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昨日の月曜日は午前中で仕事を切り上げ、午後から町田にあるアユミデンキさんでGolf6のCCS（クルーズコントロールスイッチ）を有効化するコーディングをお願いしました。思い起こせば昨年の夏、地元ディーラーにてクルコン付きのレバーを持ち込みで交換してもらい、いざコーディングの段階で諸般の事情により断念。以後、半年以上も放置していたのです。

アユミデンキさんはゴルフのコーディングではかなりの実績をお持ちなので、実際の作業は30分ほどで終了。ついでに気になっていたロードノイズ低減プレートの取り付けもお願いしました。帰り道の関越道でさっそくクルコンを試してみましたが、これイイですわ。両足が解放されて、まるでアメリカンバイクに跨がっている感覚です。もっと早くお願いしておけば良かった！

ちなみにこのCCS付きレバーへの交換は、ゴルフ6コンフォートライン、トレンドラインの定番モディファイとなりつつありますが、みんからのパーツレビューを見るともうひとつ、パサートCC用ドアミラーノブの交換も人気があるようです。最近ではドア内張りを外さずに交換するテクニックも開発されて、これならDIYで出来るかも？ということで、ちょうどeBayで見つけた15ドルの出物を落札してみました。

出品者は香港の業者さんのようで、それにしても送料が18ドルとはボッタクリだよな〜と思いつつ、総額33ドル≒2700円ならば国内価格のほぼ半額だし、まぁいいかな‥と。PayPalの支払いを5/10に済ませ、待つこと１週間。本日の昼過ぎに無事到着したので、さっそく明日にでも作業するつもりです。

半年ぶりのブログエントリーです。ただいまの走行距離11,454km、３月末に１年点検を終えて気が緩んだのか、リアバンパーを"ゴッツン"してしまいました。慣れない駐車場への車庫入れで確認作業を怠ったせいです。当てた相手がブロックの角だったこともあって、けっこう派手に凹んでおり、板金修理に出す事にしました。

幸いにも知人に腕の良い塗装業者がいたので、隣のさいたま市にある工場まで現車を持ち込み、6日で仕上げてもらいました。バンパー外して凹みを叩いてパテ修正、丸ペンで仕上げて46,000円の出費。もちろん車輛保険は使わず自腹でございます。

46,000円あればアレもコレもいろいろ買えたなぁ〜、なんて思ってはイケマセン（笑）

３月末にゴルフ６・コンフォートラインを購入して半年が過ぎました。走行距離はもうすぐ6000km、主に週末のドライブに活躍してくれています。

納車以来、パソコンのカレンダー（iCal）には『カーケア』の項目を設けて、ガス代等の支出を入力してきましたが、これらをデータベースソフトのBentoに連動させて、これまでの維持費は幾らになったか？を計算してみることにしました（笑）

ガラスコーティング カーウォッシュシフト 36800円
スマートトレイ購入 Yahooオークション 8400円＋送料
A3シフトレバー購入 VWマニアックス 25830円＋送料
給油49.51L コスモ石油 @139
泡ムートン洗車 JOMO 1680円
給油40.45L コスモ石油 @142
給油43.28L コスモ石油 @140
給油25.00L エネオス（河口湖） @141
CCSレバー購入 eBay 60USD＋送料20USD
レーダー購入 イエローハット大宮店 セルスター915MT, 30800円
レーダー取付 小國電機工業 工賃 13000円
給油47.48L コスモ石油 @138
泡ムートン洗車 JOMO 1680円
Fウインドウにフッ素コーティング JOMO 2100円
ACCレバー取付 VW川越 工賃 5250円
給油43.66L コスモ石油 @138
給油32.03L コスモ石油 @136
給油39.63L コスモ石油 @136
給油20.14L JOMO @135
泡ムートン洗車 JOMO 1680円
給油48.65L コスモ石油 @137
給油41.23L コスモ石油 @134
ガラコミラーZero購入 島忠Home 798円

この中からガス代だけを抜き出してざっくり計算すると、総消費量は約485リッターで、支払った金額はおよそ６万円。燃費はリッターあたり12km台前半に落ち着きました。

ちなみにVWからお知らせのあった『夏場のエンスト問題』は、この個体では特に症状が出なかった為、ディーラーでの対策は施しませんでした（対策後に燃費が悪化するという書き込みもあったので‥）。アイドリング時の回転数は700rpm前後です。

付けて良かったパーツはアウディA3用のシフトレバーとルームミラー一体型のレーダー。スマートトレイに関してはあまり活用できていないので、通常の灰皿のままでも良かったかな？と思います。今後の課題はCCSレバーのアクティブ化、そしてVADなどの電装系チューンに興味津々といった感じです。

以前から行きたいなぁ〜と思っていたラグナセカのヒストリックカーレースとペブルビーチのコンクールデレガンスに行ってきました。旅行記のほうはフォートラベルのサイトに書いてますので、関連情報URLから飛んでください。

トップの写真はコンコルソイタリアーナの会場で見かけた北米使用のラビットGTI、３ドア仕様。テールはLEDでカッコ良かったです！

週末ドライブの更なる快適性を求めて、ゴルフ6にGPSレーダー探知機とクルーズコントロールシステムを追加しました。レーダーのほうはルームミラーに重ね付けするタイプで、ワイドミラーで後方視界も広がって一石二鳥！というヤツです。

クルーズコントロールについては、上位グレード（HL,GTI）のウインカーレバーとの交換とコーディング作業を某ディーラーにお願いしました。が、レバーの交換はすんなり行ったものの、コーディング変更にてこずってしまい‥。新しいウインカーユニットを認識させるためのおまじない『0001034』までは順調だったものの、『01-Engine→Coding II』の項目から先には進めませんでした。

担当してくれたエンジニア曰く、『こちらの診断装置のソフトウェアは最新バージョンなので、市販のVCDSを使って得られる情報とは異なるのかもしれませんねぇ』とのこと。残念ながら自力で道を探るしかなさそうです。残念！

※ウインカーレバー交換の副作用として、DSGのプログラムが若干変わってしまったようで、出だしのクリープが激減、２→３速のシフトチェンジの際にまるでダブルクラッチを踏んで回転合わせをするような、スポーティな乗り味になってしまいました（笑）