ユ～マのブログ一覧

2012年シーズンで三位表彰台を含むランキング12位。
ザウバー躍進の立役者であった小林可夢偉、2013年のシートを事実上断念しました。

ほぼ同時にグロージャンの残留が発表されたので、最後までロータスのシートを争っていたのですね。

中堅以下のチームが持参金でドライバーを決め、一方可夢偉のように魅せるドライバーが去っていくF1の現状……面白くないです。

2014年に競争力のあるチームでの参戦を目指すとのことですが、来年はどうするのでしょう。

トップチームでのテストドライバーか、ピレリのテストドライバーか。

あっという間に忘れ去られてしまうF1の世界、何とかしがみついて欲しいです。


あ～やっぱり悔しい！
何でグロージャンなんだよぅ!!

ご無沙汰です。
今年１１回目の中国出張の間にＦ１シーズンは終わってしまい、ブログもしばしのオフシーズンとなっておりました。

先週、初めて沖縄に行ってきて、とてもいいところだったのでちょっとご紹介。



飛行機はJAL。
上級会員(JGC)になるべく、FLY ONポイントを貯めるために飛行機での旅行を計画。



初の沖縄。
やっぱり暖かい。
基本の首里城観光。駐車場はレンタカーで埋め尽くされ、レンタカー屋のような光景。
守礼門は工事中。残念。



宿泊はホテル日航アリビラ。
オフシーズンで早割なのでリーズナブル。
施設とサービスは文句なし。
オンシーズンに来たい。(しかし高いでしょう・・・)



これまた基本、美ら海水族館。
大きな水槽でサメがガンガン泳いでたりして楽しい。



海洋博公園ではイルカショーをやっている。
暖かいので屋外でも寒く無し。



アメリカンビレッジ。
米軍の人がたくさんいて、異国情緒満点。



今回のレンタカーはデミオ。
格安のレンタカー会社だったので、１１万キロのご老体。
しかし、現行型で見栄えは悪くなく、パワーはないがフットワークは良い。燃費も１５くらいで悪くない。
ワイパーの力が弱く、またビビりまくりだったのには閉口しましたが・・・。
３日で１万円以下で借りれたし、満足。

沖縄は初めてでしたが、気候は暖かくてリゾート気分が味わえるし、日本語は通じる(当たり前)ので気を張らなくていいし、小さな子供連れにも優しいしで、とてもいいところでした。

沖縄旅行、おすすめです。

小林可夢偉が、来期レースシートの為の資金集めとして、下記サイトで資金集めをしています。
http://www.kamui-support.com/

正直、空きシートが無くなりつつあるこのタイミングでのサイト開設は遅すぎる感はあります。
しかし、ファンの力で可夢偉がF1に残れるならば、協力したいという気持ちもあります。

ザウバーのドライバー発表が今週末ですので、今募金しても結果に影響はない(今振り込んでも着金が月曜日)ので、ザウバーがダメなら募金したいと思っています。
一万円と、ちょっぴり高いですが、レース数で割れば一戦500円くらい。
F1のチケットに3万とか、スカパーに2000円とかを考えるとベラボーに高いわけではありません。

個人的には、コカ・コーラが付いたロータスに何とか入れないかなぁと思います。

眠い時間のアメリカGP。オースチンは初開催で期待値は高くなかったのですが、レースは面白いですし観客もたくさん入ってなかなかいいイベントでした。

1. なりふり構わぬフェラーリと男を上げたマッサ
マッサが6位、アロンソが8位だったフェラーリの予選。
アロンソを奇数列からスタートさせるため、マッサにギアボックス交換枠でのペナルティを受け、5グリッド降格させるという奇策を打ちました！
実際ギアボックスは交換せず、封印を破るのみという・・・。こんな手があるんですね。

クリーンな7番グリッドからのスタートとなったアロンソは、スタートで4位まで順位を上げ、ウェバーがリタイアした為3位でフィニッシュ。ベッテルとのポイント差を13で抑え、最終戦に望みをつなぎました。

この奇策、確かに汚い手で私は好きではありませんが、勝負の世界ですので勝たなければ意味はない。
レースに勝つことで市販車を打っているフェラーリは特別そのこだわりがあり、勝つためには政治も含めて何でもするのがフェラーリ。
そういった意味では、フェラーリらしい奇策と言えましょう。反対に、ブランドイメージで売っているレッドブルは絶対こんなことはやりませんね。
賛否両論あるかと思いますが、私はこの奇策はありだと思います。勝たなければ意味はないですので。
ただ一方で、2012年のチャンピオンにふさわしいのは、速さも含めてベッテルだと思います。

マッサは11番手スタートから4位入賞。途中ファステストを出すほどレースペースがあり、グリッド降格とチームオーダーがなければ3位は間違いなかったでしょう。降格の判断も「チームの為」と受け入れ、正にチームの為にいい働きをしました。

2. タイトル争いは最終戦へ。

予選ではハミルトンに勝ったベッテルでしたが、決勝では接戦の末、周回遅れに引っかかりハミルトンに優勝をさらわれる結果になりました。
対してアロンソは3位。 これで13ポイント差で最終戦。
ベッテルが4位以上でタイトル獲得となります。
ベッテルの方が明らかに速いので、トラブルや雨がなければベッテルで決まりでしょう。
ただ、まさかが起こるのがF1。ブラジルのチェッカーが振られるまで勝負は分かりません。

ハミルトンは「らしい」勝ち方で久々の優勝です。

予選はベッテルに一歩及ばなかったものの、決勝ではじわじわ追い詰め、ワンチャンスをモノにしました。
トラブル等々で落としたレースが多い今シーズン、こんなレースがもっと出来ていたらチャンピオンはこの人だったと思います。

3. メルセデスvsザウバーの勝負も最終戦へ
メルセデスが沈んだと思えばザウバーとそれに付き合い沈み、両者ノーポイント。今回はタイヤの女神に見放された両車でした。

特にひどかったのはメルセデス。
シューマッハはズルズルと下がり、ロズベルグは終始空気。開発が止まっているからか、レースごとに悪くなっているように見えます。


さて、次回は最終戦ブラジル。1週間後にはチャンピオンが決まっています。
勝つのはベッテルか、それともアロンソか。眠い時間ですが、目が離せないですね！

我が母親が今年の春先にフィットからN BOXに買い替えておりました。
雪シーズンを前にスタッドレスを買うということで、試し乗りがてらスタッドレスを探しに行きました。

N BOXは初体験でしたが、なかなかの良車でした。

【外装】
存在感のあるスタイル。
シンプルに徹していて、これはこれでいいのではないかと思う。
N BOX+のようにツートンがあったり、N ONEのような遊び心のあるオプションがあるといいと思う。

【内装】
軽なので幅はないがミニバンのような広々空間。
後席は高さと足元の広さがあるのでチャイルドシートに乗せる際に不自然な体制になることがないので、すごく楽。
幅以外は我がヴァリアントより絶対広い。
内装の質感も、昔の軽みたいにプラスチッキーではなく普通車みたい。
あと、スライドドアが左右共に電動なのに驚いた。しかもリモコンでも開く。

【走り】
やはり幅がない割に背が高いので、コーナーは不安定。
これは仕方がない。
NAなのでパワーは余裕なし。
ただ、CVTなので、パワー不足を補っている感じはする。
見切りはすごくよく、小回りも効くので街中では便利。
チョイノリでは最高だろう。
あと、アイドリングストップは優秀で、運転の邪魔にならずにストップ&スタートをする。
もっと多くのクルマに普及すればいいのにと思う。


と、NAで遠出含めてすべてを一台で賄うにはパワー面や安定性で不安があるものの、街乗りでは最高だということがわかりました。
up!もいいクルマでしたが、便利さではN BOXの相手ではないです。
軽ですので税金や保険も安いですし、これは売れるわけだと納得。

目的のスタッドレスは、アルミとヨコハマのスタッドレス(145/80R13)で、31800円。
一本の価格じゃないですよ！
私のクルマはディーラーから、割引価格で188000円のオファーが来ておりましたが・・・。

やはり、軽が売れるわけです。
遠出するときはレンタカーで、マイカーは軽というのが、金銭的に賢いカーライフと言えるでしょうね。