トワイライトブルーのブログ一覧

いかにも　‘鋳物でござい！‘　の純正ホイールではあるが、私はこのデザイン、結構気に入っている。アフターマーケットの有名ホイールでも、ハブ周りが出っ張って見えてみっともないヤツが結構ある中において、その部分がシッカリと引っ込んでいるように作り込まれているところは、なんと言っても高得点。

でも最近、チョットばかり色気が欲しくなってきたので、ホイールで有名なＦuｊｉのページ覗いて見ると、あるわあるわ、安いのから高いのまで！　おまけにここのページ、とっ換えひっ換えで着せ替えシミュレーションができて楽しい。　‘こりゃ、別に買わなくてもいいワイ！‘　てな感じで。

で、私が気に入ったのは、スポーツテクニック（３種）とエンケイ（３種）の物。どれも、使えそうなタイヤであるＳドラ・Ｐネロ込みで１２万前後という許容範囲内に在る。特にスポーツテクニック製は、私好みの品格あるユーロテイストで、なんとなく我がＢＬにも似合いそう。それに何と言っても、ここのホイールは無闇に軽量でないところが好い。その昔、軽量鍛造を買って失敗した経験を持つ私としては、落とすにしても一割減程度に抑えたい。つまり、９ｋｇ～１０ｋｇ（純正値）と言ったところか。

でもなぁ～、　‘あ～だ、こ～だ‘　と妄想して悩んでいる時が一番楽しいんだよネ。私の場合、必ず買った後に、　‘あっちがよかった、こっちがよかった‘　となるからな！　嫁さんが呆れるのも分るわ。

ＧＴＲ・２０１２年モデルのサスペンションは左右非対称らしい。ふぅ～ん、やっぱ非凡なる者は目の付け所が違うネ。逆の意味で非凡なる私も、「シンメトリーがなんじゃい！　アホ！！」てな感じで、只今、左右非対称の足を目指しておる。ガラクタ集めてネ！

それにしても、日産側の発表には目を疑った。フロントに関しては、構造上右側に荷重が偏るので左側を固めたとある。「へ？　右の間違いでは？？」と普通は思うでしょ。しかし、水野さんも自分の口で「左を固めた。」と、ハッキリ言っておったな。

自動車工学上の理屈ではなんとなく理解は出来るが、イマイチ釈然とはしない。でも、いいヒントにはなったな。まぁ、私の　‘左右非対称構想‘　とは次元が違いすぎるが。

中速コーナーでのグリップ感は素晴らしく良いのだが、両極のタイトコーナーや高速コーナーでは「おっとっと～」となるので、沈み込みが大きい右リヤを、今回、固めたわけだが、これは正解であった。直線路におけるレーンチェンジテストでも、リヤに関しては左右等しいロールが出ているようだ。

あとは、右舵と比較して、反応が鈍く少し舵角が大きい左舵（アライメントには全く問題なし）をどう料理しようかと悩んでいたのだが、単純に右フロントを固めれば良いという訳でもないのだな。実は、「固めるべきは左フロントではないのか？」と私も迷っていたので、助けに船だ、２０１２・ＧＴＲは！　・・・・なんてね。

でも、めんどくさい世界に足を踏み入れてしまったなぁ～。足のセッティングは対角線上で決めるのが基本であるし、やっぱ、車高調がないと無理か？