ともたん＠北海道のブログ一覧

2月7日の朝、アルトワークスを暖気しておこうと、
通常通りエンジンを掛けるために鍵を回したら、
セルは回るが中々エンジンが始動したない。

やっとかかったと思ったら、スバルのEJ20のようなまるで水平対向エンジンのような音でアイドリング…

マジか…最悪一発死んだ？とかなど色々と悪いことばかりが脳裏をよぎる…

急いでいたので、とりあえずワークスは諦め、急遽ソアラを出して用事は済ませたのだが…

一体原因はなんなんだろう？

前日まで問題なく走れてたのに突然…

色々と調べてみた所、一番怪しいと思われた箇所は、




なんとマフラーの凍結…


かろうじてエンジンがかかるので、

おそらくマフラーが凍結して、

完全には塞がってはいないが、つまりかけてるのではないか…

とりあえずアイドリングなどで温めてみたら、

見事に改善！ついでにプラグをみたらかぶり気味…

冬に8番をF6AのSOHCには厳しいかな…

とりあえず清掃して様子を見てみるけど、

思えば2月7日って、激寒だったみたいなので、






それも影響しているかと…

とりあえず現状は改善されました。

ＭＰＶが本日納車のため札幌まで取りに行ってきたんだけど、帰り道に２４キロオーバーで警察にパクられてしまった

減点２点の反則金１５０００円…


しかも１１月の免許更新でゴールドになるはずだったのに

まぁ悪いのは自分なので今後は気を付けて運転します


バイク事故の次は速度超過…
近々お祓いでも行こうかなぁ…

去年の９月にバイクで道路を直進してたら、
路外の店舗駐車場から自動車が右折をしようと飛び出して来て、
自分が運転するバイクの側面に衝突され、
そなまま約１２m程のダイビング後、アスファルトに叩き付けられ、
第一腰椎破裂骨折などで半年以上の入院生活をしていました。。。
４月に納車された新車のバイクはもちろん廃車。

冬の間ずっと入院していたので、自宅前にあった車も雪に埋もれ、
天井は凹み、ミラーは折れ、フロントガラスにもヒビが入り、バッテリーもダメ、
現在、エンジンをかける事も出来ない不動車になりました。。。

一応、退院はできましたが歩く為には杖が必要となり、
現在もリハビリの為、毎日タクシーで通院してます。。。

なので中々ここに書き込んだり、更新したりするのが難しいですが、
見捨てたりしないでもらえるとうれしいです。。。

５月１０日ぐらいには届いてたオーディオを、本日ようやく取り付けました。。。

つか、今までのも壊れてる訳じゃないし、再生するのもｉｐｏｄなので【無意味】と言われると返す言葉もないんだが、交換したおかげで、またまた販売店の【手抜き】を発見！もう怒りを通り超え、呆れるしかありません。。。（詳しくは整備手帳参照）

はぁ。。。この車、買ってからトラブル続きな気がする。。。納車されたのは確か４月１７日だったと思うんだけど、白煙は出るし、あっちこっちのビス足りないし。。。

ヤバイ。。。あまり考えるのやめよう。。。鬱になってきた。。。

せっかくブログ機能がついてるんだから投稿してみようと思い、今日の行動を振り返って考えてたら、いきなり暗く重たい話しかない。。。そこで唯一、息抜きに友人を呼び出して車をいじった事を書くのですが、これまたトラブルネタです。。。

今日は朝からバタバタしてたのですが、１４時ぐらいにやっと時間ができたので、友人を呼んでリアサスの交換をしました。
その友人は僕以上に車の事を知らない人間なのですが、簡単な作業だしとりあえず手伝ってくれればいいからと、缶コーヒーとエクレアで買収成功♪

さて、作業を開始しようと僕はジャッキや工具を準備して、友人に「とりあえずリアのジャッキアップしといて〜」と声を掛け、ガレージからウマを持って来て、右側をセットした後に左側もと思ったら、いきなり車が下がった！一瞬何がおこったか解らなかったが、ジャッキを見て言葉を失った。。。なんと彼はジャッキをデフではなく、テラルロッドにかけていた。。。もうお解りかと思いますが、車がいきなり下がったのは、テラルロッドが重さに耐えきれず、おもいっきり折れ曲がってしまったから。。。
確認しなかった自分が悪いし、友人を責めても仕方ないので、とりあえずジャッキを掛け直しウマをセットして、自分はテラルを外し修復を開始。友人にはショックの下側のボルトを外しといてとお願いした。折れ曲がったテラルは簡単に修復できる訳もないので、兄が経営している住宅リフォームの会社の作業場へ行ってなんとか修復成功♪（建築板金の機械でも結構使えるもんですねぇ〜☆）
しかし、問題が解決して喜んでたのも束の間。家に戻ると友人が車の前で暗い顔して立っていた。気にしてるんだな？って思ったので、「なんとか直ったよ〜♪」と明るく声を掛けたのだが表情が変わらない。「気にしなくて大丈夫だから〜☆」と言うと、友人は「そうじゃなくて、ボルトを外そうと思ったら折れちゃった。。。」

ん？

よく意味が分かってない僕に友人が見せた物は【ボルトの頭】でした。
詳しく話を聞いてみると、逆回ししてボルトの頭が折れてしまったらしい。。。旧規格のワークスでは、片側が溶接されているので叩いて外す事は不可能。逆タップを使用してみたが、固着がひどすぎるせいか全く外れない。。。ここまできて作業を中止する事などできないので、最終手段という事で、溶接されてるナット部分をサンダーで切り落とし、上側のボルトも外してとりあえずショックごと車体から外しました。ちなみに逆側は最初から固着を考え、上側を外してからホーシングを下げて、とりあえずサスペンションを交換。

しかし問題はこれから。。。外したショックの下側に残された折れたボルト（詰まって取れないただの鉄の棒）をどうにかして取り除かなければならない。固着が半端じゃない！ドリル→逆タップ→潤滑剤→ドリル→逆タップ→潤滑剤→ドリル・・・永遠と繰り返して３０分以上かかってなんとか外れた！！（作業に追われて画像がないけど、明日にでも整備手帳にでもアップしますので、取り除いたボルトの画像を見てください。友人は全く悪くありません！）

後は、代わりのボルトとナットでショックを取り付けて作業終了！
たかがサス交換に３時間以上もかかるとは思ってもみなかった。。。ＤＩＹにトラブルはつきものですが、今日は予想を遥かに超えた物でした。。。とりあえず明日は軽作業しかしたくないので、デミオのオーディオ交換でもしようと思います。