kazamidoriのブログ一覧

スタッドレスから夏用タイヤに入替ました。
右側をウエスで掃除しながらシャフトブーツを確認。
「・・ん」22年もするとシャフトブーツも亀裂が入るんだと思いながらもっと確認しました。
「切れてる。」忘れない内に分割式ブーツを早々発注。
左側も念の為確認。
2020年にインナーブーツを交換したので念の為確認しました。
インナーシャフトブーツは特に問題は有りませんでしたが、アウター側が切れて錆びていました。
「・・・・。」もう一度発注し直し。
入替しながら気持ちが落ちました。
2020年にＦＬインナーのシャフトブーツを交換しましたが苦労しました。
今回はアウターなので多少は楽なのですが、ネットで調べると部品代混みで約30.000円弱。
自分でやるしかないね・

2022年03月19日（土）約22年でついに150.000㎞に成りました。
以前の持ち主が約9年間で55.000㎞（年間平均約6.100㎞）。
自分が約13年で95.000㎞（年間平均約7.300㎞）。
年式が2000年なので何年たったのか覚えやすいです。
年間走行距離が短いので次回目標の20万㎞まで約7年位かかりそうです。
BS朝日の「昭和の車といつまでも」って番組がありますが、あと10年位たったら「昭和と平成の車といつまでも」なんて言う番組が始まったら嬉しいです。

物置を掃除していたらクラッシックが出てきました。
今はグラハイにGARA3が付いていますが以前のグラに最初に装着したのはクラシックでした。
ＧARA3が約365mmに対してクラシックは約370mmですが決定的に違うのは太さです。
握った感じはGARA3の方が太くて凹凸も大きくて指になじむので感じは良いのですが、太いのでメーターが見にくいのです。
特にウインカーが意識しないと見えません。
クラシックは細くて大きいので見やすいです。
どちらが良いと言われても何とも言えません。気が向いたら入替しようかと思います。
どちらでも小径なんで太ももあたりが広くなり運転しやすくなります。
今時の車は殆んど小径ステアリングですよね。
大昔、保険屋さんに「運転席と助手席のエアバックのどちらか外したら割引は外れますか？」と聞いたら「数はうたってないので１個でも付いていれば良いです。」『ほんとかよ・・・。』なんて会話をした事を思いだしました。
今は新車は全車標準装備なので割引なしです。
運転席にはエアバックが付いていないので追突等しないよう安全運転を心がけようと思います。
当然ディーラー等では責任問題が発生するので交換してもらえないと思いますので、自己責任で交換しました。

　Maikuroronn　ATを注入した。
　取説によりますと、「50.000㎞を超える車は使用できません。」「オートフルードを交換してから20.000㎞未満なら160㎞走行後残りの4オンスを注入してください。」等色々記載されていました。
　グラハイはすでに147.000㎞を走行越えていましたが、約20.000㎞位で定期的にオートフルードオイル交換を実施して来ました。
　グラハイはドレーンを抜くと約2.000mlが抜るので、これを2～4繰り返してきましたが、正式なオイル交換とは思いませんが素人での交換はこれ位しか出来ません。　　
　以前の交換からから5.000㎞未満でしたが、念のためオイル交換しました。　
　エンジンを止めトルコンオイルゲージから4オンス（118ml）を注入すると成っていました。
　エンジン用と違いエンジンが止まっているので安全でした。
　「注入してから1時間以上通常走行してください。」と記載されていましたが、エンジン用はアイドリング状態で注入してその後30㎞以上と記載されていました。
　トルコン用は、意外とアバウトな感じです。
　実走行の燃費向上が直ぐに燃費マネジャに記録されました。
　静音性は特に感じなかったのですが、走行するにつげ静かに成った感じになりました。
　データーの比較は過去燃費データで評価しようと思いますが、今のところ期待大です。
　ただし、トルコンミッションが壊れるリスクがあるので、様子見状態です。

　先月末からカンガルーバーの取付を始めました。
　20年以上前に乗っていたランクル60に装着していました。
　家の裏に置きっぱなしにしていましたが、バンバーに当ててみたら意外と違和感がないので取付て見る事に事にしました。
　ランクル60には純正ウインチが付いていたのでボディーから約30㎝位飛び出しているフレームの上にカンガルーバーを装着していました。
　グラハイのバンバーが飛び出している分けでもないのに。
　バンパー内に取付たパフォーマンスダンパーが見えます。
フレームを利用して取付したので、この辺のボルトを利用する事にしました。
　取付ベースを内部にした場合は、バンバーのフォグランプ付近を切り取りしなければならないので失敗したら目も当てられない状態に成ってしまうのでやめました。
　パフォーマンスダンパーの取付ボルトを延長して取付ベースを装着する事にしました。
　ホームセンターに行っては金物コーナーを物色して取付ベースを制作しました。
　下に約10㎝位飛び出しているのが若干気に成りますが、意外と違和感なく取付出来たと思います。