<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ふえるわかめ / 整備日誌的な</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/</link><description>オイル交換だとかそういうちょっとしたメモ書きに。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 23 Apr 2026 20:57:05 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ふえるわかめ / 整備日誌的な</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/</link></image><item><title>エンジン換装後、マフラーから白煙</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/29067535/</link><description><![CDATA[原因不明。
エンジン始動直後に出たり、しばらくしてから出たり。
とりあえずコンプレッション測定











＃１　＃２

＃３　＃４


304度のハイカムだから全体的に低め表示？
3番シリンダーが若干低い気がするけど、誤差の範囲内ってことで。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Feb 2013 17:38:33 +0900</pubDate></item><item><title> AE86 5バルブエンジンスワップ計画 END</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/28875066/</link><description><![CDATA[エンジン掛かりました！

バッテリー充電が完了してからもいくつか問題がありましたが…

まず圧縮が高過ぎて純正セルモーターが物凄くかったるい。
→知り合いに連絡すると寒冷地仕様のリダクションセルがあったので頂戴した。
これで元気良くクランクキングするようになった。




が、 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Jan 2013 07:49:49 +0900</pubDate></item><item><title>AE86 5バルブエンジンスワップ計画 その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/28858916/</link><description><![CDATA[ブラケットをオイルストーンで磨きまくり、液体ガスケットを塗りたくり、どうにか水漏れが治まった。
ウォーターブロック側は手が届かないので軽く掃除しただけ。
水圧を掛けて漏れなければいいけど。





まあ、これでやっとエンジン側作業は終了！
エンジンハーネスの取り回しもバッチリ！ ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Jan 2013 23:15:43 +0900</pubDate></item><item><title> AE86 5バルブエンジンスワップ計画 その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/28754756/</link><description><![CDATA[

エンジンとミッションも載り、バキュームと燃料の配管も済み。

あとはオイル類とクーラントを入れエンジンハーネスを配線すれば完成！の図





&gt;

・・・からのウォーターブロック、サーモハウジングの水漏れ。

それはもうクーラント注いでる最中にどばどばと。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Dec 2012 13:01:26 +0900</pubDate></item><item><title>AE86 5バルブエンジンスワップ計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/28565590/</link><description><![CDATA[
これが



こうなって






こうなってます。



あと悩まなきゃいけないのは…
・燃料ホースの取り回し
    ストレートのエンドがあれば完璧。
    この際メッシュホースを入れてしまうか考え中。
・ISCVの吸気フィルター
    エアクリ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Dec 2012 07:38:36 +0900</pubDate></item><item><title>ハチロクの近況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/26735591/</link><description><![CDATA[4月14日　納車初日。リーダーに貸したところ雨路面でスリップ→バンパー破損。張本人を打ち首の刑に処す
4月15日　納車翌日。バンパーは修復中で付いてないけれど、洗車してピカピカで気分良く近所をドライブ→ボンピン付け忘れの為にFRPボンネットのキャッチが耐え切れずバンザイ。ボンネットバリバリ＆ルーフ ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jun 2012 22:10:14 +0900</pubDate></item><item><title>売り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/25064127/</link><description><![CDATA[スカイライン　R33タイプM後期　平成８年式
 
２００８年５月に買ってからタイベル、ウォーターポンプ、燃料フィルター等々一通り整備してます。


改造パーツ。上半分が新品で組んだやつ

 BCスポーツ車高調（トラストのOEM。F8kR6k）
 東名テクニカルトラックス2WAY（デフ ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Jan 2012 18:14:26 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/24089111/</link><description><![CDATA[袖ケ浦行って帰って

4CT
28644
]]></description><pubDate>Sat, 08 Oct 2011 16:18:49 +0900</pubDate></item><item><title>タービンブロー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/23766179/</link><description><![CDATA[遡ること８月２７日の夜。

足にて上り振り返し後４０００回転以上ふけなくなりタービンブロー

ＥＲ３４前期樹脂タービン走行８万キロをヤフオクにて６０００円で落札

近いうちに交換する。

ブースト圧は最大０．９ちょいくらいだった
...]]></description><pubDate>Fri, 09 Sep 2011 19:38:34 +0900</pubDate></item><item><title>椿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/23412596/</link><description><![CDATA[昨晩椿行った。

富士ショートセッティング
フロント ソフトから１８段
リア     ソフトから２５段

ちょっと固いかもしれないけど、バランスはこれが１番良い。

あとリアブレーキがパッドとローター共に限界が近いかもしれない…
パッドはＨＣ＋だけど、ローターにスリット入れようか悩 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Aug 2011 08:38:34 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/23229655/</link><description><![CDATA[大体26000キロくらい。
ATSのカーボンシングル（1300kg）
中古。
それなりに減ってたんで長くは持たないと思う。
同時にクラッチレリーズ、バックランプスイッチ交換。

デフオイル、ミッションオイル交換。





昨晩三国グリップした。
…楽しい。
...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jul 2011 23:01:46 +0900</pubDate></item><item><title>アンプ変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/22851193/</link><description><![CDATA[ALPINE MRV-F357 90w*4+300w*1の5ch。
今まで使っていたa/d/s/P440から変更。

高音域に関して言うとa/d/s/アンプの方が音の解像度もスピード感も格段に良かった。
比較するとどうしてももっさり感は否めない。
が、ツイーターとミッドの繋がりだとか、まー ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jun 2011 19:16:56 +0900</pubDate></item><item><title>走行距離</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/22532917/</link><description><![CDATA[5月21日現在

24555km


クラッチがいよいよ本気でへたれてきた…
]]></description><pubDate>Mon, 23 May 2011 07:39:06 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/22346876/</link><description><![CDATA[オイル交換
カストロールRS ヒートブロック（？）
10W-50

5月4日に富士ショート走ったけど、若干4CTより熱ダレが早く感じる。
最高油音は110度。
コストパフォーマンス的には文句なし。




あとブーコン付けた。
最大0.9キロ掛けるセッティング。
……速い。 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 May 2011 18:00:58 +0900</pubDate></item><item><title>燃料ポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/20766958/</link><description><![CDATA[BNR34の純正ポンプに交換。
みんみんうるさい…

サーモをニスモから純正新品に交換。76.5度
町乗り80度辺りで安定。
ただ、ラジエターアッパータンクに穴発見。
近い内に直す...]]></description><pubDate>Thu, 16 Dec 2010 00:14:53 +0900</pubDate></item><item><title>仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/20084289/</link><description><![CDATA[駆動系
LSD：東名テクニカルトラックス2WAY
R32タイプM4.3ファイナル

足
車高調：BCスポーツ（トラストのOEM。F8kR6k）
クスコアッパーアーム前後（リアのみピロ）
カザマタイロッドエンド、ピロテンションロッド、リアサスメンバーカラー
ハイキャスキャンセル

 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Oct 2010 19:42:19 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/20084147/</link><description><![CDATA[オイルクーラー付けた。
意外と時間が掛かった。

バンパーと当たってるんで今度カット。
ラインも大分低い位置にあるんで防護したい。

19944キロ
4CT...]]></description><pubDate>Tue, 19 Oct 2010 19:29:54 +0900</pubDate></item><item><title>妄想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/19929649/</link><description><![CDATA[もしも、今後パワーアップするなら…

・ブーストコントローラー
・ブローオフバルブ
・インタークーラー（？）
・フロントパイプ
・燃料ポンプ
・KSROM


結構かかるなぁ。
初っ端にロム買っちゃって継ぎ足していけば良いかな。




あー
まずはタイヤだった
 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Oct 2010 18:35:47 +0900</pubDate></item><item><title>オプティマイエロー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/19907730/</link><description><![CDATA[そういえば先々週の日曜日にバッテリー換えた。

純正バッテリーは車買った時に交換してもらったから、大体２年半ってとこかな。
１回スモールの消し忘れであがってから電圧が上がらなくなった挙げ句セルも元気がなくなってきた。
走行中なのに12.5Vとか…



今回買ったのはオプティマの黄色 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Oct 2010 17:06:22 +0900</pubDate></item><item><title>銅3層ラジエター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/19706127/</link><description><![CDATA[銅3層とニスモのローテンプサーモ入れた。

水温が上がらないのは良いんだけど、だいぶ冷える。
昨晩の椿の帰り道、一定して６８度くらいだった。

とりあえずサーモは純正に戻そうかな…...]]></description><pubDate>Sun, 19 Sep 2010 15:43:00 +0900</pubDate></item><item><title>水温油温</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/19623562/</link><description><![CDATA[昨晩の椿走行。

タイヤよりまずこっちだな…]]></description><pubDate>Sun, 12 Sep 2010 18:19:07 +0900</pubDate></item><item><title>フロントトー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/19609593/</link><description><![CDATA[トーアウト トータル5mm]]></description><pubDate>Sat, 11 Sep 2010 19:09:29 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/19247564/</link><description><![CDATA[昨日

フロントキャリパーのシール交換。
ばらしてみると意外とキレイで、動作もスムースだったのでダストシールのみ交換。

パッド：プロジェクトμHC+
ローター：ディクセルのスリット入り（安い方）








今日

フロントアッパーアーム交換。
キャンバーが ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Aug 2010 21:06:22 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/19228069/</link><description><![CDATA[SSRのタイプC　17インチの9j+21
DZ101のバリ山付き買った。




コピペ

ADVAN TCII 　17&#215;9.5J +24　鋳造1P 　　7.70 
ADVAN TCII　　18&#215;9.5J +22　鋳造1P 　　8.00 
ADVAN RG 　 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Aug 2010 10:27:44 +0900</pubDate></item><item><title>車ぶっけた写真</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/18661962/</link><description><![CDATA[２枚目]]></description><pubDate>Sun, 27 Jun 2010 12:34:15 +0900</pubDate></item><item><title>車ぶっけた…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/18658514/</link><description><![CDATA[雨。新コーナー右カーブで。
]]></description><pubDate>Sun, 27 Jun 2010 02:28:05 +0900</pubDate></item><item><title>プラグ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/18546419/</link><description><![CDATA[6月12日くらいにプラグ交換。
ニスモ8番
]]></description><pubDate>Fri, 18 Jun 2010 08:28:07 +0900</pubDate></item><item><title>車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/18226343/</link><description><![CDATA[5月21日に車検より帰還。

エンジンオイル 4CT
ギアオイル 忘れた
デフオイル 250HG
４輪アライメント調整


土山ヒットの影響か足柄ヒットの影響かわかんないけど、左キャスター角が逆サイドと比べて２゜近く小さい。
調整不能。
相変わらずしっくり来ないステアリング。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 May 2010 19:29:36 +0900</pubDate></item><item><title>車高調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/18011034/</link><description><![CDATA[車高フロント4mm下げ
]]></description><pubDate>Sat, 08 May 2010 13:21:55 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/17910440/</link><description><![CDATA[8.25J
+14

数ミリはみ出…]]></description><pubDate>Sun, 02 May 2010 00:05:13 +0900</pubDate></item><item><title>車高調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/17815077/</link><description><![CDATA[フロント10mm下げ
]]></description><pubDate>Sun, 25 Apr 2010 13:44:52 +0900</pubDate></item><item><title>車高調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/17709070/</link><description><![CDATA[車高アップ。
アッパーマウントからアンダーブラケット上辺まで。
F310mm
R425mm

あと中古のO2センサーに交換。
とりあえずは使えそう。しばらく様子見。

写真はフロントに17インチ9J+38を履いた所。
ﾃﾞｨｽｲｽﾞｻｲｺｰﾆﾁｮｳﾄﾞｲｲﾎﾝﾀﾞ(ﾟ∀ﾟ)!!.. ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Apr 2010 14:39:38 +0900</pubDate></item><item><title>車検対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/17697774/</link><description><![CDATA[・マフラー
・O2センサー
・車高
・アライメント
・ABS球抜き
・シートバックプロテクタ
・リアシート
・リアシートベルト
・
・
・
・
・リアアッパーアーム
・ハイキャスキャンセル

...]]></description><pubDate>Fri, 16 Apr 2010 19:07:00 +0900</pubDate></item><item><title>テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/735733/blog/17670143/</link><description><![CDATA[あー、てすてす]]></description><pubDate>Wed, 14 Apr 2010 00:55:47 +0900</pubDate></item></channel></rss>