ユ～マのブログ一覧

小林可夢偉が、来期レースシートの為の資金集めとして、下記サイトで資金集めをしています。
http://www.kamui-support.com/

正直、空きシートが無くなりつつあるこのタイミングでのサイト開設は遅すぎる感はあります。
しかし、ファンの力で可夢偉がF1に残れるならば、協力したいという気持ちもあります。

ザウバーのドライバー発表が今週末ですので、今募金しても結果に影響はない(今振り込んでも着金が月曜日)ので、ザウバーがダメなら募金したいと思っています。
一万円と、ちょっぴり高いですが、レース数で割れば一戦500円くらい。
F1のチケットに3万とか、スカパーに2000円とかを考えるとベラボーに高いわけではありません。

個人的には、コカ・コーラが付いたロータスに何とか入れないかなぁと思います。

眠い時間のアメリカGP。オースチンは初開催で期待値は高くなかったのですが、レースは面白いですし観客もたくさん入ってなかなかいいイベントでした。

1. なりふり構わぬフェラーリと男を上げたマッサ
マッサが6位、アロンソが8位だったフェラーリの予選。
アロンソを奇数列からスタートさせるため、マッサにギアボックス交換枠でのペナルティを受け、5グリッド降格させるという奇策を打ちました！
実際ギアボックスは交換せず、封印を破るのみという・・・。こんな手があるんですね。

クリーンな7番グリッドからのスタートとなったアロンソは、スタートで4位まで順位を上げ、ウェバーがリタイアした為3位でフィニッシュ。ベッテルとのポイント差を13で抑え、最終戦に望みをつなぎました。

この奇策、確かに汚い手で私は好きではありませんが、勝負の世界ですので勝たなければ意味はない。
レースに勝つことで市販車を打っているフェラーリは特別そのこだわりがあり、勝つためには政治も含めて何でもするのがフェラーリ。
そういった意味では、フェラーリらしい奇策と言えましょう。反対に、ブランドイメージで売っているレッドブルは絶対こんなことはやりませんね。
賛否両論あるかと思いますが、私はこの奇策はありだと思います。勝たなければ意味はないですので。
ただ一方で、2012年のチャンピオンにふさわしいのは、速さも含めてベッテルだと思います。

マッサは11番手スタートから4位入賞。途中ファステストを出すほどレースペースがあり、グリッド降格とチームオーダーがなければ3位は間違いなかったでしょう。降格の判断も「チームの為」と受け入れ、正にチームの為にいい働きをしました。

2. タイトル争いは最終戦へ。

予選ではハミルトンに勝ったベッテルでしたが、決勝では接戦の末、周回遅れに引っかかりハミルトンに優勝をさらわれる結果になりました。
対してアロンソは3位。 これで13ポイント差で最終戦。
ベッテルが4位以上でタイトル獲得となります。
ベッテルの方が明らかに速いので、トラブルや雨がなければベッテルで決まりでしょう。
ただ、まさかが起こるのがF1。ブラジルのチェッカーが振られるまで勝負は分かりません。

ハミルトンは「らしい」勝ち方で久々の優勝です。

予選はベッテルに一歩及ばなかったものの、決勝ではじわじわ追い詰め、ワンチャンスをモノにしました。
トラブル等々で落としたレースが多い今シーズン、こんなレースがもっと出来ていたらチャンピオンはこの人だったと思います。

3. メルセデスvsザウバーの勝負も最終戦へ
メルセデスが沈んだと思えばザウバーとそれに付き合い沈み、両者ノーポイント。今回はタイヤの女神に見放された両車でした。

特にひどかったのはメルセデス。
シューマッハはズルズルと下がり、ロズベルグは終始空気。開発が止まっているからか、レースごとに悪くなっているように見えます。


さて、次回は最終戦ブラジル。1週間後にはチャンピオンが決まっています。
勝つのはベッテルか、それともアロンソか。眠い時間ですが、目が離せないですね！

我が母親が今年の春先にフィットからN BOXに買い替えておりました。
雪シーズンを前にスタッドレスを買うということで、試し乗りがてらスタッドレスを探しに行きました。

N BOXは初体験でしたが、なかなかの良車でした。

【外装】
存在感のあるスタイル。
シンプルに徹していて、これはこれでいいのではないかと思う。
N BOX+のようにツートンがあったり、N ONEのような遊び心のあるオプションがあるといいと思う。

【内装】
軽なので幅はないがミニバンのような広々空間。
後席は高さと足元の広さがあるのでチャイルドシートに乗せる際に不自然な体制になることがないので、すごく楽。
幅以外は我がヴァリアントより絶対広い。
内装の質感も、昔の軽みたいにプラスチッキーではなく普通車みたい。
あと、スライドドアが左右共に電動なのに驚いた。しかもリモコンでも開く。

【走り】
やはり幅がない割に背が高いので、コーナーは不安定。
これは仕方がない。
NAなのでパワーは余裕なし。
ただ、CVTなので、パワー不足を補っている感じはする。
見切りはすごくよく、小回りも効くので街中では便利。
チョイノリでは最高だろう。
あと、アイドリングストップは優秀で、運転の邪魔にならずにストップ&スタートをする。
もっと多くのクルマに普及すればいいのにと思う。


と、NAで遠出含めてすべてを一台で賄うにはパワー面や安定性で不安があるものの、街乗りでは最高だということがわかりました。
up!もいいクルマでしたが、便利さではN BOXの相手ではないです。
軽ですので税金や保険も安いですし、これは売れるわけだと納得。

目的のスタッドレスは、アルミとヨコハマのスタッドレス(145/80R13)で、31800円。
一本の価格じゃないですよ！
私のクルマはディーラーから、割引価格で188000円のオファーが来ておりましたが・・・。

やはり、軽が売れるわけです。
遠出するときはレンタカーで、マイカーは軽というのが、金銭的に賢いカーライフと言えるでしょうね。

アブダビGP、そこまで盛り上がるレースにならないかと思いきや二度のセーフティーカーが出る荒れたレース。
ワールドチャンピオン同士のバトルも随所であり、見応えがありました。

1. ライコネン、復帰後初優勝！アロンソの粘りのレース。
最後の数周は息詰まる戦いでしたが、冷静なレース運びでアロンソを下し、復帰後初勝利。
今シーズン8人目の優勝者となりました！

予選から圧倒的なパフォーマンスを見せていたハミルトンでしたが、一度目のセーフティーカー後早々にトラブルでリタイヤ。
代わりにトップに立ったのがこのライコネン。
スタートで4番手から2位に上がっていました。
後ろを追うのはアロンソ。
アロンソはマルドナドとの争いがあったため、ライコネンは大きなリードを築きます。
しかし、二度目のセーフティーカーが出て、リードは帳消し。
アロンソとの直接対決となります。

一時は大きく広げたリードですが、残り10周を切ったあたりでアロンソが近づき、息をのむようなバトルに。
ライコネンを追い出してフェラーリの座に収まったアロンソ。まさに因縁の対決ですが、勝ったのはライコネン。

最後のトップ4台の戦いは地味でしたがホントに面白いものでした。
速さでは少なくともレッドブル、マクラーレンより劣るロータスで勝ったのはさすがはライコネンといったところ。

久々の優勝のライコネンですが、シャンパンがなかったのが残念でしたね～。
今晩は派手にパーティーをするのでしょう。

アロンソはベッテルとの差を縮められたものの、10ポイント。
今回のレースも、予選決勝共に「やりきった」レースでした。
残り2戦なので厳しいですが、今回のようにレッドブルの「緩み」があれば一発逆転ができるでしょう。

2. ベッテル、最後尾から奇跡の3位！
ベッテルは予選で3位のタイムを出しながらも燃料の残量違反でピットスタート。
1l残さなければならないところを850mlの残量しかなかったとのことで、厳しいとの見方もありますが、これはレッドブルのミス。
チャンピオンシップをリードしている立場ながら、燃料をここまで少なくするほど攻める意味があるのか疑問です。
少なくともアロンソより上位にいたので、チャンピオン争いから脱落しているハミルトンに無理して対抗することは無かったはずです。

ピットからスタートした後は怒涛の勢いで前の車を抜いていきましたが、セナとの接触でウイングを壊し、一度目のセーフティーカーでリカルドとの接触を避けようと「SC」看板に接触してとどめを刺してピットイン。
ここで、ベッテルのレースは終わったかと思いました。

ラッキーだったのはペレスの引き起こしたクラッシュのおかげでマシンが減って、セーフティーカーが出たこと。
これでフレッシュなタイヤで、かつ前との差がない4位の座を手に入れました。

ここからはバトンとの死闘。まさにチャンピオン同士の紳士的な争い。
最後にはベッテルがパスしたわけですが、ギリギリのところの勝負で、きっと片方がマルドナドであったらクラッシュしていたでしょう。
最後尾からのスタートでアロンソの後ろの3位。出来過ぎでしょう。
表彰台では、またヤンチャをしましたwww


3. 可夢偉、上々の6位入賞！

予選ではいいとこなしの16位で決勝も期待していませんでしたが、何と6位入賞してしまいました！

良かったのがスタート。
中段がぐちゃぐちゃする中、クリーンなイン側を走り、8位までジャンプアップ！
その後はペレスにかわされ9位に落ちるものの、そこそこのペースを維持。
ピットも難なくこなし、レースが動いたのがペレスのクラッシュ。
少し後ろにいたため巻き込まれず、前がごそっと居なくなったため6位までジャンプアップ。
二度目のセーフティーカー後にマッサに近寄られるものの凌ぎ切り、6位入賞しました。

ソフトでのペースはは悪いし、見せ場はそれほどありませんでしたが、メルセデスとの差を12ポイントまで縮める価値ある活躍。
来期のシートに向けてもいいアピールとなりました。
速さはどうであれ、結果を持ち帰ることが何より大事。可夢偉はいい仕事をしたと言えるでしょう。

4. ペレス、またもクラッシュ！
ペレスにもう少し理性があれば、今頃メルセデスより上位にいたでしょう。
前回のレースも無駄な接触でリタイヤしましたが、ペレスは今回もやらかしました。
ザウバー二人ともメルセデスの前にいる状態で、逆転の絶好のチャンスだったのに・・・。
ペナルティをレース中にこなしたためアメリカに持ち越すことがなかったのがせめてもの救いですが、自分のことしか考えてない走りはいい加減やめてほしいもの。
マクラーレンも、考え直した方がいいと思います。

さて、次戦はアメリカGP。
初のコースで予想が付きませんが、日本時間午前4時スタートと、若干辛い感じです。
ほぼ朝なので、早寝早起きですかね。

ベッテルとアロンソのチャンピオン争い、メルセデスとザウバーのコンスト5位争い、我らが可夢偉の残留への道。
楽しみに待ちましょう！