実はこの車両の直近に、比較的年式の新しい車両に乗っておりました。 安全運転支援機能も搭載され、快適装備も充実な優秀な車両でしたが、優秀過ぎて何かが物足りない。 そこで探し始めて見付けた車両となります。 ＮＡエンジンにシフトはＭＴ、ここまではいつも通りの条件。 今回はここに駆動方式ＦＲを加えてみまし ...

通勤車両第一弾のＲ２に次ぐ後継車です。 Ｒ２は快適な通車両だったのですが、もうちょっとだけ馬力がほしくなり、偶々YouTubeで見掛けたＦＩＡＴ５００が選ばれました。 リアがお気に入り❗️ 現代の日本車には絶対に無いこの台形のテールデザイン。 思いっきり倒したＣピラー。 おかげでハッチバックスタ ...

非力ゆえ、使える性能を目一杯引き出して走る操っている感の強い車両でした。 余計な電子制御の介入もなく、ＭＴなので操っている感はより強く感じました。 この年式の車両にしては、細かい部分で気の利いた装備があり、なかなか快適でした。 これからどう手を入れて行くか考え中でしたが他車両購入の為、手放す事に ...

ドイツ車に惹き込まれるきっかけとなった車両です。

この車両との出会いは偶然です。 フォルクスワーゲンを選択するなんて、全く考えておりませんでしたが NＡ、４ＷＤ、ＭＴ車、ハッチバックのキーワードで次期車両を検索していたところヒットした１台でした。 何に惹かれたって、Ｖ６エンジンです。 １度は乗ってみたいと思っていた６気筒エンジンに一気に引き込ま ...

歴代の２０００CCクラス車両の中では１番過激な車両だったですね！ ノーマルのまま乗ってました。 インパネＭＴは慣れるまでは扱いにくかったですが、慣れてしまうと快適でした。 ウェット性能の高いタイヤを履いてないと、大雨の日はドリフトして怖かった記憶があります…(^-^;