ひでぽん@97specのブログ一覧

皆様、あけおめことよろです(o^∇^o)ノ

勝手に２０１２年を振り返ります～


☆New　HGTS第２戦



2012年の初サーキット走行でした。
車高調と、2010年のGT２００Rクラスのシリーズチャンプから、
フロントの調整式アッパーアームを譲ってもらい何秒出るか楽しみにしていたのですが、
初めての雨のレースでした。

レースでは雨の中、クラス１位を守るため、超無難に走り１位でフィニッシュ！！
とりあえず初優勝(*^ ^)v


☆New　HGTS第３戦



前戦のウィナーということで、意気揚々と調子に乗って挑みました。
ちなみにどれぐらい調子に乗ってたかというと、
某所では王者のつもりで走ってました←( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

今季初ドライで４０秒切りを目標でした。
結果は調子の乗った天罰が下り、プラグコード抜けのトラブルで初リタイア（笑）
今、思うとプラグコードを刺してまた走ればヨカッタのに・・・


☆New　HGTS第４戦



前回の反省をして挑んだ第４戦
またプラグコード抜けましたレース中にプラグコード抜けて、
PITに戻りました。
年間シリーズランキングを考えてシリーズポイントを貰うために、
プラグコードを刺してフィニッシュしました。

確か５位ぐらいだったかな？？


☆New　HGTS第５戦



「２度あることは３度ある」という言葉に怯えて、
プラグコード近辺を全て新品にしました。
シリーズランキング３位を目標に挑みました。
色々なことがありましたが、
予選レースから結果を意識して、
自分のクルマは温存して、相手のクルマにプレッシャーを与える作戦で走りました。
作戦が見事にハマり結果的に
「３度目の正直」で３位フィニッシュでシリーズランキング３位(*^ ^)v

ちなみにお気づきかと思いますが、

全てのレースでライトオンで走っています。

ライトオンしている理由は、
昔、ジムカーナで無駄にライトオンアタックしてタイムが伸びた事がありまして、
ゲン担ぎ的な意味合いで毎回ライトオンしています（爆）


皆様、２０１３年も夜露死苦です！！

２０１３年のネタばらしを少しします。
インテ以外のクルマのエントリーを企んでいますΨ(｀∇´)Ψオーホホホッ

サーモスタットが死亡したので、

早速、オーダーしました。

色んなメーカーから、
サーモスタットが出ていましたが、

皆様の予想通り、
選んだメーカーは

やはり実績があるからコレ↓





無難な所を選びましたよ（^∇^）

快便じゃなくて

開弁温度は６８℃で

今まで冬もローテンプサーモで過ごしてましたし、
シーズン事にサーモスタット交換するのも面倒なので、
ローテンプサーモ入れっぱなしで行こうかと思いまして。

ヒーターの効きが悪いのは厚着で凌ぐことにしましょう。



田中実氏が好きだからビリオンも候補にありました。


ちなみにこのメーカーを選んだ理由は、
納入価格がスプーンとかＪ’ｓレーシングとかのホンダチューナー系より安かったのと、
某自動車量販店では商品が入荷した後の処理がラクというのも理由の一つです（笑）



で、いい加減ドコのメーカーか皆さん気になりますよね？？

あの画像でメーカーが解る人がいたら凄いと思います。






「無限」

です。


無難でしょ？？

今日、インテでちょっとお出かけしようとしたら、

いつも季節問わずに水温が７２℃近辺で安定してたのに、
水温がいつまで経っても上がりません。

走行中は５５℃で安定して、ヒーターも効きません・・・
クルマを停めて、アイドリングで水温を７０℃近辺に上げても、
走り出すとまた５５℃に戻って安定します。

オーバークール状態です。

おそらくサーモスタットが死亡した模様です（Ｔ_Ｔ）
開きっぱなしと予想されます。


サーモスタット明日オーダーしますか・・・
さてドコのオーダーしましょう。


自分で交換したいと思います。
外は寒いから季節的に作業したくないですが、
自分の技術向上の為、自力でやる予定です。

何事も経験ですな・・・（Ｔ_Ｔ）

自分の中で歴代Ｆ－１マシンの中で一番カッコイイと思うマシンはコレ

↓


フェラーリ641/2

非常にカッコイイ(･▽･)b イイ！
間違いなく名車で「美しいマシンは速い」という言葉がぴったりなマシンだと思います。

プラモがあったら作りたいな～
昔、田宮模型から1/12サイズで１万円ぐらいで出てましたよね。



他にカッコイイと思えるマシンは



ジョーダン191


自分の中でカッコイイと思えるマシンを考えると、
思いつくのは８０年後半～９０年台前半のマシンばかり。
この頃は各チームのマシンは個性的でしたね（･▽･）


皆さんはカッコイイと思うＦ１マシンはどれですか？？

余談ですがグループＣカーでカッコイイと思うマシンはコレ↓


ジャガーＸＪＲ１４

ちなみにこのマシンのデザイなナーはメルセデスＧＰチーム代表のロス・ブラウンです。

去年、Ｆ１日本ＧＰを観戦しに行った時の動画です。

決勝レース前の
ロータス１０１ジャッドのデモランです。




ドライバーは１９８９年当時このマシンを操っていた中嶋悟氏です。

この年の最終戦の雨のオーストラリアＧＰでは日本人初のファステストラップを記録し、
３位を走行するウィリアムズ・ルノーを駆るリカルド・パトレーゼをあと一歩まで追いつめたのを
子供の頃ＴＶで観戦してたのを覚えています。
結局、中嶋氏は表彰台まであと一歩の４位でフィニッシュしました。

このレースが中嶋悟氏の自己最高記録です(^-^)

話は変わりますが、

この動画を見てもわかる通り（←わかり難い？？）
鈴鹿の最終コーナーからホームストレートはかなり下っています。

だから１９８８年のＦ１日本ＧＰの決勝で、
アイルトン・セナがエンジンストールしても、
再スタート出来たんだ～

と思いました。

コレ↓


それにしても



マクラーレンＭＰ４/４カッコイイ～♪
ウイングの角度から推測すると、高速コースのセッティングで
マルボロのロゴがあるのでベルギーＧＰかイタリアＧＰ仕様かな？
と、オタクな事を書いてみる


ちなみに、当時のＦ１はスタート直後の満タン時に
シャシーと路面が接触して、火花がよく飛んでいました


それがカッコよかったんですよ(￣m￣*)

それに憧れて、
自分はＦ１のラジコンのシャシーの裏にライターの火花飛ばす部品（名前わからない）を装着して
一生懸命火花を飛ばそうとしていました（笑）