かうのブログ一覧

どもも～o(^▽^)o

また、外観を小変更した牛です〜(^^)

最近、やたらとDづいてますが（泣）そのひと作業、過給器まわりのノーマル戻しについて、ご報告をば～♪( ´▽｀)





え～、ひと言で言えば、

琉球の至宝、ブーストアップホースの取り外し、です！f^_^;)


え？
なんだ、それは…と。
…まぁ、なんて言うか、ブーストがかかりまくるようになるパーツなんですわ。（笑）…凄いですよね！(*☻-☻*)
今も特には不満が無かったんですが、
秘密のパーツ…と言うか、ライトチューンされたCPを手に入れまして、まぁ、どんくらい差があるのか実験したい、と思いまして…この様な展開に。f^_^;)


うちの場合、ホースの付け方が変則的でして、あまり詳しくはかけませんが、ウエストゲートアクチュエータ側の三又パーツをチョメチョメするんですが、うちのミスでその三又パーツが壊れてしまい（笑）アクチュエータ側に直接ホースをつないでました。
機能的にはホースの付け方として間違えないですし、もちろん、性能も問題ありませんでした。

ただ！

確実に車検が通らない（泣）

取り付けがエンジン下部な為、大変（泣）

が、ネックでした。(>_<)

ま、ノーマルに戻さないと車検が通らないんで、いつかが今に…って感じです。

三又パーツに二週間取り寄せにかかったりしながら、（笑）無事にノーマルに戻りました。















で！












ギャラン乗りさん…











ブーストのノーマルリミッターって…














0.5前後じゃなかったですか？














普通に1.2から上に回ります…Σ（ﾟдﾟlll）








うちの勘違いかなぁ…f^_^;)




もし、勘違いでなければ…


考えられる理由は…


ノーマル戻しのとき、三又パーツにメクラにしたエアインテーク側やソレイドバルブ側にDがブーストアップホースのホースを外してつけた事しか…（笑）



ブーストアップホースと違い、まるっきり調整はきかないので、いまいち、慣れません。f^_^;)
以前はかなりピーキーにしてたんで、尚更でしょう…f^_^;)


CPも今変えても効果判定が難しいので、しばらく、この状態になれる事から始めます。m(_ _)m