試乗！　プジョー 208 GT

さて、プジョー208に乗るときが来ました。

世界的に大ヒットした206から２世代目の2シリーズ。Bセグメントのフレンチコンパクトの代表格はやはりこいつでしょう。




207よりちょっと小さくなり、そして100kgも軽くなったというから凄い。

写真で見たよりも実物は小さく感じられる。
それでも幅があるから3ナンバーだけども。

クラス的にはマーチやヴィッツと同じ所に入る。




「プジョーのリアは格好イイ」という謎のお約束通り、208のリアも「おおっ」と思わせる先鋭デザインとなっている。

特にこのGTというモデルは３ドアなので、よりスタイリングが伸びやかだ。




ヘッドライトの造形も凝っている。この上部にある横に伸びてるラインのようなものがLEDで、これがキュッと左右に光って伸びる。




この208はグレード構成が面白い。

今４グレードあって、

3ドア・NA・5MTのアリュール (最廉価)
3ドア・ターボ・6MTのGT
5ドア・NA・4ATのプレミアム
プレミアムの内装上位版のシエロ

の４つ。

で、ターボエンジンに乗ろうと思うと3ドアで6MTのGTしか選択肢が無い。

そしてこのターボエンジンは･･･　DS3スポーツシックのエンジンと同一スペックだ。
まあ、同じメーカーだしね･･･





で、試乗。

もう、この208GTに関しては、びっくりするほどDS3 Sport Chicと同じフィーリングだった！

シフトフィール、クラッチフィール、ブレーキ、エンジン特性、エンジンの音、ステアリングの切り込み具合とか。

唯一ちょっと違うなと感じさせたのはサスで、先代より100kg軽くなったといっても1200kgもある乾燥重量だと、DS3より若干重いくらいなんだけど、サスセッティングにちょっとバタツキ感があった。

今時のレベルで乗り心地が良いな～って感じではあるのだけど、DS3比較だと、何故かDS3の方が落ち着いてる印象。

あと遮音性能もDS3の方が良いっぽい。





そして一番の違いはステアリング。

径がもの凄く小さいので、なんか面白い！

スポーツ感覚でも無いし、どこか不思議。メーターを上から見下ろすみたいな感じなのも含めて、ちょっと先の未来を見てる感がフランス車っぽい。

この車はコンパクトで、カジュアルなものですよ、とメーカーが言ってるみたいに感じる。





PSAの中でシトロエンとプジョーとの分け方って、戦略的にやってるはずなんだけど、プジョーの方はより日常的に、普通に使われる車ってのを目指してる。

で、そのメインストリームである２シリーズがこういう車になりましたよ、っていう事なのだけど、このGTはともかく、NAモデルは200万円前後くらいの価格で、これだけ雰囲気とイメージもある。

ただねぇ･･･ ATモデルがいまだに4ATなのはどうかと思う。

MTで乗るべき車なのかなぁ。





キッヅコーナーでは英才教育中。

子供の頃からプジョーを刷り込み！！