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2020年04月06日

丘の上のカリーナ

丘の上のカリーナ  正月のご挨拶以来の再浮上となってしまったようなことだが、新年度開始…ということもあって生存報告とさせていただきたい。

 先月来、某4桁数字の引越業者の仕事でほぼ毎日朝は7時には出勤で終わるのが午後8時とか9時…という日々が続き、休みも先月はたったの1日…、という状態だったようなところであるが、ピークは昨日でとりあえず終了…ということで今日は割と早く帰ることができた。

 そんな本日の仕事中、高松市内某所のクッソ狭い路地裏の駐車場で見かけたクルマが冒頭画像のカリーナだ。

 '92年に発売されたT190系で、歴代カリーナの中で唯一スポーツツインカムエンジン車の設定がなかった代わりに、低燃費を売りにしたリーンバーンエンジン車が設定されていた…が、それも排気量が1600cc、というクッソ中途半端な設定で、実際に売れたのはラインナップに当時大衆車クラスの車種がなかったトヨタ店対策で設定されていた1500cc車だった…というオチだったというのが何とも…(汗)

 画像の個体は後期型で、後期型は前述のリーンバーンエンジンが1600ccから1800ccに変更されているのだが、一貫して多く売れたのはやはり1500cc車ではなかったか…と思うようなことだ。

コイツもおそらく1500ccのようで、リアのエンブレムによるとグレードはカリーナでは毎度お馴染みのマイロードとなっていたが、「1.8」とは記されてなかったので1500で「当たり」だろうか…。



 アングルを変えてもう1枚。この場所に鎮座してかなり長い時間を経過しているようだが、ナンバーも当時モノの香川57 ろを掲げていることもポイントが高い。

 ここで注意したいポイントは「平仮名」なのだが、一般的にはナンバーの平仮名が「ろ」だと字光ナンバーになるはずなのにコイツは字光ではない、ということだ。

 これは決して「テンプラ」などではなく、分類番号2桁時代の四国では字光ナンバーには「ろ」ではなく「り」が割り当てられており、「ろ」は塗装式のナンバーに割り当てられていたためだ。

 その意味でも貴重な1台であるようなことだが、車内をチラ見してみるとさらに貴重なポイントが…!



 運転席と助手席の間にそそり立つエロい棒!!

 この棒を発見して小生松田のドレンコックが全開放されたことは言うまでもあるまいw

 こんな何の変哲もないただのセダンをMTで駆る…。何と言う贅沢を味わえる1台であろうか!

 一昔前なら普通だったのかもしれないが、今では軽乗用車でさえMT車を選ぶことが困難になりつつある状態であることを考えると、これは充分「贅沢」といって差し支えないと思うんだが…。

 個人的にはコレの一つ前のカリーナが大好物なのだが、MT車ならコレもイイですなぁ…。

 ということで本日の1曲はコチラで。CMには富田靖子が出てましたな。

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Posted at 2020/04/06 22:29:03

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