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2017年04月02日

エキマニ加工(2回目)

エキマニ加工(2回目) エンジンを載せ替えた後、排気効率を良くするため、内部の段差を削り断熱テープを巻いたエキマニに交換したのですが、エンジン点検でチェックランプが点灯。

ディーラーに点検してもらうと、まず一言。
「ennさん、なにやったんですか」←疑惑のまなざしで。
「ちょっと排気効率が良くなるようにエキマニ内の溶接のビードを削って断熱テープを巻きました」
「本当にそれだけですか?触媒の性能劣化でエラー出てますよ(触媒取ってねーだろな)」
「ガソリンに洗浄剤入れたからかな?あはは」
「その程度でこのエラーは出ないんですけどね・・・とりあえずエラーは消しておきました。」
「しばらく様子見ますわ」
結局、すぐにチェックランプ点灯。
幸いな事にバッテリーでエラーはリセットできました。

しばらく(2週間ほど)走っているとエラーリセットの頻度が減り、ディーラーで点検。
「通常値に戻りましたね、触媒戻したんですか?」
「いや、あれから いじって無いし。もともと(第1)触媒は取ってないです。」

で、ディーラーを出るといきなりランプ点灯・・・。
いろいろ考えたんですが、原因はおそらく触媒にパーツクリーナーをぶっかけたためではないか?

思い付くのはそれくらい。
手元には未加工のエキマニがもう一個。
・・・もう一回やるか。

前回はマイナス10度の暗い中ちょこちょこ作業しましたが、もう季節は春。
明るい屋外で気兼ねなく作業を行います。

まずは手を入れる前のエキマニ

エンジン側フランジ部は、溶接ビードで盛り上がっています。

で、これをほぼ段差が無くなるまで削ります。
角度が違いますが、こんな感じ。


そして、この後の作業のため先に外側の錆を落とします。


で、最後に内側を大胆に削ったので、外側から補強します。
使うのはマフラー補修用の耐熱コンクリート。
アストロプロダクツで売ってます。

とりあえず、今日はここまで。
耐熱コンクリートが固まるまで、1週間ほど放置。
前回は寒すぎて固まらなかったため、バーナーで炙った。・・・それも原因の一つか?
ちなみに固まると薄い灰色になり、はみ出した部分はやすり等で簡単に削り取れます。

来週は、断熱テープを巻き付け、耐熱スプレーで仕上げて完成予定。
冬にひと月かかった作業が僅か半日で出来てしまいました。

なんとか4月23日のサーキットオープンまでに間に合わせねば。
宿は手配済みなので・・・





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Posted at 2017/04/02 19:16:32

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