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2010年12月18日 イイね!

スターター ニコイチ・オーバーホール

ミッション交換時に横着をしてスターターの締め付けをインパクトで・・・・・・

やっぱりねじ山が飛びました!

前に不調で外したのが有ったので状態の良い部分を組み合わせて組み直してみた。


当たり前に調子よく始動する様になった。
Posted at 2010/12/20 15:32:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2010年12月17日 イイね!

カーボンクラッチの減り具合

カーボンクラッチの減り具合せっかくミッションを外したのでクラッチフェーシングの厚さを測ってみた。

もともと中古購入のクラッチキットなので残りどれ位使えるかが確かめたくて。





エンジン交換時 総走行距離119,510km 時にフェーシング厚3.9mm

今回測定時   総走行距離122,040km   でフェーシング厚3.44mm

2,530km走って0.46mm減った事になる。

繋ぎ始めのぺタル位置が上がってきている
フライホイールとカバーのフェーシング当たり面が前より高温で削られたように変色が進んでいる

等からも、もう限界かもしれませんね~
でも、もう一頑張りしてもらいましょう!



Posted at 2010/12/20 15:20:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2010年12月12日 イイね!

シンクロって!

シンクロって!
シンクロ! 
    シンクロ!!
         しんくろ???

ど~も小谷 実可子を思い出してしまう・・・そんな世代

今回アルテッツァのミッション「j160」をばらしたので改めてよく見てみよう。


これはインプットシャフトの所なのでフィフスギヤとシンクロナイザリングNO3



でもって、当たり面はこんな感じになっている。
この当たり面が回転差をシンクロナイズする訳ですね~
  そして、外周の小さなギヤが導きかみ合ってくれる

1stシンクロ

2ndシンクロ

3rdシンクロ

4thシンクロ

各ギヤで素材や色々な違い・工夫がされている。

その他、オーバーホールについては追々整備手帳に乗せるつもり。
Posted at 2010/12/12 18:11:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 趣味
2010年12月11日 イイね!

う~ん 腰が痛い!

う~ん 腰が痛い!最近何かと忙しくて・・・・
・・・・一方、アルテッツァは非常にエンジンが調子よく!
珍しく車に手を入れることも無く、ただチョコチョコ乗るだけの毎日だったが・・・・・・

実はアルテッツァは重大な問題を抱えていたのだ~
            やっぱりそろそろやらなきゃダメだよな~

今車上のミッションはNAの頃にシンクロのへたりが凄く(前オーナーさんは下手くそだったんだろうな?)
Yオクで「オーバーホール済み」のミッションを購入、その後2万キロ以上走ったのかな?実はこのミッション乗せた途端からガラガラ音が大きく、ホントにオーバーホールしたのっ?って代物。
シンクロは問題なかったので、M/Tオイルをアッシュのカチカチのやつにして音をゴマ化していたのだ。

ちょっと前までは音が治まっていたが、エンジン絶好調のお陰でトルクが掛かったときにへ~んな音がしてきた!

でっ

ミッション・オーバーホールしてみました。

今回は人手が足りなかったので、一人でミッションの積み下ろしに挑戦!

腰が痛くなって当然だよね、信じられない格好で変な力入れるんだもん。
Posted at 2010/12/12 17:13:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記

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