ＤＩＹは、下手の横好きレベルのブログ一覧

こんばんは
昨日するのすっかり忘れて、今やってきました(；´Д`A
当初はクランキング3秒3回行ってエンジンが始動していましたが、現在は始動性は改善しています。
が、始動直後の秒数にして1秒間くらい、回転数が不安定です。
そこだけです。
改善したのは、プラグの緩みが原因だった可能性が高いです。
1秒間の不安定はパルセーションなのかなあ、、、

経過を見ていきましょう
上段がPEA添加後1週間経過（170km）です
下段が2週間経過（累積237km）
まずは4番から



プラグホールもほとんど変わっていません。
という事は、銅箔テープを巻いても巻かなくても、密閉性にはほとんど影響がないと言えるでしょう。


ピストントップ




次は3番
第1週目はスパークグリスを塗りましたしたが、第2週目は何も塗りませんでした。やはりきれいです。


グリスを塗らずに1週間様子を見ました。汚れは拭き取っていません。茶色い汚れに変化は見られませんでした。
という事はグリスが上がっていたのでしょうか？
その可能性が現時点では1番濃厚です。




4番も3番も共通して言える事は、見た目乾燥してきているように見えます。




最後　2番
比較対照用です。
4番も3番も2番と比較してほとんど変わりはありませんでした。


こちらもプラグポール内の変化はありません



ピストントップも場所によっては増えているようにも、減っているようにも見え、何とも言えない状況です。やはりここも乾燥してきているように見えます。



第3週目は4番から2番まで全てにスパークグリスを第1週目の3番と同様に塗りました。ガスケットから5mm幅に薄くです。
これで始動性やプラグホール内の茶色い汚れがどのように変化するか確認していきたいと思います。尚、皆30Nmで締め付けています。

きょうの戦利品だそうです。
すみっこぐらし　とか控えめな事を言いながら
ソファーのど真ん中におるじゃん。
端っこのこの子はマスクしてるし、、、(*´艸｀*)

綾小路きみまろの様なで出しから始まりましたが
3月16日の震災では
皆さまにご心配おかけしました。
昨日は疲れて寝落ちしてしまい
今朝まで爆睡でした(´Д` )

これを入れてから1週間経ちました。
早速覗いてみましょう




おさらい
番号はこのように呼称しています。




4番
プラグ


4番
プラグホール


4番
シリンダートップ




3番
プラグ


3番
プラグホール


3番
シリンダートップ




2番
プラグ


2番
シリンダーホール


2番
シリンダートップ






んじゃ　本題前に
ちょっと、ブレイク





俺も空飛ぶ絨毯　ﾎｼｰ(*´Д｀*)

今日のもち様も　ステキ♡









じゃあ細かく見ていきましょう
4番は銅箔テープをネジ部に巻いてものです。
銅箔はノリが焼けて気化せず取り除くのにブラシでは
だめでした。
中心電極や接地電極は特に変化はなく
ネジ部の先端にカーボンが付いています。
写真を撮り忘れましたが、碍子の変化もありませんでした。
尚、すべて上の写真の方が比較対象となる0日目です。



プラグホールも変化は全くありませんでした。
きれいなままです。
銅箔テープが
ガスケットとしての役目を果たしているようにも思えます。



続いてピストントップ
0日目は圧縮上死点にあったので、かなりどアップとなってしまいましたが、一見綺麗に見えるピストンもPEAでご覧の通り。



次は3番です。
0日目のピントが合っていないことが悔やまれますが
3番はスパークグリスをガスケット周辺にうっすら5mm幅で塗布したものです。規定の30Nmで締め付けました。写真を撮り忘れましたが、碍子の部分が茶色く汚れていました。塗布した部分は焦げたような粘性の高くなったグリス（スラッジ）がガスケットとハウジングの間にも広がっていました。パーツクリーナーですんなりきれいに落ちました。
中心電極や接地電極には変化が見られませんでした



プラグホールは若干茶色い汚れが広がっているように見えます。
もしかすると以前交換したタペットカバーG/Kの組み付けが悪いのかもしれません。



続いてピストントップです。
かなりカーボンが浮いてきているように見えます。
PEAで柔らかくなってきていますが、チョイノリ（片道5キロの通勤）しかしていないので、どこまできれいになるものか…



最後は2番です。
2番は比較対象用です。
特別変化はなく、170km走行後のカーボンといった感じです。


上から2番3番4番の順です。2番と比較してみると
カーボンの付き具合がちょっと広いのと
接地電極の色がそれぞれ違う位でしょうか



プラグホールは結晶塗装の塗料が若干落ちてきているくらいで、茶色い汚れは見られません。
トルクレンチで3本とも30Nmで締め付けを行っていますが、3番だけ若干茶色い印象があります。
逆に言うと、プラグのガスケットは、潰れてもG/Kの役割をきちんと果たしていると言えるかもしれません。つまり、小細工しなくとも密閉性は保たれるかも🦆



2番も4番と同様にきれいに見える表面でしたが、PEAで視覚的にカーボンが浮き出て来ている印象です。



いろいろあってアップするのが1日遅れてしまいましたが、1週間170kmでこのような変化が見られました。

始動不調についてですが、スパークグリスをネジ部全面に塗布しオーバートルクを心配して角度締めを行って組み付けをしていたがために、プラグが緩んで3秒3回のクランキングで始動していたのかもしれません。
この7日間は、それぞれプラグに小細工はしたものの、皆30Nmで固定したため始動性は若干悪いものの1回のクランキングでかかっています。
今週は3番のプラグホール及び碍子部が若干茶色かった原因を探るために、何も小細工せず2番と同じ条件で様子を見たいと思います。

ではまた(´･Д･)」

これから1週間ごとに
シリンダーヘッドとプラグ等がどのように変化し、始動性がどうなってゆくのか見ていこうと思います。


、

現状のプラグはみなこんな感じです



まずは4番



金箔のように薄い銅箔テープ
1周半巻きました。



プラグホールはこんな感じ





シリンダーヘッドはこんな感じ





次は3番



スパークグリスをガスケット直下に5mm幅でうすーく塗ります。


プラグホールはこんな感じ





シリンダーヘッドはこんな感じ




最後2番
プラグには何も塗ってないので
現状と同じ





プラグホールはこんな感じ








シリンダーヘッドはこんな感じ




プラグの締め付けは
全て30Nm


最後に強制的に汚すために
こいつを投入
184,964km




さーて
どうなりますか

車体が大きいので
洗車は
だんだんとつらくなってきます

お友達が
スノーフォームガンを使った洗車を上げていたので、今か今かと私も春を心待ちにしておりました。

試し撃ちをしてみましたが
これは楽しい！


イベントですね*\(^o^)/*




で
えっ
何であそこだけ
弾いてるの？




よく見てみると
年末に大雪で飛んで行って
ディーラーにで直してもらったマッドガードの
クリップが外れて浮いて、中に泡が吸い込まれてゆきます。

D：
📞もしもしー
アルでお世話になってるDです。
あっ　その声はWマネージャーですか？


W：
そうです
どうされました？


D：
年末に直してもらったマッドガードのクリップが外れてるんですが、今見てもらえますか？


W：
現状を確認したいので、修理は確認してからですね。今大丈夫ですよ🙆‍♂️




🚙💨💨





W：
ああどうも〜
（降りるなり直ぐに来てくれました）


D：
これなんですけど〜


W：
Dさん　確認ですが、引っ張ってないですよね？(=^▽^)σ


D：
もー　今回「も」やってないですって(*´∇｀*)



W：
（ボディーをツンツン　ツンツン　パチン！）
爪がちゃんとはまってなかったんですね
済みません


ものの5秒でした。
昨日はインジェクターのOリングを買いに
今日はクリップをハメに

仲良くさせてもらってる
Wマネージャー
Hメカニック
いつもありがとうございます😊


そうそう
洗車で見つかった
大雪による損傷！





今年も補修のGWか、、、、(ノ_＜)