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こんばんは、ザッキーです(^_^)/
いつもご覧頂きましてありがとうございますm(_ _)m
さて皆様は愛車の足回りはどのように拘っておりますでしょうか
車高調、ローダウンスプリングをはじめ純正形状のスポーツショックアブソーバーなど様々
最近、ザッキーの愛車のサスペンションをどうしていこうかとネットをみていると
興味深いダンパーを目にしました
「減衰力自動調整ダンパー」なるものです
こう聞くと、車内にコントローラーを引いてきて任意に数値で変えるやつでしょ？
と思われる方が大半かと思います
ザッキーが目にしたそれは違います
ダンパー自体、特殊な構造を用いて「機械的に減衰力を変化」させるものです
原理は長くなってしまいますので割愛しますが
ショックアブソーバーが刻々と変化する路面や車速に「対応」しているのです
通常、車速を拾ってコントローラーが減衰調整するものと違い
その電子関係の部分がいらないわけですから、車内に配線を引き回すなどの作業もなく
精密な電子機器を使用しないのでコストパフォーマンスに優れています
しかしながら、実際に自分の車に装着するかどうかとなると
半信半疑は否めません(^_^;)
しかし！
今回ご紹介する「インプレッサSTIスポーツ」に
その機構をもったダンパーが採用されているのです！
さぁ突然ですが AQUA channel の時間です(^^)/
今回はその「インプレッサSTIスポーツ」に試乗できる
機会に恵まれましたので試乗してみました！
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今回、いつもお世話になっております
「スバル信州株式会社 松本村井店」さんから
特別な許可をいただき試乗することが叶いました
スバル信州松本村井店さま、いつもありがとうございますm(_ _)m
インプレッサスポーツは去年、
マイナーチェンジでD型になっており、
今回の年次改良でE型となりました
「一部改良」と公開されていましたがとんでもない(^_^;)
今回は2リッターエンジン搭載車のグレードが刷新され
「e-BOXER」と「Advance」が満を持して追加
そして更に今回ご紹介する「STI スポーツ」がラインナップ！
さらにとんでもなく驚きなのが、STIスポーツは「FF」も手掛けています
それもカタログを見ると、スペックは「FF」優先で記載されており
AWDのスペック数値はカギカッコ記載されています
これは「STIスポーツはFFですが、AWDもあるよ」と言ってることになります
これには本当に驚きでした
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今回も、「いつものコース」を走行です
楽しみにしていたダンパーはどんなものなのか、ワクワクです(^_^)
スバルは今回のこのダンパーを「周波数応答型ダンパー」と称しています
ダンパーへ入力する物理的な力を周波数とし
路面のザラザラ、凹凸、などの細かいものが高周波
コーナリング時など、大きな入力が低周波
一般的に、連続して忙しくダンパーが動く高周波は
減衰力を柔らかくすると吸収します
しかしそうすると、大きな力が加わる低周波時は、
コーナリングなどで車を抑えきれなくなり腰砕けになります
低周波時に安定させるように減衰力を固くしていくと、
今度は高周波時に吸収しきれず車は跳ねます
この相反することをこのダンパーはやってのけるというのです
先ずは市街地の走行です
そもそもSTIの味付けが施されていますので、
乗り出して初めて気づくのはコツコツとしたスポーティーな印象
でも決して硬いと思わせない、それでいて柔らかくもない
なんとも絶妙なセッティングに感じます
今回は全神経をダンパーに集中させて運転してます
路面のザラザラした箇所は確かに、嫌な入力が伝わってきません
アスファルトの補修跡などのちょっとした凹凸やギャップは
なるほど、ちょっと乗り心地のいいセダンのようなか感じです
街乗りはスポーツ車にありがちな割り切ったセッティングではなく快適です
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続いて山岳路、ワインディングの走行です
ここが一番、この車の凄さが体感できました！
街乗りの乗り味を維持したまま走行しているとその違いにすぐ気づきます
というよりも違う車のように感じます
ここはもう多くを語るより動画を
ご覧になっていただければお分かりいただけます
とにかくハンドリングが気持ちよくて楽しい！
ステアリングをきるとスッとノーズが入って
そのままミズスマシのように路面に吸い付いて曲がっていきます
このときの車体の挙動は終始穏やか
変な挙動を全く示さないので、逆に不思議な感覚でした
正直、この感覚は病みつきになります(^_^;)
そして最後は高速道路の走行です
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注目されているアイサイトXは新型レヴォーグから採用になりますので
インプレッサスポーツは通常のアイサイトですが、年々進化、賢くなっています
ひと区間の走行ですので、あまり多くを紹介することができませんでしたが
前走者接近での減速、追従、追い越しなどはもう機械と思えない走り
センサー式のレーダークルーズの「唐突」な動作と比較すると別次元です
この「人間が運転しているような」動作がアイサイトの素晴らしいところです
いかがでしたか？
インプレッサSTIスポーツ、乗ってみたくなったのではないでしょうか？
正直、ザッキーは欲しくなりました(^_^;)
STIとなると通常「400万オーバー」がセオリーですが
インプレッサSTIスポーツはギリギリ300万以内に収めているのも魅力です
「欲しいのは装備じゃない、走りだ！」
そう思っているひとには胸にグッとくる、そんな一台です
お近くのディーラーに試乗車が御座いましたら是非試乗してみてはいかがでしょうか
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最後までご覧いただきありがとうございます
ザッキーでした(^_^)/
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