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時期NSXコンセプトがデトロイト・ショーで出ました!!
以下Honda公式リリース引用

軽量なボディに次世代V型6気筒 VTEC直噴エンジンをミッドシップレイアウトで配置 し、走りと燃費性能を両立した高効率・高出力のハイブ リッドシステム「Sport Hybrid SH-AWD（R）（Super Handling All Wheel Drive）」を搭載した新しい価値を 提案するスーパースポーツモデルです。

引用終わり

うーん、癖があまり無くカッコいいですが、日本車のスーパーカーはGTRと言いロボットみたいですね。
あと、アウディR8に似ている気がします。
ドキドキするようなスタイルにはならないものでしょうかね。
メカはV6+モーターのハイブリッド。
低燃費とハイパワーで欧州勢を打ち負かして欲しいものです。
何より、ホンダのスーパーカーを作る心意気が生きていたことが嬉しい。

そしてもっと気になったのが
ILXコンセプト。

また以下Honda公式リリース引用

ILXコンセプトは、若者層に向けた、Acuraブランド のエントリーモデルとして新たにラインアップするス ポーティーな小型セダンのデザインスタディーモデルで す。パワートレインは、2.0Lおよび2.4L 4気筒ガソリン エンジンと、Acuraでは初めてとなる1.5Lハイブリッド エンジンの3タイプを採用しています。ILXコンセプトを ベースとした市販モデルは米国インディアナ工場で生産 し、2012年春の発売を予定しています。

引用終わり

これ、凄く気になります。
日本車の走れる手頃なサイズのファミリーカーはほとんど絶滅しているので、導入されれば愛車候補に入れちゃいます。
MTの導入希望。

どちらも、アメリカでの生産が予定されているとのことですが、円高パワーで魅力的な値札を付けて、日本導入を希望します。
軽に注力すると社長が言ってるし、アキュラ展開を諦めたHonda国内営業なのでILXは期待薄ですが…。
欧州シビックとか海外の面白いモデルを少量で割高でもいいので入れてくれないでしょうかね～。

今日まで休みの我が社。

時間が空いたので、今日発表の(さっきまで知らなかった)ジュリエッタを見てまいりました！

昼過ぎに向かったのは、都内の某正規ディーラー。
中古の専門店で147を買った私にとっては高い敷居の正規ディーラー。
意を決して突入となりました。

セールスさんが出払ってたのか、入店するも放置プレイ。
受付さんに断ったうえで、じっくり見てまいりました。

簡単に感想をば。

【外観】
展示車は赤でしたが、147も赤なので購買意欲はわきません。
デザインはさすがはアルファですが、147と比べると1クラス上のクルマです。
リアドアのドアハンドルの処理などはさすがですね。

【内装】
内装こそ、147との10年の差をまざまざと感じさせられました。
20世紀のにおいがする147に比べ、ジュリエッタはまさに現代のクルマ。
クオリティも高く見えて、満足感は高いです。
前席のシートの座り心地もGood。
やる気が出るコクピットです。

リアの広さは、147と大差ない感じです。
170cmちょっとの私が座っても、髪が天井に触れるので大柄な人は狭いかもしれません。

【ラゲッジ】
ゴルフバックが載っていましたが、ドライバー？(一番長いやつ)はバッグに入れたままでは乗らない模様。
147と大差ない感じでしょうね。
子育て世帯の我が家には厳しい感じです。

我が147の買い替え対象になるかというと、我が家ではNoでしょうね。
もっと広いクルマにしろと言われているので・・・。
ただ、MTも設定されていますし、セレより信頼性のありそうなTCTもあるので、売り方によれば売れそう。
ゴルフじゃ物足りない天邪鬼にはぴったりかと思います。

今年も残すこと半日ほど。

３月には震災があり、東京在住なので直接的な被害は無かったものの、公私共に大きな影響を受けました。
被災地への直接的、間接的な支援は続けていかねばと思います。

個人的には娘が産まれて生活一変！
家庭が子どもを中心として回り始めました。
来年から保育園、どうなっていくやら。

147はウィンドウウォッシャーのモーターが壊れたのみで、大きなトラブルはなし。
近代アルファの信頼性には助かります。
147は本当に気に入っていますが、赤ちゃんのいる家庭ではドアの枚数と荷室の不足は如何ともし難く、来年はニューマシン導入を検討中。
MTに拘ると選択肢が無いのが悩みどころです。

F1は、ベッテル独走の割には面白いシーズンだったかと。
アロンソにハミルトンにバトンにシューマッハと、役者が揃ってきていると思います。
来年はライコネンの復帰でもっと面白くなるはず。

徒然と2011年を振り返りました。
困難もありながらもこの年を越せるのも、みんともさんを含め周りの皆様に恵まれたからと思います。
また、来年もよろしくお願いします。
では、良いお年を！

モーターショー行ってきました。
一般公開日である今日12月3日に行ってきたのですが、大混雑。
近くの駐車場は入れないわ、入場待ちは長いわで酷いめにあいました。
ただ、若者のクルマ離れと言われる昨今の状況の中これだけの人が集まったことについては嬉しく感じます。
まだまだクルマ、捨てたもんじゃないじゃん。

今回気になった車を10台、ブースごとに紹介します。
(各メーカー1台/ブース回った順)
画像が切れているので、全面見たい方はフォトギャラリーへお願いします。

いすゞD-MAX
今年フルモデルチェンジしたとのこと。
なかなかスタイリッシュで、商用車には見えません。
日本では未発売日本でも発売されれば・・・売れないでしょうねぇ。


日野レンジャーカミオン
ダカールラリーに出場するレースカー。
F1のような精巧なマシンもカッコいいですが、ワイルド感がたまりません。
インドネシアの鉱山向けダンプもゴツくて良かったです。


スバルBRZ
大きな人だかりができていたこのクルマ。
輸入車のクーペのようなオーラはなく、良くも悪くもセリカ級の存在感です。
手軽なクーペの存在は貴重ですので、是非とも売れて欲しいところ。
新型インプレッサも置いてありました。
何だか新鮮味のないスタイルだと思います。
特にセダンは先代レガシィB4そっくり。


ホンダN CONCEPT 4
往年のN360をリバイバルしたスタイルですね。
前回のモーターショーではEVでしたが、今回はスタイルも現実的ですのでこのまま市販するのでしょう。
今フィットに乗っている私の母が狙っています。
(元々N BOX狙いでしたが、デザインにがっかりしてボツに)
ホンダブースはスポーツカーのコンセプトもあったものの、初戦はハリボテ。
現実的な生活感のあふれるクルマがあふれ、ワクワクさせる提案はありませんでした。
軽で国内販売にテコ入れするのもいいですが、夢のあるクルマを提案してほしかったです。


VW NEW BULLY
EVでありながらクルマらしさを忘れず、形から「乗りたい」と思わせるクルマ。
日本のEVは、電化製品にタイヤがついたもの。
ドイツのEVは、クルマを電気仕掛けにしたもの。
考え方からして違う気がします。
今回の市販予定ではないクルマの中ではベストですね。


アウディA1 Sportback
3ドアでは不便だという我が家の声(ではなく世界の声)に応えて(?)登場。
スタイル的には纏まっていて素敵ですが、3ドアの持っていたプレミアム感は薄れてる気がします。
アウディの庶民派モデルにMTが導入されれば、我が家の愛車候補になるんだけどなぁ。


レクサスLFA
泣く子も黙る(?)、LFA。
すんごい人だかりでした。
市販モデルではNo.1。
デザインはいまいちですが、そこがトヨタらしいといえばトヨタらしい。
国産スーパーカーの存在そのものが二重丸です。


おまけ
ドラえもんとのび太君
トヨタのブースで飛んでいた二人。
実写版ドラえもんのトヨタのCM、とても好きです。
トヨタブースはあまりにも混んでいたため、断念しました。
86が大人気でした。


まとめ
国産メーカーのコンセプトカーは、エコや近未来一辺倒でクルマとしての魅力を訴求するものは見られませんでした。
市販車で出てくるものが面白くなるわけないのも無理はない。
対してVWをはじめとしたドイツ勢は、エコもやりながらクルマとしての魅力を極大化したものもあったりで面白い。
日本は、クルマじゃないものへの脱皮に向かっていて、ドイツはクルマをどう進化させていくかを考えている。
そんな違いに見えました。

滅多に見れない、触れないクルマに出会えるこの機会。
お時間ある方はぜひ行ってみてください。
(休日のビッグサイト近くの駐車場は激混みですので、お台場(青海)に止めて無料バスor徒歩がおすすめです)

F1第19戦ブラジルGP。
長かったシーズンもこれで終わり、しばしの別れとなります。
今シーズン最終戦となった今回、波乱はありませんでしたが、悪くない終わり方だったと個人的には思います。

1.ウエバー今季初優勝！
昨年チャンピオン争いをして、今年も最強チームに在籍のウエバーが最終戦まで未勝利と誰が予想できたでしょうか？
ベッテルの影に隠れ、ポールポジションを何度か取りながらも勝てなかった今シーズン、やっと勝利を挙げました。
ただ、ベッテル後退の原因であるミッショントラブル本当でしょうかね？
ウエバーに選手権二位を取らせる為に、トラブルを偽ってベッテルを二位に下がらせたという疑いも残ります。
ともあれ、苦労したシーズンの最後、ウエバーがウンコジャンプで喜んだのはよかったと思っています。

2.可夢偉がザウバーを救う
可夢偉は2戦連続の入賞。
ハンガリーからインドまで7戦連続でノーポイントとなった厳しい時期もありましたが、結果的に選手権12位とまずまずの成績で、新人ペレスにもダブルスコア以上の差をつけてNo.1ドライバーとしての意地を見せました。
今回はスタートも良く、早めに料理しないといけないマシンを料理し、適切なタイミングでピット作業ができました。(作業は少し失敗してますが)
終盤はコンストの事のみを考えて安全運転。
面白味はないレースでしたが、結果は100点。
トロロッソに勝ちました。
こんな普通のレースが毎回出来ていたらフォースインディアに負けなかった気もしますが、これでいい気分でオフシーズンを過ごせそうです。
来年はもっと強力なマシンを期待しましょう。

次はストーブリーグネタか、新車ネタか。
また来シーズンお会いしましょう！