ダグⅢのブログ一覧

エンジンにアタリがついてきたようで、だいぶいい感じに回るようになるほど悩みが。
ECO PROにしようとしなくなる(笑

カスタマイズモードがあると解決になりますかね。
ま、燃費を気にしちゃいけないクルマですよね、、

年末休みを取得して、M135iで紀伊半島を一周してきました。

帰ってきて4000kmを超え、だいぶエンジンも快調に回るようになってきた気がしてます。
ずぶの素人意見ですが、、
やはり高速での安定感はA5SBが勝ってますね、やはり図体がデカイ方がいいのか。
ワインディングは甲乙付け難く、クワトロのオートマチックに曲がっていく感じも僕は好きですが、
FRの操ってる感じもいいもんですね。その場合、MTの方が楽しい気もします。

以下、旅の備忘録。

1日目：東京～和歌山市
計580km、約12.96km/ℓ
COMFORT中心、燃費伸びそうなところはECO PROでコースティングを活用。
新東名ではSPORTを多用してしまった記憶が、、

2日目：和歌山市～南紀白浜・すさみ
3日目：すさみ～串本・新宮～松阪
計407km、約13.26km/ℓ
高速で所々でSPORT、残りはECO PRO。
2日目朝の阪和自動車道のみ、80-90km/h設定のクルコン使用。

4日目：松阪～伊勢・鳥羽～名古屋～神奈川
計470km、約14.51km/ℓ
伊勢志摩スカイラインのみSPORT、残りはECO PRO。
新東名は100km/h設定、東名他高速区間は80-90km/h設定のクルコン使用。

4日j間合計1457km、約13.51km/ℓ。燃費はすべて満タン計測。
初日の燃費はオンボードの方がよく出てたが、トータルではそこそこ正確な感じが。
↓4日間合計のオンボード



しかしクルコンって便利ですね。A5SBにも装着しようかと思案中、、
次のクルマ選びにはACCの有無が影響するような、しないような。

徒然なるままに、M135i購入経緯を。

初めてBMWを知ったのは、3シリーズセダンだったと思う。
3シリーズの新型が出るとニュースが出始め、購入を断念したあとに現行最後の
特別仕様車が出たと記憶しているため、2003年後半から2004年前半くらいだろうか。
いま振り返ると、その新型がE90と呼ばれるもので、そのとき現行だったのがE46であり、
一番廉価グレードの318iをディーラーが1日貸してくれて成田空港まで往復したときに
感動した走りの良さをいまでもよく覚えている。

その後、初代の1シリーズであるE87も検討したが、ランフラットタイヤの感覚に馴染めず、
こちらも断念。

それから長いこと距離を置いてるうちにアウディの虜に。

そんなこんなでA5SBの2回目の車検前の乗り換え検討で、M4を試乗することに。
理由は、アウディでいろいろ試乗した中で一番よかったS6に値段が近かったから。
S5、A7、S6の中で、S6が一番いい！ってなる家族も含め、当然M4の虜に。
妥協線（4シリーズ）を探るも、M4を最初に試乗した当然の報いで妥協出来ず。

そして、A5SBは前向きに2度目の車検を取得。

時は経ち、ひょんなことから今年の春にM235iの試乗にふらっと行くことに。
ちょっと高を括ってたぶん、N55Bエンジンの吼えっぷりに一発ノックアウト。
完全ににわかでNAだとかシルキー6がとかまったくわからない身であるからして、
普通に街中を運転してるだけで気持ちを高ぶらせてくれる、それだけで満足。

結局クーペでなくハッチバックになったが、このサイズで最後になるかもしれない、
1シリーズハッチバック+FR+直6を存分に謳歌したいと思う今日この頃。

BMW乗りの先輩方、謳歌の仕方、こっそり教えて頂けると幸いです。
よろしくお願いします。