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0721マシン☆THEはな吉のブログ一覧

2013年12月30日 イイね!

ブリザックVRXでの雪路初走行なりぃ~♪

今シーズン初めてなので、近場のたんばらスキー場で足慣らしです。

ここはジブやアトラクションもあってファミリースキーに大人気です。

あ!VRXすげぇーーーです。
朝一番の凍結路、帰りの濡れた圧雪路もすごすぎです。

ハンドルを切った初動が違いすぎます。
ワンテンポおかずに、車が旋回を始めます。
40~50kmで曲がり始めたなら、
車半分は違う感じがします。
ig50=GZならば
ig50<<VRXで完全に勝利です。
雪路では戦いにならないと思います。


乾燥路も静かで、今までのBSよりは乗り心地は硬めです。
ブレーキの時のみ、スタッドレスらしい音を出します。
夏タイヤのミシュランより静かですwww

スタッドレスでの燃費もいつもは悪くなるのですが、
今のところ低下してません。

価格ですが私の場合、
IG50より1本3000円程度しか増しませんでした。
軽の価格帯ならまだしも、10万程度の出費に
1万程度は許容範囲ではないですかね。

現段階では雪路はVRX最高じゃないでしょうか?

スキーの方は・・・

昆布を攻めて~


スピン+αしか出来ねぇけど飛んで~


練習必死のJIBで擦って~~


転んでましたwww

それでも「かっこいいですね!」
と声をかけてくれた方々~、
そんなレベルではないですが・・・
アザス!腸ウレシス!でした♪
Posted at 2013/12/31 18:28:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | inspire | 日記
2013年12月26日 イイね!

スタッドレスタイヤに履き替えました★

悩みに悩んだ結果・・・
スタッドレスは

ブリヂストン VRX
にしました。



他候補を選ばなかった理由

①BS GZ   価格VRX比△\4000
(雪路性能が◎)
→そんな価格差無い
→VRXのが転がり抵抗と乾燥路性能向上
エクスチェンジ沼南店に聞いたら在庫なしw
⇒よってVRX

②YH IG50  価格VRX比△\12000
(転がり抵抗少、雪路性能○)
→VRXも転がり抵抗少になり似通ってる
→信頼と実績YH<BS
→IG30+とREVO2だとIG30+のが劣化厳しかった経験
→1.2万の価格差<BSで助かった経験
⇒よってVRX

③BS WS70 価格VRX比△\20000
→エクストラロード仕様が選べて飛ばせる。
→剛性ありそうで乾燥路に期待できる。
→雪道にもそこそこ強そう。
→なにより安い!
→残念ながら2012年度製造品しかなく却下
※当然、製造年には拘りがあります。
⇒よってVRX

いくらで買ったの?
4本で、112860円



最初は近所のアイズ エージェントさんで交換しようと思ったのですが
18インチだと~うちの機械はいまいちだから、
うちに聞いたといってエクスチェンジさんに行けば
交換工賃\6000→\4800にしてくれるようにいうよって・・
とても親切なSHOPです!

結局エクスチェンジ沼南店で交換しましたw

ホイールも新調しました。
WORK ARKLINE AL-02 18inch-7.5J+53 
デザインは車とマッチングもさすが安物!
重量が単体でなんと10.3㎏
笑えますwwwww


ちなみにスタッドレスの方も・・

BS VRX 215/45R18 の単体重量は9.8㎏


なんか二つとも重いんだけどwwwww


[VRXの乾燥路の印象]
①少なくともミシュランのMXV8よりはるかに静粛性がいい♪
②燃費がスタッドレスなのに落ちない!
③BS冬タイヤにしては結構剛性あげてきてます。


 間違いなくBSが冬タイヤでは
 一番なんだと信じてます。
 宗教的な感覚で★★★

Posted at 2013/12/26 21:57:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | inspire | 日記
2013年12月09日 イイね!

スタッドレスタイヤどれがいいのか??




さてインスパイアに履くスタッドレス。
何がいいのかなぁ~~


今まで乗った印象だと・・・
BS>YH>>DL>>>>>>>>MH=アジアンタイヤ
あくまで群馬・長野・新潟メインで使った印象です。
アイスバーンというより圧雪&水含みの湿雪が多いと思います。



正直3年目以降の使用を考えるとBS、YH以外は怖くて履けない。
初年度はどこのでもなんとかなりますが。。
※MHは1年目から無理w



で気になるのは・・・

横浜 IG50(燃費向上、2年前発売)
BS  GZ(5年前発売)
BS  WS70(REVO2海外モデル・・・開発は10年前か?)

価格はIG50=GZ>WS70

安心感はBSだけど、乗らせてもらった
フォレスターでのIG30+でかなりBSに近づいた感じした。
※早朝の圧雪路、アイスバーンで若干BSのが上の印象。

ということはIG50だと変わらなくなっているのでは・・・?

YHスタッドレスの燃費向上も国沢光宏さんのブログでみた。
 

雪ならBS GZ
乾燥路面込みならYH IG50
価格のBS WS70

インチアップはやっぱ雪道には不利かなぁ~~


ん~~悩む。。。。

はな吉
Posted at 2013/12/09 01:10:44 | コメント(2) | トラックバック(0) | inspire | 日記
2013年09月24日 イイね!

[インスパイア]どうなんだこれ?9500kmめの感想

千葉→兵庫まで片道800kmで往復なんだかんだで2000km程走ってきました。

メーター9500kmになりました。もうすぐ10,000kmです。

初めてACCなるものを使い~ブレーキもアクセルも要らなくなると・・・

やばいほどの睡魔に襲われ途中、深夜のPAで何度も寝ました。

楽すぎると本当にやばいですね。


※これ以降の話はあくまでサーキットの話ということにしてくださいw

185kmでメーターが止まり5500rpmで燃料カットが入ります。
これについては緩やかな感じで、街乗りメインの車なので変更する気もないです。

パワー感は途中、MAZDAアクセラターボと、Newミニのチューンドと185kmでの追走~追い抜きを繰り返し30分程度やりましたが、ほぼ同等です。
どちらの車も、若干こちらのが動力性能が上に感じました。
もちろんミニは200km以上いくのですがw
見知らぬ方でしたが、そこそこ踏んできてくれたので参考になりました。

ただ!

185km連続走行すると・・・


足回りのダンパーの揺れが
とまらないwwww

純正足は、これで当然でしょうか・・

フロントヘビーも受け入れます。
フロントが柔らか杉なセッティングも受け入れます。

でも衝撃をころしきれず、
何度もトラックのように
ふわ~ふわ~ふわ~ふわ~ふわ~
と減衰してゆきます。

185kmでコーナーに入るシチュエーションは、それほどないのですが
一時になったら過敏に気になるwww

やっぱしずっと減衰が悪いwwそれもリヤ左右が特にwwww

やっぱしサス交換しかないのでしょうね。
※本当はL.S.Dも欲しい感じがしますw

得意のYAHOO!をみると
Largusフルタップ式車高調


がやたら安いのですが・・
どんなものなんでしょう。

キコキコいうのは嫌なので
固定式強化ゴムアッパーはGOOD!
車高を下げるという目的は、まったくないです。
目的は減衰をどうにかしたい!です。
乗り心地のが重視です。

無限のサスキットはいいのですが
純正キットは割高な気がして・・

安い車高長はダメでしょうかね???

いいのがあれば教えてください。
安いにこしたことはないのですが・・・


Posted at 2013/09/24 07:16:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | inspire | 日記

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