ｅｎｎのブログ一覧

仕事が忙しいことを理由にブログをサボっていました。
書くことがいっぱい有って、何から書こうか・・・

まずはブレーキ関係から

MAROYAのクーリングパネル装着、効果絶大。
冷えすぎな位です。
ブレーキパッドが本来の性能をいかんなく発揮するようになりました。

その結果、タイムが・・・落ちた。

原因は２点

１点目。タイヤの発熱量の減少。
タイヤとホイールが触れないほどの熱を持った昨年と違い、鬼のようなグリップが若干落ちました。
その分ブレーキが安定して利く様になったので、慣れるしかないですね。
もしかしたら、その分タイヤの持ちが良くなるかも。

２点目。ブレーキ性能のアップ。
良い事のように思うでしょ？
実際に乗ると面食らいますよ。

昨年より奥まで突っ込めるようになりました。これは良いこと。
問題は、そこから先。
フルブレーキからブレーキを残して、、、、残んね～と言うか残りすぎ(汗）
コントロールが滅茶苦茶シビアになりました。
昨年は熱によりパッドの性能が低下していた為、ブレーキを残すのも非常にマイルド。
一転、今年は軽く離すと効きっぱなしでスピンモード突入。
離すのが遅れるとオーバースピードでクリップに付けない。
それなら一気に向きを変えてとも思いましたが、昨年の感覚が体に残っているので恐ろしいこと。
進入から立ち上がりまでが遅くなりました。
こちらも、要練習です。

チューニングって奥が深いですね。

ただ単に、ドライバーがヘタレなだけかもしれませんが・・・

ようやくサーキット仕様になり、ユーロ＆ワールド第2戦に参戦しました。
今日はとにかく寒い！
外気温度計の表示は９℃。
路面こそドライですが、路面は冷え冷えでした。
アウディーとVWのミーティングとの合同イベントとして何時もとは逆で午前中クラブマン、午後からジュニアコースでのタイムアタック。


昨年、足回りのセッティングを変えてから初めて！でもないけど本気の全開走行を行いました。

車よりドライバーが鈍ってました・・・orz

クラブマンコースでの１本目タイムは、まさかの１分５１秒・・・昨年ベストの５秒落ち。

当然、２本目は気合が入ります。


クラブマン９コーナーでコースアウト。横転し、車はひっくり返りました。

第２グループで走行していた皆さん、走行時間を短縮してしまい申し訳ありませんでした。





































と横転した車のドライバーがPITを回って謝罪していました。

偉いですね。昨年の私はそんな気遣い全く出来ませんでした。

２本目は１分４９秒２２３、全く乗れていません。

午後からのジュニアは、少し感覚が戻ってきて１分00秒983。

ジュニアは良い感じになってきましたが、クラブマンのセッティングが今ひとつ。

バネレートを変えると慣れるまでが大変ですね。

今回戸惑ったことがもう一点。

MAROYAのブレーキ導風板、最高です。

ブレーキは問題なく、安心して走ることが出来ました。

昨年とはブレーキの利き方が良い方向に変わりました。

本当に大丈夫なのか？と半信半疑で走ってしまったのが戸惑った点。

サーキット走行をする方には、文句無くお奨めです・・・今のところは。

何せ外気温が１０度無いような状態なので、真夏にどうなるかは確認する必要があります。

次回の走行は６月３０日。ユーロ＆ワールド第３戦。

そしてその翌日、７月１日　ポルシェ　サーキットデイ２０１２に参加します。

なにはともあれ、ｅｎｎＣＲ－Ｚ　2012年、無事始動です。