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Q1. d'Action 360でやってみたいこと

回答：サーキットや車載動画撮りたいです。

Q2：d’Action 360について、良いと思ったポイントを教えてください。（例：360度駐車監視できること、アクションでも使えること など）

回答：360度撮影は駐車監視にもアクションカメラにもメリットを感じます。
アクションカメラは今までにない画が撮れるし、
従来のドラレコならば前後につけなければなかったけれどそれも要らないし、駐車監視は横方向に弱かったため横も見られるのは画期的な商品だと思います。


この記事は モニタープレゼント！【d'Action 360】 について書いています。

※質問の文章を編集、削除しないで下さい。

そんなん絶対効果あるわけ無いじゃんと兼ねてより思ってまして
確かめもせずに批判するのは如何なものかと言う事でやってみました

とりあえずコラム下に。
ピンボケです。

コラム下に貼るとハンドリングが良くなり動きが軽くなるというのがもっぱらの噂です。

外見はダサくなるので貼ってません。
裏側に貼れば良いと言われるかもですが、
そもそも効果が怪しいもののためにパーツを外して裏側に貼る手間が面倒です。

というわけで燃調合わせのついでにやってみたのであらゆるスピードで試しました。

結論としては全く効果ありません。

この程度の電気的要素で効果があるなら、そもそもアースを増やした方がまだ効果があると思います。

効果があると謳って
エアロの表面あっちこっちにベタベタ貼って車を格好悪くしてる某車メーカーさんは如何なものかと思いますね。

4月14日でみんカラを始めて7年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


7年も…笑

待機期間が20日以上あるので金欠で車に関しての活動が何もできないのです。

時間はあるからチャンスなんだけどなぁ…

そもそもロータリーエンジンとはなんぞや？というお話なのですが。

ロータリーエンジンはおにぎり型のローターが繭型のハウジング内を回転し、回転運動をそのまま出力するエンジンです。

形状がポイントで、
繭型ハウジングの中をルーローの三角形がペリトロコイド曲線を描いて面に沿って回ります。
(ペリトロコイドとはなんぞや？ってのはにわかだから知らんので各自調べてね！)




ルーローの三角形は中心軸がぶれながら回りますから、ステーショナリーギアのどこか一部にインターナルギアが触れながら回り続けます。
それが、レシプロでいう所のクランクシャフトのエキセントリックシャフトに出力されるわけですね。





一般的なレシプロエンジンは
ピストンの縦方向の動きをクランクに繋いで回転運動に変換しておりますから、ロータリーはロスの少なさ、部品点数やコンパクトさで有利となります。
当時は夢のエンジンと言われてました。







ロータリーエンジンと言うと、マツダのエンジンと思ってる方もいらっしゃいますが違います。

そもそも、マツダが実用化したヴァンケル型ロータリーエンジンを初めて開発したのは西ドイツのNSUヴァンケル社で、市販車としては世界初のロータリーエンジン搭載車NSU ヴァンケルスパイダーを売り出しました。



しかし市販したにもかかわらず、重大な欠陥を残したままでした。
当時の西ドイツの技術力を持ってしても、オイル損失やアペックスシールの摩耗を抑える事ができなかったのです。
(じゃ、売るなよ。)

しかしNSU社はヴァンケルユニットの技術の欠陥を伏せたまま、次世代のロータリーエンジンを探していたマツダにNSUヴァンケル型ロータリーエンジンを技術供与する事になります。

後にNSUは経営難に抗えずVW傘下に、アウディNSUアウトウニオン社となりました。




さて、かくしてロータリーの技術を手に入れたマツダですが
蓋を開けてみると、2万キロしか持たない欠陥エンジンだったわけです。


それはまた後ほどお話させて頂く事にします。