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BENLY 110はピニオンシートと呼ばれるタンデムシートが準備されており、荷台下へ手を入れてツマミを回すと簡単に脱着できます。

そのままでは荷物がほとんど乗らなくなってしまうので、荷台を拡張します。
DIYで製作することも考えたのですが、当分手が付きそうも無く、何となくズルズル先延ばししてしまうのは毎度の事なので、今回は市販品を購入することにしました。
R-SPACE社製品 JA09 2012-2013年モデル用(JAN 4560459955772)です。
耐荷重は15kgですが、思っていた以上にシッカリしています。
現行モデルの物はあちこちで売られているのですが、2012年式に対応している物は選択肢がほとんど無く、後回しにすると肝心な時に欠品している可能性もあり、これで一安心です。
ピニオンシートは見るからに華奢で、少し横幅が足りないようにも思えたのですが、妻にはいたって好評です。
アンコ抜きしたVTZ250に乗っていたので、それに比べたらクッション性はこの上無く快適だそうです。

文字通りベンリィ
2012年モデルの走行距離18,200km、スクータータイプの実用車です。
原付二種(110cc)なのでタンデムも可能なのですが、デフォルトはシングルシート＋大きな荷台、リアデッキというだけあってとても広く、耐荷重は60kgです。
ハイエースやクリッパーに積載し、現地の足で浸かったり、安曇野の田舎から松本市内へ出る時に、駐車スペースを気にせず気軽にとか、色々思惑があっての購入なのですが、一番は脚付きへの不安からクロスカブではなくグラストラッカーを選んだ妻が、シフトが無いこのベンリーで何となくこのてのバイクに慣れ、何時かクロスカブの類に乗れればという思いもありました。
今のところは先日レストアしたホワイトDAXがすこぶる気に入っており、グラストラッカー＋DAXで十分のような気になっているのですが、藩士(水曜どうでしょう野熱烈なファン)だけあり、どうしてもカブで原付の旅をしたいと言い続けてきたので、いくらカブ系エンジンだとはいっても非力なDAXでは不安があり、原付では移動距離も限られてしまい、やっぱりいつかは原付二種の株主にという話しになると思われます。