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４年ぶりのフルモデルチェンジで、近く日本導入が予定されている新型ゴルフヴァリアント。フロントアシストプラス等の最新の安全装備を標準搭載し、1.4L TSI（直噴ターボ）エンジン（103kW）を採用するハイラインでは、バイキセノンヘッドライトや17インチアルミホイールを装備している。 Rラインは専用１８インチアルミホイール他、専用フロントスポイラー、クロームデュアルエキゾーストパイプ等でスポーティな仕上げが施されている。(carviewより)

先日の東京モーターショーで、新型ゴルフヴァリアントに触ってきました！

このカラーはメッキのルーフレールを含めて我が愛車と同じ。

パッと見では新型との判別がつきません。
新車を買っても近所からは分からない？

しかし、よく見るとルーフが低くなっておりスポーティー。
新旧並べると、やっぱり新型がカッコいいでしょう。

内装は質感が上がっており高級。

質実剛健のイメージはもはやなく、プレミアムカーですな。
ゴルフ２あたりから見ればゴルフ６でも十分高級車だったんでしょうが。
革仕様だとホントにアウディみたいです。


ラゲッジは+100Lとのことで、広くなっています。
見た目では良くわかりませんが。

価格は噂によると270万と320万の2グレードとのことで、現行とほぼ同じ。
安全装備は充実していますし、質感も向上。
「外車」というブランド代抜きで、国産車と真正面から張り合えると思います。
レヴォーグのいいライバルになりそうですね。

私は、、、買わないかな。
現行でも十分いいクルマですから。

また、もてぎに行ってきました。
今回は、Honda Racing THANKS DAY 2013。
ホンダのレース関係は二輪も四輪も全て見せちゃおうという、メーカー単独ではホンダしかできないイベントです。

このイベント、クルマやバイクに触れられる機会が多いだけではなく、実際のレースマシンに乗れたりできました。

また、コースでは各種デモランのほか、二輪と四輪のレーサーがリレー形式でレースをやったり、GTカーがガチンコでレースをしたりと、見所もたくさん。

一番印象的だったのがHSV-010のGT最後のレース。
途中まではKEIHINとレイブリックのトップ争いがあり、中盤は三台の熱いバトル。
最後は独走のレイブリックが緩めて、5台が並んでのフィニッシュ。
ラストシーンは筋書きがあったのでしょうが、あまりのカッコいいシーンに背筋がぞくっとしました。


二歳の娘と二人での参加で制限は多かったものの、娘はバイクにまたがったりクルマに乗れたりしたので楽しかったようで、親子ともどもいいイベントとなりました。

詳細はフォトギャラリーにて

仕事の合間に東京モーターショーへ行ってきました。
平日というのに、凄い人！
休日だとまともにクルマが見れないでしょう・・・。

内容は、夢のあるコンセプトカーは少なく、現実味のある参考出品車が多かった印象。
何か、あまりワクワクしませんですね。

また、会場も利便性でビッグサイトにしたわけですが、こじんまりしていて物足りない印象。
中国勢が台頭している中、東京の地位を維持するには、もっと工夫が必要でしょう。
今では、中国の物量作戦に負けています。

とはいえ、平日は社会科見学の子どももいたり、若い人も見に来ていたりと、「若者のクルマ離れ」が言われている中、なかなかの盛況だと思いました。

フォトギャラリーは、以下リンクからどうぞ。

写真はこちら。

モーターショーに行ってきました。

これはホンダのJADE。
ストリームの後継でしょうか？
スタイルも良くて、ミニバン買うならこんなんがいいですね。


こいつはFitベースのSUV。
Jukeの二番煎じ感はありますが、素直に格好いいです。


GTRは華やか。デーンと鎮座しておりました。

新型Sクラス。
庶民には縁がない高級車に遠慮なく座れるのはモーターショーの魅力です。

あれ、様子がおかしい。
ここは東京ではないようだ。

と、下らない振りですが、ここは広州モーターショーでした。
中国のクルマ熱はすごいものがあり、モーターショーの熱気も東京以上。
コンセプトカーは少ないですが。

エスティマのパクりがあったり。

ヒュンダイのスーパーカーがあったり。

お姉ちゃんが浮いてたり。
と、楽しいイベントでありました。

ふと思い立って、スーパーGT最終戦の観戦に行ってきました。
現行のレギュレーションでは今回が最終戦で、来期からはDTMと共通ルール採用。
チャンピオン争いは混戦。
という、面白そうな要素もあったので。

2006年以来のスーパーGT、楽しかったポイントを。

1. にぎやかな雰囲気

一つ一つの規模は小さいものの、各メーカーがブースを出していて華やかな雰囲気でした。
F1は、今年はホンダのブースがありましたし、メルセデスのブースもありましたが、グッズ販売が中心で寂しいものでしたから。

あと、キャンプをしながら観戦できるのもいいですね。

2. 遊園地

レースに興味がない子がいる家族連れでも安心。
飴を餌にレース観戦に連れだせます(笑)
2歳児に乗れるアトラクションは3種類でしたが、大人のパスポートで二人乗れ、乗り放題のパスは1,000円！
何度も乗って、元は取りました。
運転体験や、電動バイクの走行など、ホンダらしい遊具が魅力的ですね。

3. レースは・・・

GT500はENEOSのレクサスが勝利しました。
一時は20秒以上の大差をつけての独走で、楽勝？
イコールコンディションなのにこんなに差が付くことが不思議でした。
二位はKEIHINのホンダでしたが、三位以降のレクサスがチームオーダーでZENT車を守ったため、チャンピオンには届かず。
トップ争いが無かったことと、レクサス勢がパレードをキメたため、レースとしては若干退屈でした。

4. アクセスは

行きは三連休であるにも関わらず、東京から2時間半で到着。
常磐道は空いていて良いです。
しかし帰りは三連休の渋滞が酷く、下道で帰りました。
それでも4時間半。
サーキットから外への誘導等、よくやっているとは思いますし、抜け道もたくさんあるので、あまりストレスはありませんでした。

5. まとめ
今回、スーパーGTは面白いことを再確認できました。
GT500とGT300と混走ですので遅いクルマを抜く際のバトルもありますし、メーカー同士の争いも面白い。
ファンとの距離が近く、手軽なのもいいです。

来年も面白そうなイベントは行ってみたいです。