Vittonのブログ一覧

こんにちは。U｡･x･)ﾉ

すっごく久しぶりのブログです（笑


さて、タイトルの件ですが・・・・

”ブラインドアタック!!!”

知ってる方も多いと思いますが、某Dの技（？）のひとつですね。
いままで後ろにいたのに、気配はするのに「見えない!!!」
いや～、一瞬パニックでしたよ。Σ(ﾟÅﾟ)

ってか、極端に遅いわけじゃないので・・・
煽った上での、ブラインドアタックはやめてください。

そりゃ、ぬけなかったからイラッと来たかとは思いますが。
見通し効かない４０km道路っすよ。

ね。
大人な対応お願いします。



ところで、RECAROさんの＃１３０用のシートレールが作られるみたいですね。
いままで、＃９０と共通となっていたんですが、

・右後ろへの傾き
・外側への開き

がそのままつけると出てしまうようです。


・・・・・一年使ってましたが、気づきませんでしたよ。(ﾉ△･｡)


決して、鈍いわけじゃないです（爆


それはギア遠く感じるよな。なーんか左右で荷重のかかり方に変な感じするよね。
おまけに、右手が短いんじゃないかって思うよ。
（いくらステア伸ばしてもしっくりこなかったのに（（涙

というわけで、取り付けられている方。
一度車体後ろから確認してみてください。
後部座席のヘッドレストとRECAROのロゴを見てみると、驚くと思います。Σ(･口･)


また、この場を借りてお知り合いの方で「大丈夫」と言ったことをお詫びします。
申し訳ありませんでした。m(_ _"m)


RECAROの方に伺いましたが、FIAの規格合格までは完成しているようです。
後はFIA以上の社内品質管理に合格すればいいだけとのことですが、
開発は遅れているようで、夏までには何とかしたいとのことでした。


で、自分はどうしたかというと・・・・
言われると気になるもので（爆
決してお話できない方法で無理やり傾きを直してみました。
なので、お勧めしません。
傾きは直っても、開きは直りませんからねぇ。

正規品が出てくるまではノーマルに戻したほうがいいかと思います。
（あくまで個人的な意見ですが。）


自分はどうしましょうかね。
＃９０のを勝手につけちゃってるからなぁ、保障とかは使えないし。
今の状態でも使えないことはないけど・・・・


買えるかなぁ。（汗
o(^-^ o )(ｏ ^-^)ｏ
今日も次のお願いしちゃったし。

がんばって働きますか。


ではでは。
･△･)ﾉ

今日、柔らかくしてた減衰を一段硬くすることに。
前回の変更から約一カ月。

これまでの設定は・・・
減衰；
　　Ｆ：１２段戻し、Ｒ：１４段戻し
　空気圧；
　　Ｆ：2.6 kgf/cm^2　Ｒ：2.4 kgf/cm^2

を。

　減衰；
　　Ｆ：１１段戻し、Ｒ：１４段戻し
　空気圧；
　　Ｆ：2.6kgf/cm^2　Ｒ：2.4kgf/cm^2

に。


んー。Ｆ：14ｋｇ/㎜　はやっぱ硬いのか。
このままだと、一年持たないでオーバーホールか！？
ま、わかってたことだからしょうがない。

貯蓄しよっと。

ちょっと更新が遅くなりました。
先週の水曜日もだんだん定例になってきた”お山走行”に行ってまいりました。

今回は”よしなが氏”と二名でのツーリングです。


今回の設定は前回と変更なし。
唯一の変更点は、背もたれにパットを買ってきたこと（笑
体を起こすのが目的です。
理由は、ハンドルが遠いから！
手が短いんですかね、足を合わせたら手が届かなくて。

付けた感想は、そこそこ良い。
ショップの方にも見てもらいましたが、まぁまぁといったところ。
でも、「たぶん体が滑るよ」と。
しかし、とりあえず買ってみたので試験走行です。


のぼり、くだりを二本ずつ走行してみましたが・・・

「使えない！！！！！」

案の定、体がずれる・ずれる（爆
速攻でお役御免に（ﾁｰﾝ
街乗りでは良かったのにな・・・・

そんなこんなで、よしなが氏。ありがとうございました。
今回追走させてもらいましたが、切り返しでやっぱきつそうだね。
フロントが逃げてるのが分かりました。
あれ以上は厳しそうだね。

お金貯めて全長か！？




ここからは追記。
どうしてもポジションが気に入らないので、木曜日にシート取り付け位置を後ろ側だけ上側に。
かなりシートを起こすことに成功。
金曜日に試験走行に行きましたが、いい感じです。
目線は上がってしまいましたが、操作がしやすくなったので良しです。

さらに、昨日は道志ルートを通って実家の山梨に。
操作がしやすくなって、車体情報が良く分かるようになったので楽しかったです。
仕事がなきゃ往復したんだけどなぁ(｡･ρ･｡)

んで、さらに今日は朝から弟と一緒に実家の近くのお山に（爆
結果、減衰を前後ともに一段ずつやわらかくしました。
フロントがさらに食うようにd(￣ ￣)
高速も乗りましたが「段差ってなに？」って感じ。

次第に理想の脚に近づいてます。(-＿＿＿＿＿＿＿＿-；)

難しいですね。
昨日のお山にて、

減衰；
　　Ｆ：９段戻し、Ｒ：１０段戻し
空気圧；
　　Ｆ：2.6kgf/cm^2　Ｒ：2.0kgf/cm^2

で帰ってきましたが、どうも違和感がある。
そこで、いつもお世話になっているＴ２さんに行ってきました。

これまで試した設定は・・・
①減衰；
　　Ｆ：７段戻し、Ｒ：８段戻し
　空気圧；
　　Ｆ：2.7kgf/cm^2　Ｒ：2.4kgf/cm^2

②減衰；
　　Ｆ：８段戻し、Ｒ：9段戻し
　 空気圧；
　　Ｆ：2.8kgf/cm^2　Ｒ：2.5kgf/cm^2

③減衰；
　　Ｆ：９段戻し、Ｒ：１０段戻し
　 空気圧；
　　Ｆ：2.6kgf/cm^2　Ｒ：2.0kgf/cm^2

他にもいろいろと試しましたが、この辺りがよかったかなと。
で、相談していくと。

②のセッティングはない。と。
というのはフロントとリアの設定があっていないから。
で、Ｔ２さんで走るなら①か③という結論に。
で、③のリア空気圧はおかしいのでリアの空気圧を①の設定に。
とのアドバイスを頂きました。

で、ついでに。
設計時の想定減衰を教えてもらいました。
Ｆ：１４段戻し　Ｒ：１６段戻し

え・・・・。
自分の現状よりかなりやわらかい。
一度試してみてとのことなので、今度やってみよっと。

以上。
悩みをつらつらと書いてしまいましたが、現状レポでした。


ちなみに。推奨はなかなかいい感じ。
これからもいろいろ試していこう。


でも、その前にシートポジ作りかな。
今日買ってきたクッションがかなり良い感じ。
いい感じに体が起きた。これならステア交換しなくてもいいか！？
でも、４点は必要だな。４点ベルト探そ。

今週２回目になります、「お山走行日記」　第６回目です。


今回は５回目にて感じたグリップ感のなさ。その原因をつかみたいとふらふらっと逝ってきました。
これまでの仕様は、

減衰；
　　Ｆ：８段戻し、Ｒ：９段戻し
空気圧；
　　Ｆ：2.8kgf/cm^2　Ｒ：2.5kgf/cm^2

にて、練習してきました。
空気圧は４回目に前後ともそれまでより　0.1kgf/cm^2　上げています。

初めはいいかな。　と思っていましたが、ギャップを越えた際に姿勢が乱れたり、すべっていたりすると感じることが増えてきました。




そんなわけで、今回は減衰を下げてみます。

一本目：
減衰；
　　Ｆ：９段戻し、Ｒ：１０段戻し
空気圧；
　　Ｆ：2.8kgf/cm^2　Ｒ：2.5kgf/cm^2

二本目：
減衰；
　　Ｆ：９段戻し、Ｒ：１０段戻し
空気圧；
　　Ｆ：2.6kgf/cm^2　Ｒ：2.0kgf/cm^2


感想；一本目はやっぱりグリップ感が少ない。ギャップでは姿勢は乱れない。
　　　　二本目。空気圧を下げたためか、グリップは戻った。横Ｇが凄いかかる（笑
　　　　でも、切り返しの反応がちょっと悪いかな。


んー。どうしたらいいのかわかんなくなってきたな。
まだまだ、経験が足りないな。

以上。
第６回でした～。