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現場仕様車へ


お盆前に・・・

　無理矢理工場へお願いして基本設計を・・・。



・乗員変更
　9人乗りから3人乗り、セカンド/サードシート取外し

・荷台
　構造用合板、ステンレス2B

・特注棚
　SS400　L6*40*40、　床：構造用合板　ニス仕上げ

・特殊工具受け
　フラットバーロール加工

・棚受け
　Φ20SUS304　3本

・照明
　純正(豆)仕様からまぶしいLEDへ
　左サイド、リア：作業灯・・・・追加工事中

・ガラスガード

・サイド縞板
　貧乏くさいダンボール仕様から縞板へ

・リアラダー　ｏｒ　キャリイ
　SUS制作中


陸事で何て言われるんだろう・・・
4ナンバー枠の積載量減豚（トン）で望みます。


中間検査にて

盆明けからの現場対応するため通勤車を架装工場へ

打ち合わせと同時に、こちらでスケッチを先方に渡し

あとは製作開始

予算は考えていません。

現場優先で・・・。


構造変更(予定)

　現在9人乗りから3人へ変更

　固定ラック追加

　発電機固定

　万力

　作業台

　・・・・・・

陸事で、どう判断が出るでしょうか。

前々から舗装用ローラーを考えていてたんですが、

こんなの検討中


独　HAMM社　1.5ｔクラス



独　HAMM社　1.5ｔ　or　3.5ｔクラス比較




酒井重工業　首都圏では多いこの機種




船便で2ヶ月・・・、国内で3ヶ月待ち

どうしますか・・・。

形になってきたクレーン付きトラック

シャシ：フォワードに比べると貧弱ですが、エルフワイドベースの超ロング4.6ｔ積みをチョイス。




カタログにない超超ロングもあったのですが、

ハイジャッキ仕様に伴い導板がものすごく長くなるとか。

で、超ロングで荷台のボディーカットを最小限にして4.3ｍ超を確保（予定)

ハイジャッキは、修理工場が割と多いタダノ製4段2.9ｔ吊り

最終架装は、埼玉の某架装工場で製作予定

最終の架装検討書が来ていないので・・・納期が間に合うのか？？？





クレーン搭載で、4.6ｔ→3.75ｔ？？？クレーンは重い。

3名から2名に変更

足回りは、アルミに変更

荷台の根太増し・・・少なくできないし、鳥居工具箱も造りたいし。

小型なローダーダンプが入り用となりディーラへ駆け込み。

標準タイプとハイキャブ（セミワイド）を注文しました。

積載量は､いずれも3000ｋｇ

一昔、セミワイドでは4000ｋｇとれたんですが、残念です。

納期は、12月と来年6月・・・だとか。

納車はほど遠いです。