貧乏こあらのブログ一覧

今日は天気も良く暖かかったので昨日交換したタイヤの皮むきに近くの峠に行ってきました。

冬の間は、度々雪が積もるような峠なので冬は走れなかったのですが、最近暖かくなってきたので行ってきました。

気温はそこそこだったのですが、上に上がるとやはりまだ寒く、路面温度は低い状態でした。

今回ＧＳＸーＲに履いたタイヤはブリジストンのＳ２０。
バトラックスシリーズからＢＴが付かなくなった、ニューシリーズのタイヤです。
このタイヤは低い路面温度でもグリップ力が高く、ウェットのグリップも良いというのが売りのタイヤ
です。
実際走った感じ、走り始めから安心感があり、とても安定したコーナリングができるタイヤだと思いました。
まだ車体にも慣れてないので全く乗れていないので、タイヤも使いきれずまだまだですが、今シーズン初の走りとしては満足できたと思います。

これから暖かくなるのがとても楽しみです。

お久しぶりです。

今日から春休みとなり、ソアラの車検も１２日までだったので継続検査を受けてきました。
前回はフルノーマルだったのでディーラーに出したのですが、今回はお金も無いしディーラーに嫌われる車になってしまったので自分で沼津の陸運支局に行ってきました。

今回の車検を受けるために不安要素が少々ありました。
一つ目はボンピン
二つ目は実はフロントのホイールがはみ出ていること（タイヤは若干引っ張りぎみの為セーフ）
三つ目は光軸

言うほど多くは無いのですが、検査に落ちるのは嫌なので光軸はテスター屋に行き見てもらいました。
他の二つは時間と天気の都合で直せなかったのでそのままの状態でＧＯ！

先日バイクの車検をやったばかりだったので今回は手際よく書類をまとめサクサク検査ラインに進みました。

そして、結果・・・合格でした。

ボンピンは完全にスルーされ、フロントホイールも何も言われる事なく大丈夫でした。
沼津はボンピンは完全にＯＫのようです。

全て終わり車に戻る時にタワシを付けたままだった事に気付きました。
タワシをぶら下げていても車検は大丈夫のようです。

ソアラの車検は無事に終わったので、ついでに先日納車されたＧＳＸ－Ｒの名義変更も行いました。

ネットで調べた時は手数料がいくらか掛かるような事が書いてありましたが、書類一枚を２５円で買い、あとはナンバーの５２０円だけで計５４５円で名義変更できました。
返納するナンバーから剥がすものだと思っていた車検のステッカーも勝手に新しい物が付いてきたので良かったです。

午前中に車検と名義変更を完了できよかったです。

２０１２年はじめの話題は新規登録です。

去年の夏に不動車で我が家にやってきたＢＭＷ　Ｋ７５ｓ　を本日ようやく登録してきました。
今まで時間と予算の関係でなかなか行動できなかったので、半年たった今になってしまいました。

登録と新規検査があったので検査前に光軸を見てもらうためにテスター屋に行ってきました。
テスターで光度と光軸をちょこっと合わせるだけで３０００円も掛かりました。
そのおかげで一発で合格できたのですが・・・

あとは新規登録の書類を書き、新規検査の書類を書き、検査をしました。
検査はあっと言う間に終了し、書類を提出してナンバーの交付と車検証交付を受け無事に登録を終えました。

そして10年以上の眠りからｋ７５は覚め、再び道路を走れるようになりました。



検査場までは自走して行ったのですが、このバイク７５０ｃｃなのですが２５０ｃｃのホーネットより遅いのでは・・・といった感想です。
しかし、低速トルクはかなり太いので気持ちよく走る事ができます。
旧車だしフィーリングを楽しむバイクなので満足です。

ようやくホーネットの塗装が全て終わり、破損していた部品の交換も終わり復活しました。

今日はバイトも早く終わったので久しぶりに一人で伊豆スカを走ってきました。

最初はホームコースの韮山を良い感じで走ってから伊豆スカに上がろうなんて思い気持ちよく走っていると、今日は普段絶対に見る事の無いパトカーが左コーナーを抜けた所に！！

そして止められました・・・

ヤバイなっと思ったらおまわりさんに「もっとゆっくり走りなよ」と一言言われ開放されました。
なにやらおじいちゃんが事故っていた様子で取り締まりではなかったようでした。


そんなこんなで上に上がり休憩してから伊豆スカに

しかし思っていた以上に寒く、全く楽しむ事も出来ずさっさと帰ることに。
すると雨まで降ってきて寒さとの戦いはさらに厳しいものになり、ずぶ濡れになって帰宅しました。

結局ただ辛いだけの一人ツーリングでした。

お疲れ様です。

帰宅ラッシュ時の首都高の混み具合に驚き、くたくたになりながら帰ってきました。

今日学校のシャシダイナモでソアラの馬力を測定してきました。


うちの学校では４年制の一級課程に通ってくれる人には授業で自分の車の馬力測っちゃいなよというコーナーがありますので、これはやるしかないと言うことで朝５時に家を出発し東京の学校まで自走して登校しました。


そして、結果ですが・・・シャシダイのロスなどを計算して出したところ３０６馬力でした。

ピークブースト１．１でおそらくこれ以上ブースト掛けるのは危険な気がしたのでこれが限界だと思われます。
ブーストアップでこの結果は私自身とても満足しています。

今までいじった結果を数値として見ると納得できると思うので、機会があれば測定してみるのもいいと思いました。

ただ、著しくエンジンの寿命を縮めるらしいのであくまでも自己責任で。