りたいなぁ🚖

このところ急に寒さが増して、Jr.くんともども体調不良な我が家で、いろいろ不安が大きくなります。そんな折に愛車のジムニーくんも今朝エンジンルームから異音を出し始めたので、嫁さんの車で出勤。どうなるのやら…

そんな話はさておいて、今シーズンからスタッドレスタイヤをやめてチェーンになりました。それに伴い牽引ロープも購入✨(チェーンより牽引ロープが先にきて、チェーンは未だ発送されずですが💦)
はてさてどうなるやら。
スノーアタックにも行けちゃう仕様になりつつあります。

来シーズンくらいに一回くらいアタックしたい今日この頃です😊