☆AQUAのブログ一覧

今日はフォレスターSKのご紹介です。

栃木県よりご来店頂きました。







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リアドアスマートキー取付のご依頼です。

フロントドアしかスマートキーでの
ロック・アンロックが出来ない
フォレスターSKですがやっぱりリアでも
スマートキーでのロック・アンロックが出来れば
便利ですよね～
って事で後付けでリアドアも
スマートキー化しちゃいました！










トヨタ車・スバル車でお困りの方、ご相談ください。
（施工出来る車種は一部ですが・・・）


リアドアスマートキーは動画でも紹介していますので
ぜひご覧ください。








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　株式会社AQUA
　[所在地]　　　　〒３９９－００３６　長野県松本市村井町南２丁目１５番１３号
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AQUAの原です

今回はフォレスターの作業を紹介します







A 400 posted by (C)ＡＱＵＡ


作業はLED交換の作業を行いました。

外回りではリアのウィンカー、
リバース球の交換を行いました。

交換前






交換後






室内のルームランプもLEDに交換していきます

フロントとセンターにあるルームランプはすでにLEDですので
リアとバニティー、ドアカーテシを交換していきます










さらに今回はバックドアにLEDの取付けも行いました






リアゲートの開閉に連動して点灯します

こちらは配線作業が必要になります






リアゲートをバラしリアのルームランプから電源を取得します。

こちらの商品は通販もしています

説明書も付属ですのでDIYでも可能です

エンブレムのカーボンシート加工も行いました



　






興味のある作業がありましたら是非お問い合わせ下さい。


フォレスターLEDは動画でも
紹介していますのでぜひチェックしてください。











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こんばんは、ザッキーです(^_^)/

いつもご覧頂きましてありがとうございますm(_ _)m

AQUA channelの時間です！

今回はフォレスターD型、
更にSTIエアロパーツ装着車専用の
「カット済みレッドシート」を紹介します。

フォレスターの空力バランスを整える目的を担う
STIスポーツエアロパーツ。

そのスタイルをさり気なく主張できる商品です。

単なるライン状のレッドシートですが、
イメージを大きく変えることができます。

真っ直ぐなテープ状のラインシートと違い、
対象箇所の形状に合わせてカットした専用設計です。

長さはもちろん、
カーブを描くラインもその形状に合わせてカット済み。

真っ直ぐのシートを曲げて施工するタイプと違い、
カーブラインでシートが痩せる現象もありません。

均一な太さで自然なカーブラインに仕上がるのが特徴です。

また、末端の処理も整えてありますので、
最後ハサミで切って裏側に隠したりという手間もありません。

そんな手軽に施工できてイメチェンができるレッドシート、
バージョン別に沢山用意しました！

【STIスポーツエアロパーツ専用】

・フロントリップスポイラーレッドシート






・フロントサイドアンダースポイラーレッドシート Ver.2(Ver.1あり)






・サイドアンダースポイラーレッドシート






・リアサイドアンダースポイラーレッドシート Ver.2(Ver.1あり)






・エアロガーニッシュリアドアレッドシート






【フォレスターSK系 D型用】

・ドアミラーレッドシート






・リアウィングレッドシート






・リアガーニッシュレッドシート






・リアバンパーレッドシート






・リアバンパーアンダーレッドシート






今回は当店をよくご利用いただいております
お客様のおクルマです。

フォレスターにお乗り換え、
更にSTIエアロパーツを纏っておりますので
ご協力いただきまして開発しました。

同時に撮影にも快諾していただけましたので、
レッドシート全て施工した状態をご覧いただけます。

是非最後までご覧ください(^^)/





開発商品はAQUA　channelで
随時紹介させていただきます

チャンネル登録して楽しみにしてください(^^)/


最後までご覧頂きありがとうございます

ザッキーでした(^_^)/


↓↓ご購入はこちらから↓↓
https://www.aqua-alarm.com/?mode=grp&gid=2601122&sort=n

【フォレスターSK系】他の商品はこちらから
https://www.aqua-alarm.com/?mode=grp&gid=2572168&sort=n

カット済み製品は現在１００車種以上！

ご覧の皆様のお車は対応してますでしょうか、
ぜひホームページをチェックしてみてください！
https://www.aqua-alarm.com/

フォレスターの他の動画はこちら
https://www.youtube.com/playlist?list=PLfSSTmhEh2YQkZRsJkxfDRcYSv07yyyXO








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AQUAの水谷です。

今日は前回の続きで、
SKフォレスターの作業をご紹介します。






最初はサブウーファーの取付けです。

サブウーファーは以前乗られていた
車両からの移し替えで、
ロックフォードのJPS-100－8を取付けします。

JPS-100-8はアンプ内蔵型のサブウーファーなので、
シート下などの小スペースに取付け可能です。






小さくてもとてもパワフルな低音が鳴ります。

トランクなどのスペースを
犠牲にしたくない方におススメです。

さらには、トップパネルにある
ウーファーグリルの内側は青色LEDが点灯、
センターにあるロゴバッジ周りは白色のLEDが点灯し、
ドレスアップ効果ももたらしてくれます。






次はエンジンスターター＆
ライドアンドゴーキットの取付！

エンジンスターターは
ユピテルのVE-E9910stを取り付けしました。






なんと飛距離が驚きの業界最長１２㎞！！

通常のエンジンスターターは約２.５㎞くらいなので
5倍近くの飛距離があります。

自宅が地下駐車場など、
電波の届きにくい場所での使用に
最適なエンジンスターターです。

エンジンスターターを取り付けしているけど、
駐車場が遠くて使用できないという方にもピッタリです。

リモコンはシンプルなデザインでコンパクト！

操作も簡単で使いやすいです。






鍵と一緒に持ち歩く事が多いので、
どうしてもキズが付きやすい
エンジンスターターのリモコンですが、
シリコンケースも付属しているので
安心ですね～♪

ユピテルのVE-E9910stは
温度センサーが標準装備なので、
エンジンスターターのリモコンから
車内の温度が確認出来ます。






エンジンスターター取付け時に、
ほぼ100％と言ってもいいくらいの
人気オプションが当店のライドアンドゴーキットです。

最近の車はエンジンがかかっていると純正リモコン、
又はスマートキーでの操作が一切出来ません。

エンジンが止まっている時しか
キーレスが作動しない様な仕組みになっています。

ライドアンドゴーキットを取付けた場合、
エンジンスターターでエンジン始動し
車に近ずいたらエンジンスターターの
リモコンでアンロック操作、
車両に乗り込んだらブレーキを踏むと
エンジンスターターだけが停止し
エンジンはかかったままなのでそのまま走り出しが出来ます。

とても簡単で便利に
エンジンスターターを使用出来る様になります。

ブレーキを踏んでエンジンが停止してしまう事に
不満をお持ちの方も多いのではないでしょうか？

気になる方は当店にご相談下さい。

今回作業したフォレスターも
エンジンスターター＆ライドアンドゴーキットで
便利に使用出来る様になりました。

最後はレーダー探知機の取付けです。

レーダー探知機はユピテル製SUPER CAT Z210Lも取付しました。






新型レーザー式＆新型レーダー式オービスにも
対応した最新のレーダー探知機です。

大画面3.6インチタッチパネル搭載で見やすく操作性も抜群です。

オーナー様のご要望の位置にスマートに取付することが出来ました。






今回は沢山の作業をご依頼頂きました。
いつも当店をご利用頂きありがとうございます。









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AQUAの水谷です。

今日はSKフォレスターの作業をご紹介します。







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今回は沢山の作業をご依頼頂きました。

まずはオーディオ関係で、
フロント・リアデッドニングの施工、
フロント・リアスピーカー交換をします。

過去のブログでも何度かご紹介していますが、
デッドニングとは車のドアに制振や防音、
吸音加工、強度UPなどを施すことです。

今回はドアデッドニングについてのご説明ですが、
他にタイヤハウスやフロア、
ルーフなど様々な施工箇所があります。

現在、車の大半がスピーカーは
車両のドアに取付されています。

ドアにはパワーウィンドウモーター、
ドアロックモーター、ウィンドウガラスなどの
沢山の部品が取り付けされています。

その部品が故障した際、
部品交換や調整の為のサービスホールと
呼ばれる穴がドア内側には空いています。

メンテナンスに必要なサービスホールですが
ドアの鉄板を取付ベースとするスピーカーにとって
メンテナンスホールはデメリットしかありません！

ドアデッドニングする事で
ドア全体の強度、制振、吸音性を高めることが可能です！！

スピーカーの取付土台となるドアは、
鉄板が非常に薄くなってきている傾向があります。

制振施工をしてあげないと
スピーカーの駆動力にドアが負けてしまい、
ビビリ音や低域スカスカの残念な音にになってしまいます。

ドアの内張りを外すとサービスホールには防水用の
ビニールがブチルゴム等で貼付されています。

防水が目的なのでビニールに制振効果はありません。




（フロント）




（リア）


下準備として防水のビニールとブチルを除去していきます。

車種やメーカーによってブチルの種類は違いますが、
このブチルを取るのが一苦労なんです。




（フロント）




（リア）


ドアデッドニングの目的は大きく分けて２つあり、
１つは鉄板の制振、つまりビビリ防止。

もう１つはドア自体をスピーカーボックス化する事です。

まずはアウターパネル側に制振材と吸音材を張り込みしていきます。

車のドアはアウター側の鉄板が薄くて弱いのでそこを補強します。

丸い形の制振材と短冊型の制振材でしっかり制振します。




（フロント）




（リア）


次にインナーパネル側の施工です。

インナー側デッドニングはドアを
スピーカーボックス化する事が1番の目的です。

スピーカーの背面から出た音が前面に
回り込まないようにしなければなりません。

回り込ませない様にする為にホーム用の
スピーカーは必ず箱に入っています。

それだけスピーカーの性能を発揮する為には
ボックス化が大切と言う事ですね！




（フロント）




（リア）


施工後は写真の様にスカスカだったドア内部の状態から
サービスホールを埋める事によって
ドアをスピーカーボックス化する事が出来ました。

スピーカーの裏には吸音材を貼ります。




（フロント）




（リア）


スピーカー背面から出た音は、
前面に出てくると本来の音を打ち消してしまうので
この吸音材で吸収させます。


次に、クリップが着く穴と内張りが当たる場所に
それぞれ専用の防音材を貼りつけてます。




（フロント）




（リア）



デッドニングと同時進行でスピーカーの取付けもします。

フロントスピーカーは、
以前乗られていたお車から付け替えで
ロックフォードの2wayコンポーネントスピーカーT1675-S、
リアスピーカーは今回ご購入頂いた
ロックフォードのコアキシャル3wayスピーカーR165X3を取付け。






インナーバッフルを使用して、
振動でビビらないようにしっかり固定します。




（フロント）




（リア）



最後にスピーカーの周りに専用の防音材を貼りつけて、
スピーカー前面から出た音が内張りの中に
こもってしまわない様に貼り付けしていきます。




（フロント）




（リア）


これで、デッドニング、
ドアスピーカーの取付けは完成です。




（フロント）




（リア）


フロントスピーカーは、
2wayコンポーネントスピーカーなので、
ツイーターをダッシュボード上の純正位置に取付けします。






純正のパネルを付ければ後付け感なしでスッキリ取付け！






今回施工したSKフォレスターは、
当店の車種別デッドニングキットを使用しました。

車種別キットなので制振材はカット済みです。

通販でも購入可能なので自分で
施工したいと言う方にもオススメです。




（フロント）




（リア）



長くなってしまいましたが、
他にもたくさんの作業をご依頼頂いています。

続きは次回ご紹介します。












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