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今日は休みだったので．．．
7月5日にスルガスピードに預けた車を受け取りに行きました。

今回はエキゾーストマニホールドの交換です。


エンジンルームではこんなに控えめです。

ＧＲＸ１３３の取り付けは、エンジンを下ろさず、車体下から取り付けるそうです。

等長とまではいかないけれど、排気効率はかなり向上するらしい。
全体の写真は．．．今日は無いのですが、
SURUGA SPEED のWeb で見る限りは ＩＳ３５０・クラアス（ＧＲＳ２０４）も
同じ形状のようです。

取り外した純正品はコレ↓


もともとは、この先に第１触媒が付いているのですが、
それは切ってフランジ付けてSURUGA製のエキマニにつないでるそうです。
で、純正エキマニにもフランジ付けて、元に戻せるようにしてくれました。

純正品、モナカ合わせ溶接の形成でエンジン直後に集合してます。
また、エンジン側の内側は数ｃｍだけ二重になっていて、内側の板で整流しているようです↓　↓



マフラーを交換したときは、純正品は持ち帰らなかったけど、
エキマニは意外と小さかった。測ってないけど全長４０ｃｍくらいかな？

交換後の感想は、
音量は少し小さくなった。2000rpmくらいの低い回転で、低音がしっかり出ている。
4000rpm以上の高回転の響きは、更に濁りが無くなり、気持ちいい音になった。

車内で聞く音が、車外で聞く音に近づいた。
コモった感じが無くなり、窓を閉めて走ってもイイ音している。

少し走りこんで、焼けてくると、音量も音質も変わってくるらしい。

パワー感では、低～中回転でのトルクが増したと思う。
アクセルを踏み込んだときのレスポンスが向上。
きっと、トルクが増したのだと思う。

でも、電制スロットの一瞬のもたつきは変わらない．．．これは残念！
さて、これからちょっと走ってくるか(^_^)v

今年は、さまざまな思いもあり、福島県郡山市での開催となりました。
東北地方にはマークXメンバーは少ないので、盛り上げられるか？
と心配もされました。
しかし、主催者のワタルさんや多くの仲間の気持ちが繋がって、

凄く楽しい、熱いオフになりました。
震災の爪あとも、まだ残る街ですが、
福島県。イイですよ～♪

詳細は、ワタルさんのブログ　や　ワインディングも速い方、

にあります。

なんだよ自分じゃ書かないの？
って、おいらの感想もほぼ同じだから．．．

で、フォトギャラはあげました。

前日のラーメンとツーリング

当日参加のクルマ　１

クルマ　２

クルマ　３

クルマ　４

いっぱい写真撮ったつもりだったけど、
撮りそこなった車もいっぱいありました。

すいませんm(__)m