リラックまさのブログ一覧

　魔法の杖こと、STIフレキシブルタワーバーを取り付け、スタッドレスタイヤ（ヨコハマiceGUARDｉＧ２０)にはきかえて２週間がたちました。

　タイヤはヤクオフで昨年製造のイボ有りのものをを２万で購入できました。
　インチダウンして１５インチにして、スタッドレスタイヤに交換したのですが、
思ったより良く曲がります。
　フレキシブルタワーバーの効果でしょうか。
　初雪も降り、通勤時に雪道を走りましたが、とても安定しています。
普通に走っている分には、滑らそうとしても滑りませんね。
　以前に乗っていたアコードワゴンの4WDとは違い、本物の4駆という感じです。
　すいた道か広い駐車場で限界を試してみたくなりますね。
　もっと過酷な条件で走る機会があれば、またレポートします。

　先日、なかなか給油に行けず、走行可能距離が70km程度となったとき、燃料計の表示が写真のようになりました。
　最後の一目盛が消えると心配になりますねー。

　最近寒くなってきて、燃費が若干落ちたようにおもいますが、リプロの影響はそれほど無いようなきがします。

　

　今日は前から気になっていたCVTのリプロをしてもらいました。

　何気なく兵庫スバルのお店によると、お客様感謝デーをやってました。(ラッキー！）

　もう一つ気になっていた魔法の杖ことSTIフレキシブルタワーバーを発注してしまいました。１５％引きでした。
　そこの営業さんに取り付けのことを聞くと、｢簡単なんで自分で取り付けられます。10分ぐらいの作業で3000円はもったいないでしょー。私でも取り付けられます。」とのこと。自分で取り付けてみることにしました。楽しみです。

　リプロの効果ですが、あくまでも個人的な感想ですが、次のような感じです。

・リプロ前(ゆっくり発進時）
　　2000回転まで上がって、20km/hから一度回転が落ちて40km/hまでゆっくり回転が上昇しつつ加速。(トルク感がなく、ついアクセル開度が大きくなる。）

･リプロ後(ゆっくり発進時）
　　2000回転まで上がって、20km/hから1200回転まで下がって、少し踏みますと、そのままの回転で加速。(低回転のまま、意外と加速する。なぜ？）

･エンジンブレーキの効きが弱くなった。(詰まる感じがなくなった。）

・燃費はそれほど変わらないような・・・（走り方によるかも）
　　約50kmの田舎の一般国道で18.9km/L
　　(長距離走ると、燃費が伸びますね。エンジンが冷めている時はとても燃料が濃いいんでしょうね。）

　

今日は用事があって舞鶴まで行ってきました。

その途中、シルバーのインプレッサスポーツと出会いました。
しばらく前後連なって走り、４車線区間では並走してみました。
どんな人が運転してるのかとみると、おっちゃんでした(笑）。
　（そういう自分もおっちゃんかな・・・）

田舎でもわりと見かけるようになりましたねー。

今日は片道50kmの田舎の国道で19km/L程度でました。
長距離乗ると良く伸びますねー

　今日は納車後初めて50km程度の往復をしました。
　豊岡方面への一般道だけで、（田舎道がメイン）往路の燃費が18.8km/L、復路は20.0km/Lを記録しました。
　普段の10km程度の通勤と違って燃費が良く伸びました。
　アイサイトのクルーズコントロールも少しコツがつかめた様に思います。
　先頭で走っている時の急なカーブの手前でも、40km/h以上の時はハンドルのスイッチで調整し、それ以下の時や、信号で止まる時はキャンセルボタンを押し、アクセルオフで調整してみました。
　たまに狭い道の急カーブの手前で｢追突防止」の警告、ブレーキがかかることがあり？？？でしたが。
　次の遠出が楽しみです。