wa-rpのブログ一覧

アルテッツァセッティングに関する備忘録

仕様
・SXE10　M/T　３SG
・エンジン　ターボ仕様　
・CP pistons 鍛造　アルテッツァ３SG　ターボ用　圧縮比８．５　特注
・TRUST GReddy ターボキット、TD04H 16T-11.0　Ｐ２４５
・TRUST GReddy e-manage Ultimate
・TRUST GReddy v-manage
・O2センサーアダプター（２０１２年８月導入）
・BLITZ ５２５ｃｃインジェクター
・NGK イリジウムプラグ　ＩＲＩＷＡＹ８
・ＰＲＥＭＩＵＭ　ＪＡＰＡＮ スロットルコンバートＫＩＴ（噛み付き注意）
・PLX A/F 空燃比計　ＤＭ－５
・排気温度計　オートメーター
・タコメーター　PIVOT
・ブースト計　PIVOT
・HKS EVC３
・TRUST GReddy オイルクーラーキット
・ATS カーボンクラッチ シングル
・FUJITUBO　レガリス　マフラー（慣らし用）
・KAKIMOTO RACING(柿本改) 柿本[改]　触媒サイレンサー/センターパイプ
エアフロ交換（ 22250-50060　jzx１００用）h２５年４月

慣らし完了後のアイドリング

アルテッツァにサブコンで燃調を合わせるのはなかなか難しい。純正のECUがきめ細かに補正を掛けてくる。（燃調と点火時期だろうか？）

①純正ECU燃調/フィードバック領域且つ燃圧３．２
②銀マネA/F学習１４．７でベースマップ作成
　※高速全開で排気温度９００℃オーバー
③全開領域目標A/F値１３ぐらいに
④A／Fフィードバックカットして燃料噴射率を基にマップ手直し

※燃圧基準値３２１～３２７kPa(3.27~3.33kgf/cm2)・A/Fは１4.7
　
銀マネの特徴的な調整方法はまさかこんな処でって合わせ方になるが、セッティングにはA/F計は必需品！MFJ:0.00-0.72 2012/10/25
　　　　　　　　　　　　   :0.00-0.60　2012/10/31
  　　　　　　　　　　　  :0.00-0.54 2012/11/2
    :0.00-0.56 2012/11/11
  :0.00-0.48 2012/11/22
:0.00-0．54　2012/11/28
:0.00-0.50 2013/01/12
:0.00-0.56 2013/2/15
やっぱり0.00-0.50が正解みたい・・・・

※MFJ変更後は暖機後１or2速3,000~3,500回転の間で一定に保ちフィードバッツクさせると一時的に燃料カットされ補正される。




その他色々あるが、根本的に二つの頭脳が具わっている訳で　これを同調させるってのはなかなか面倒なんだね！

とにかく重要なのは純正ECUのフィードバックが有効である事！と、それとは逆にパワーが欲しいところでのO2センサーカットしてフィードバック外でのセッティング

思い切ってフルコンにすれば・・・・・