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イイね!
2018年12月24日

今回は「トリビア」で…。

今回は「トリビア」で…。  前回記事をUPしたのが7月で、気が付けば今年もあと残すところ1週間…( ̄▽ ̄;)

 今日はクリスマス・イヴ、ということであるが、「平成最後のクリスマス・イヴ」だとあちこちで喧伝されているようなことだ。

 昨日は天皇誕生日、ということであったが、今上天皇・明仁親王殿下の天皇としての最後の誕生日、ということになり、来年からは12月23日はただの平日になるのだとか。

 一時タクシー業界に身を置いていた不肖松田にとっては、12月23日が祝日で世間一般がお休み…、ということで、その前日の12月22日は忘年会の当たり日である、というイメージが強く、タクシードライバーだった頃はこの日は夜明け前まで着発状態で走り回って通常の倍以上の稼ぎを上げて帰ってきていたものだ。

 来年からはこの流れがどうなっていくのか…、もちょっと気になったりするところだ。

 閑話休題。天皇陛下といえば、最近こんなニュースが…。

 天皇陛下、85歳で運転卒業=免許更新せず失効へ-宮内庁

 奇しくも天皇陛下と同い年になる('34年1月生まれ)ウチの祖母も昨年「もうよう乗らんわ」と原付免許を返納したところであったが、天皇陛下も85歳の誕生日を機に自動車の運転を「卒業」なされるのだとか。

 天皇陛下のクルマ好きも広く知られるところであり、お若い頃は主にプリンス(現:日産)車を愛用され、天皇即位後に現在のホンダ・インテグラに乗り換えていらっしゃるとか。

 世が世なら「不敬罪」だと言われそうなこんな動画も…( ̄▽ ̄;)



 当然エンジン音はアフレコで、走行中の映像は早回し(ウインカーがハイフラだからわかるわな…)であることは言うまでもないが、何度見ても不覚にも笑ってしまうのが…wwwww


 さて、何度も遠回りして申し訳ないが、この記事によると、「陛下は20歳だった1954年3月に運転免許を取得…」とあり、実に64年間無事故無違反を続けて来られたとか。

 それだけでも驚き(まぁ基本的には皇居内しか走行しなかったので当然といえば当然かもしれんが)なのだが、一番驚くべきは…

 天皇陛下はバスやタクシーも運転できた!

 ということか。

 バスやタクシー…。あの街中を走り回ってるアレですよ、アレ。





 当然、実際にそれらを運転されることはなかったワケだが、資格としては運転可能だった、ということだ。

 ポイントになるのが、記事中の「1954年3月に免許を取得」という部分だ。

 免許取得後、法改正などによって運転できる車両に制限がついても、既に免許を取得しているドライバーには「既得権益」として法改正以前に運転できた車両も引き続き運転できるようになるのが常で、最近だと「中型8t限定」とか「準中型5t限定」などがそれにあたるのだが、運転免許制度の歴史を紐解いてみると…

 ・1965年9月の法改正で、原付及び小特以外の免許を取得しているドライバーは自動二輪免許を持っているもの、という扱いになり、中型限定がつくのはもっと後(1972年4月から)の話になるので実質現在の「大型二輪免許」という格好になる。

 ・さらに遡って1956年8月の法改正で旅客営業運転用の第二種免許が創設、普通免許と大型免許が分割され、それまでの普通免許は大型二種免許の扱いとなる(当時は小型四輪免許なる区分もあり、こちらは小型四輪二種→後に普通二種となる)。

 天皇陛下の運転免許取得はそれより前の1954年…、ということは、法的には大型二種免許保有者という扱いになるのだ…!

 なお、カッコ内で前述した小型四輪免許だったら大型二種扱いにはならず、普通二種止まりになってしまうのだが、天皇陛下の愛車遍歴の中にスカイライン1900の試作車(後に「グロリア」として市販される)というのがあり、これの登場が1958年(グロリアとして市販されたのは翌1959年)、ということに注意だ。

 この当時は小型自動車のエンジン排気量の上限は現在の2000ccではなく1500ccであり(2000ccに改正されたのは1960年9月)、小型四輪免許では運転できなかったため、普通免許が必須だったのだ。

 なお、ここまで書いてきたが、最初に小型四輪免許を取得され、その後に普通免許を取得されていたとすれば大型二種免許までは持っておられない可能性も微レ存…ということになるが、その可能性は極めて低いかと思われる(何しろ免許取得以前にアルファ・ロメオ1900を運転されている、という記述もあるし…)。

 それでも、少なくとも普通二種と大型二輪免許は間違いなく所持されている、ということになるようなことで、正直羨ましい(特に大型二輪…)限りだったりする…( ̄▽ ̄;)

 またしてもクッソ長いブログ記事になってしまったが、今夜はクリスマス・イヴ(「イヴ」は「Evening」の意味なんだな…。この間某国営放送のあの人気番組でも言ってたが…w)。

 皆様にとって良いクリスマス・イヴであるよう願いつつ、本日のクロージングナンバーはコチラで締めることにしたい。



「やっぱり失恋ソングじゃないか!」などとは言ってはいけませんw
ブログ一覧 | その他クルマネタ | 日記
Posted at 2018/12/24 15:53:48

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この記事へのコメント

2018年12月26日 19:56
おばんです&お久しぶりです。

陛下のインテグラの方ですが、本当に素晴らしいコンディションですね。これは博物館級の代物ですよ。

陛下の免許は、この年代の方はオールマイティなのが凄い。そういえば、死去したうちの父親も二輪は付いていましたわ。
コメントへの返答
2019年1月6日 11:27
お久しぶりです( ・∀・)ノ

とても30年前のクルマとは思えないコンディションにはただ脱帽ですね。
是非本田技研工業で引き取って永久保存すべき1台だと思います。

10年ほど前までは「軽車(360)限定」やら「普通二種は自動三輪車に限る」やらレアな免許種別が色々と見られたものでしたが、さすがにそれらの方ももう免許証を返納されているものかと思いますね。
2018年12月29日 9:51
初コメです

免許制度の変更自分も関心があります。

今の免許制度は複雑になりすぎているかなあと思います。
私は数年の差で自動二輪中型限定免許に引っかかってしまった年代です。
確か1975年から…私が中学校1年生の時に始まった制度だったと思います。友人と話題になった覚えがあります(⌒∇⌒)

もしよかったら私のブログも覗いてみてください。
ご意見をお聞かせ願えたら幸いです。
コメントへの返答
2019年1月6日 11:36
コメントありがとうございます。

ウチの父(昭和31年の早生まれ)がギリギリ限定なしの二輪免許を取得できた世代のようで、当時カワサキのマッハで色々とバカやってたと聞きますw
四輪にしても、昔は普通免許で4tまで乗れたものが、今や1t少々くらいが限界だとかで…。
「準中型」の教習車はサイズ的にはハイエースと変わらない2tダブルキャブだとは何とも…( ̄▽ ̄;)

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