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アメリカの友人に教えてもらったネタですが、あのイーベイにカリフォルニアスパイダーが出品され話題になっています。現在のビッドは$925,100で、落札日まで残り４日。最終的には幾らになるのか？興味本位でウォッチリストに入れてしまいました。

好きな車の第二弾、1970年代のフェラーリを代表するGTカー、365GTB/4です。『デイトナ』という通称のほうが有名かもしれません。もちろん誰もが所有できるわけではありませんが、ただ眺めているだけでも勇気が湧いてくる、とても美しいクルマです。



その美しく優雅なデイトナを、ムリヤリ無骨なレーシングカーに仕立ててしまったのがこちら。戦績こそ奮いませんでしたが、太いレーシングタイヤを収めるためにグラマラスなフェンダーを備え、スポンサーカラーで飾り立てられた姿に魅了されたファンも少なくありません。



※ ゴルフ6のモディファイメニューの件、とりあえず週末の高速道路対策として、レーダー探知機とオートクルーズコントロールの追加を考えています。具体化しましたらパーツレビュー／整備記録のほうでご報告します。

ゴルフ6に関しては早くも書くことが尽きてしまったので（笑）　これからは『好きな車』について駄文を重ねていこうと思います。まずはスーパーカー世代には憧れの１台、フェラーリ512BBです。

私が小学生だった1970年代後半、ランボルギーニカウンタックと人気を二分する存在！　セブンイレブンで貰った景品の下敷きとかスーパーカー消しゴムとか、集めまくりましたね〜。マルイから出ていたプラモデルはドアの開閉ギミックが上手く作れず、軽いトラウマになっています。大人になってあらためてこの車を眺めてみると、とにかくボディラインが奇麗！ピニンファリーナ万歳！といったところでしょうか。

たしか先々週くらいにBSで放映されたカーグラTVで、鈴木亜久里氏にそのハンドリングを酷評されてました。コクピットの後方にエンジンとミッションが据わるミッドシップレイアウトですが、試乗車固有の問題だったのでしょうか？ 『最高時速302km、カウンタックは300km』は当時の小学生の合い言葉でした。

（写真は2009年Retromobileにて撮影）