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2012年12月27日

グランド、再び

昨年秋に当ブログにUPしたグランドシビックに再び再会した…ヽ(*´∀｀)ノ♪

　4ドアセダンで、ワタシの読み通り1500cc・シングルキャブレターの35M。

　当時は3ドアハッチバックの人気が高かったものだが、現存する個体としてはやはり4ドアの方が多いのかもしれない。

　まぁそれでも充分絶滅危惧種といえる1台だろうと思うが…ヾ(´▽｀;)ゝ

　個人的には、このあたりの年式までのホンダ車には「これぞホンダ!」といえる独特の「味」があったように感じる。

　少し低めの着座位置や、これまた前方視界を妨げないよう低くデザインされ、囲まれ感を強調したインパネ周りなど、運転席に座るだけで他社のクルマとは一味違った感覚があったものだ。

　ミニバンとハイブリッドだらけになってしまった近年のホンダ車には、つい大滝秀治ばりに「つまらん!!」とおらびたくなってしまう今日この頃だ…(笑)

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Posted at 2012/12/28 01:28:18

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toku2 2012年12月28日 1:39 本当に最近の国産車はつまらない(ｰｰ;) 魅力がなくなり…新型クラウンなんて貴賓と風格すら無く…チャラいクラウンに(~_~;) がっかりします…	コメントへの返答 2012年12月28日 1:48 新型クラウン…アレには正直愕然としましたね…(-_-;) おそらくアウディあたりを意識したのかと思われますが、クラウンにあのデザインは(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ外車風高級車はレクサスに任せて、クラウンは「これぞ日本の高級車!」といえるものを目指して欲しかったものです。
バスのたまり場 2012年12月28日 9:50 ゆぅいちさん、こんにちわ。ms735sです。当時のホンダ車は皆「これぞホンダ!」という味がありましたね。アクティーに乗っても同じDNAを感じます。 ↓この前相談した2ナンバーのキャラバン、アップしてみました。 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b140545448	コメントへの返答 2012年12月29日 3:06 あら…知らない間にココにも進出されてたんですね…(笑) 早速某オクのページも見せていただきましたが、前席中央は正直無理あり過ぎな感じですね…(^^ゞ足元にタコグラフ、そして頭上にTV。あれじゃ人は乗れませんねぇ…。
じょい＠ 2012年12月28日 19:56 おばんです。いや～グランドシビックのセダンは昔は結構いましたからねぇ～。今やホンダ車でセダンはアコードのみとは・・・。でもクラウンは「ここまでやるか」と驚きましたけどね。あれならば、フーガの方がいいかなぁ・・・。	コメントへの返答 2012年12月29日 4:07 おばんです(≧∇≦)/ 昔と比べると、各社ともセダンの設定が激減してしまいましたね…。特に手頃な5ナンバーセダンとなるとほぼ壊滅状態、というのが何とも…(-_-;) やはり新しいクラウンのデザインには驚きですね…。今、最もクラウンらしいクラウンといえば、もうコンフォートベースのセダンになっちゃいますねｗ
花人☆うなぎパイ 2012年12月28日 21:30 どうも♪ なかなか前期モノも見なくなったなァ。	コメントへの返答 2012年12月29日 4:09 どうも♪ 後期型ももう滅多にお目にかかれなくなってきましたねぇ…。
吉川慎太郎 2012年12月29日 18:48 グランドシビックも、たくさん売れたクルマでしたね。(^^) ナリは小さいけれど、リアシートもしっかりと座れるクルマでしたね。もちろん、あの時代のホンダ車はシビックに限らず走りも手抜かりなしです。ヽ（^◇^◎）/ 最近のクルマはどうも興味が持てないので、今乗ってる愛車たちをしっかり乗り続けようと思っていますね。(^^) 新型の220クラウン、あれはいただけません。（￣∇￣\|\|\|）ただ、見慣れたらまた見方もそれなりには変わる、でしょうかね？？（＾＿＾；；）	コメントへの返答 2012年12月30日 11:26 当時は景気も上向きだったこともあって、グランドもかなり売れたモデルでしたね。先代・ワンダーの路線を継承したスタイルながらも、中身は大幅に刷新され、全くの別物といえるものでした。しかも、元々ホイールベースが長めだったこともあり、3ドアでもリアシートが充分使い物になる…、という点はポイント高かったですね♪

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toku2 2012年12月28日 1:39 本当に最近の国産車はつまらない(ｰｰ;) 魅力がなくなり…新型クラウンなんて貴賓と風格すら無く…チャラいクラウンに(~_~;) がっかりします…	コメントへの返答 2012年12月28日 1:48 新型クラウン…アレには正直愕然としましたね…(-_-;) おそらくアウディあたりを意識したのかと思われますが、クラウンにあのデザインは(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ外車風高級車はレクサスに任せて、クラウンは「これぞ日本の高級車!」といえるものを目指して欲しかったものです。
バスのたまり場 2012年12月28日 9:50 ゆぅいちさん、こんにちわ。ms735sです。当時のホンダ車は皆「これぞホンダ!」という味がありましたね。アクティーに乗っても同じDNAを感じます。 ↓この前相談した2ナンバーのキャラバン、アップしてみました。 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b140545448	コメントへの返答 2012年12月29日 3:06 あら…知らない間にココにも進出されてたんですね…(笑) 早速某オクのページも見せていただきましたが、前席中央は正直無理あり過ぎな感じですね…(^^ゞ足元にタコグラフ、そして頭上にTV。あれじゃ人は乗れませんねぇ…。
じょい＠ 2012年12月28日 19:56 おばんです。いや～グランドシビックのセダンは昔は結構いましたからねぇ～。今やホンダ車でセダンはアコードのみとは・・・。でもクラウンは「ここまでやるか」と驚きましたけどね。あれならば、フーガの方がいいかなぁ・・・。	コメントへの返答 2012年12月29日 4:07 おばんです(≧∇≦)/ 昔と比べると、各社ともセダンの設定が激減してしまいましたね…。特に手頃な5ナンバーセダンとなるとほぼ壊滅状態、というのが何とも…(-_-;) やはり新しいクラウンのデザインには驚きですね…。今、最もクラウンらしいクラウンといえば、もうコンフォートベースのセダンになっちゃいますねｗ
花人☆うなぎパイ 2012年12月28日 21:30 どうも♪ なかなか前期モノも見なくなったなァ。	コメントへの返答 2012年12月29日 4:09 どうも♪ 後期型ももう滅多にお目にかかれなくなってきましたねぇ…。
吉川慎太郎 2012年12月29日 18:48 グランドシビックも、たくさん売れたクルマでしたね。(^^) ナリは小さいけれど、リアシートもしっかりと座れるクルマでしたね。もちろん、あの時代のホンダ車はシビックに限らず走りも手抜かりなしです。ヽ（^◇^◎）/ 最近のクルマはどうも興味が持てないので、今乗ってる愛車たちをしっかり乗り続けようと思っていますね。(^^) 新型の220クラウン、あれはいただけません。（￣∇￣\|\|\|）ただ、見慣れたらまた見方もそれなりには変わる、でしょうかね？？（＾＿＾；；）	コメントへの返答 2012年12月30日 11:26 当時は景気も上向きだったこともあって、グランドもかなり売れたモデルでしたね。先代・ワンダーの路線を継承したスタイルながらも、中身は大幅に刷新され、全くの別物といえるものでした。しかも、元々ホイールベースが長めだったこともあり、3ドアでもリアシートが充分使い物になる…、という点はポイント高かったですね♪

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