★ディーノ修理完了！★快調快調、絶好調・・・るんるん・・・♪

復活おめでとうございます♪火花もしっかり出ますね！！♪

はい、復活です、
驚くほど良くなりました～♪

直って良かったですね～♪

ディーノの回転計って、10000回転まで振ってあるんですか？

はい、とっても良くなりました～♪

臆病なので、7000回転までで留めますが～☆

全快祝いしなくてはね（笑）いつも思うのですが車が治ってエンジンを回したら気持ちも軽くなりますね。

このところ気になっていた症状が一気に治ったようです、
始動時の電磁ポンプも元気イッパイです～♪

これでまた空飛べますね♪

ハイ、飛びましょう～♪

早かったですね~(^o^)

ワタシもクーラーガス他電気系整備予約してます♫。

エッ、なんですって・・・ク、クーラー・・・？

ひやぁ・・・うらやましー・・・~(^o^)

いい感じですね
これなら私を乗せるために広島に来れそうです(^^)v
車は大丈夫でも中身がゆでダコになるかもしれませんが(^-^;

まき。さん☆
広島どころか、北海道でも大丈夫～♪

若い頃はサウナと思って乗りましたが・・・？

おめでとう御座います。

ディーノはオーナーだけのものではなく、
車世界の財産ですから・・・ホッとしました。

昨年から３０００回転ぐらいのところで「ボソボソ・・・」とするのが、一挙になくなりました。

ご心配かけましたが、ありがとうございます♪

まいどです～
快調になって良かったですね
ぜひ、六甲山へも
先日は、ミウラの方が来られましたよスーパーカーブームの再来でしたわ
お待ちしとります

まいどです～♪

ようやく一人でも安心して遠征（ウフフ！）できるようになりました。

ぜったい行きますからネ。

好調を維持するのと、部品を確保するのは大変ですね

元気～？

昨日試運転で内林を走っていたら、コ○リの前の信号で「カッチョいい～☆」なんて言われました・・・だけど「何ていうクルマですか？」とも言われて・・・（涙

復活おめでとう御座います<(_ _)>

多分、リーズナブルに直ったんですよね♪

お逢いしたときにはジックリ眺めさせて下さいね(^_-)

復活しました、
アース線をもう一本新設してくれたので、電気系統のムダ（ロス？）が無くなったみたいに感じます。
効果を考えると、ニコニコと支払える価格でした♪

旧車の修理がどうなるのか心配でした。
現代の技術で復活させてくれるメカニックを知らなければ、維持は難しいでしょうね。

愛着のある車が、復活した時の喜びは大きいでしょうね。
私のW124も20年を迎えて成人式です。
まだまだ現役で頑張ってもらいます。

ほんとうにメカニックは大事ですね。

私も1980年製の最終W123に27年間乗り、走行距離も26万キロ、ヤナ○でシルバー表彰までもらいましたが、電気系統がどうにもならず（相当な金額が掛かりそうになったため）、今のR129に乗り換えました。

W124、大事にしてくださいネ！

完治でよかったですね。

画像を見ると壊れたのは永井電子の8700ハイパー・イグニッションと呼ばれるもので、これは永井電子特有のトランジスター点火装置で構造的にはＣＤＩではありませんね。
ＤＩＮＯの時代にはフルトラなど標準装備でなかったと思ったのですが、日本でトランジスター点火装置を後付けしてあったのが壊れたのですね。多分そのときにポイントもフルトラに交換してあるのかも。。。

WAKO製の本物のCDIなら点火系統はバッチリで始動性もパワーの点でも理想的ですね。

フルトラとCDIの違いなどはあまり（全く？）知らないのですが、ディーノの場合、マレリ社の「セミトラ」と呼ばれるものが装備されていたのでは・・・？
ところが1980年前後ぐらいからイタリアの電装品の具合悪さに絶えかねた人たちが日本電装の「フルトラ」に付け替えたのを覚えています。
もちろん私も、当時乗っていたミウラSVにはフルトラを装備してもらったのですが、にもかかわらずデストリビューターの中のキャップなどがどうした訳か、結露してしまい、エンジンが掛からないのですよ。←これもミウラを手放した原因の一因です。
今から思うと、「フルトラ」と「デストリビューター」の間で静電気が異常に発生していたのではないでしょうか？・・・この時のメカは元・イトチューのメカの方でした。

今回の修理で○田メカは「アース線を二箇所新設しました」とのこと。
なお「ポイントもフルトラに交換することはできます（ディーノのことです）が、あまり改造はしたくないので・・・」とも言ってましたので、そちらは触ってもらわずに、当分このまま乗ります。
やはり可能な限りオリジナルで・・・☆

治って何より！！また快音を聞ける日を楽しみにしています。

ほんとうは、昨年の森林公園でのイベント（！）のあとぐらいからあまり調子が良くなかったのですよ・・・そしてそのあとのディーノのオーナーズクラブの時、調子よく走ったあとにエンジンが掛からなかったり、3000回転ぐらいでアクセルに反応せず、ダブついたり、プラグが煤けてしまったり（プラグは6番ですよ！）・・・。

まぁこれで、やれやれ・・・♪

おばんです。

直ってなにより！

一安心ですね♪

おばんです☆
ようやくホッとしています。

なにより嬉しいのは、（若い？）○田メカが「静電気や電気系統のクタビレ」を重視してくれた？ことです～♪

おや、ポイントのままとは珍しい。
ＣＤＩにすればポイントは焼けないけれど、ヒールが減ってタイミングが狂ったりするのでポイントはフルトラに交換しておいた方が良いでしょう。
ポイントをフルトラ化するのは改造ではありません。
旧車を乗り続けるための必然の対策ですよ。（*^_^*）

なるほど・・・！
そうなのですか～☆

いちおう当分このままで乗ることにして、また具合が悪くなったら、その時にはそうしてもらうことにします～（*^_^*）♪