松田 凡吾のブログ一覧

　さて、ちーむ738香川支部長を拝命しておきながら全く活動実績がない、という醜態を晒していたところであるが、今回は活動の一環として撮りためた草ヒロ画像なんぞをいくつか公開してみることにしたい。

　まず最初に登場していただくのはウチの近所に鎮座なさっているミニキャブバンであるが、コレはこの方もご存知ではないかと…(￣ー￣)この間この付近でスライドしてるしｗ

　はっきり言ってこのミニキャブは一昔前だとワタシの実家界隈では「もうお腹いっぱい」というほど走ってたし、草ヒロとして落ちてる率も圧倒的に高い1台。

　ちょっと田舎の方へネタを拾いに行ってもミニキャブだらけでイ○ポになりそう…、というのが正直な印象ではあるのだが、田舎の田んぼの片隅ではなく街中の大きい通りに面した場所にドーンと鎮座されているのはなかなか珍しいかもしれない、と思って撮影してみた次第だ。

　バンではちょっと豪華仕様のXLで、リアワイパーがあることと、前席が穴開きヘッドレストのローバックシートになっているのが確認できる。

　さらに、リアウインドウに貼られた「CYCLONE」ステッカーから'87年6月～'90年2月までの3G81エンジン搭載モデルであることもわかる。

　続いてはコレもウチの割と近所にいた新幹線ハイエースことH20系ハイエースワゴン。



　当時トップグレードであったスーパーカスタムで、当時のトヨタ車にありがちな大型ウレタンバンパーとサイドストライプが目を引く1台だ。

　そして、「ネタは温めすぎると腐るなぁ…」と感じたのを2件ほど。早い話が撮影はしたけれどUPを待たずに消滅してしまったヤツなんだが(爆)

　その①は高松市内、しかも結構街中のビルの1階に頭から突っ込んでいたGX71なのだが、コレがまた定番のマークⅡでもなく、人気の高かったクレスタでもなくチェイサーだという…(゜д゜)



　車庫保管ということもあり、程度も良さそうな個体だっただけに、できるもんなら起こして乗りたいなぁ…、と思えるような1台であったが、最近になって消滅しているのを確認…・゜・(ノД`)・゜・

　おそらく寝床のビルごと所有者が変わり、「邪魔だから」…と撤去されてしまったのかもしれない。

　続いては大きいヤツになるが、その②を。



　高松道の引田インター手前あたりでチラッと見えていたコトデンバスの三菱ふそう・MR410であるが、画像の個体で注目すべきは元・高松バスの車両であることであろうか。

　「高松バス」は現在のことでんバスそのもので、かつては高松琴平電気鉄道のバス部門が「コトデンバス」として存在し、系列の別会社として「高松バス」が存在したのだが、'86年に高松琴平電気鉄道のバス部門を高松バスに譲渡の上、社名を「コトデンバス」に変更した、というヤヤコシイ経緯がある。

　元々のコトデンバスは塗装デザインは同じながらも画像の元・高松バスでは青の部分が赤になっていた、という違いがあり、側面のアルファベット3文字も「TKR」となっていた(余談ながら系列の徳島西部交通は「TSK」だった)。

　コレは今年の初めに彼女様と白鳥神社へ初詣に行った時に撮影したものであるが、先日仕事でいすゞのトラックに乗って徳島方面に向かっている途中にふと見るとこのバスが見当たらない…！

　まぁ撮影した時点で横に新しい建物ができていたりしたので「こりゃ賞味期限は短そうじゃなぁ…」と思ってはいたのだが…(´・ω・｀)

　ということで本日の1曲であるが、今日は「逓信記念日」。

　逓信省が、1871年の今日、日本でそれまでの飛脚制度に代わり新しく郵便制度が実施されたことを記念して制定されたものであるが、郵便ということでこの曲をば…(￣▽￣)b



　

　ということで、今回は表題の通り日産車ネタでお送りしてみることにしたい。

　最初の画像は高松市某所で信号待ちしていたところに対向車線に現れた31のZ。

　半分リトラで眠そうにも見える表情も味わいがあるが、このヘッドライトは通常のリトラクタブル式と違い、ヘッドライトが上方向にスライドしてくる構造になっているのだとか…。

　で、このZ31であるが、ナンバーが5ナンバー(編集段階で消しているが…)、前期型、さらにボンネット上のエアスクープ無し…、ということでVG20ET搭載モデルであると思われる。

　後に直6のRB20DET搭載モデルが追加され、後期型ではVG20ETエンジンはラインナップから落とされているので希少なモデルではないかと思うが、同じ車種にV6と直6が両方載る設計は当時の日産車には多かったものだ。

　で、続いてはそのV6と直6が同じ車種に共存する車種つながりでC32ローレルをば。

　C32ローレルの場合は元々V6がターボ、直6がNA…と棲み分けがなされていたが、後に直6にもターボ(但しコチラはツインカムのRB20DET)が登場しており、半ばカオスのような印象さえ受けたものだが…ｗ



　しかもコイツは販売面で大多数を占めたであろうハードトップではなくセダンである、ということも実にツボな1台。

　一部地域ではタクシーや教習車としても多く用いられたモデルであったが、端正な6ライトウインドウのスタイルはセダンの「品格」を感じてならない。

　次はセフィーロ。井上陽水の「皆さんお元気ですか～」でお馴染みのA31。



　A31セフィーロといえば先述の陽水のCMの他、R32スカイラインなどと部品の互換性が高いこともあってドリフト愛好者から高い人気を得たことも印象深いところであるが、画像の個体はまさに完全ノーマルというおまる決壊な1台！ヽ(*´∀｀)ノ♪

　まぁおそらくはシングルカムのタウンライドあたりではないかと思うが、それでもフルノーマル車は今となっては貴重な1台であるといえようか…。

　今度は最近の車種になるが、仕事場の飲み会で街に出た帰りに見かけたNV200バネットの個人タクシー。



　ボディカラーまで黄色にしちゃうとどこぞの大都会のUDタクシーとやらみたいな印象になってしまうのはアレだが、個人でコレを入れるとは意識が高いというか何というか…。

　他にもカローラ・フィールダーやらアイシスやら…と某大都会ではお目に掛かれない車種もチラホラ見受けられるのが面白いところだ。

　余談ながら、この時はコレよりもっと前にいた小型のコンフォートでご帰館となったようなことだが、家の近くまで深夜割増で2英世程度。

　「某大都会だと旧2号で西長瀬くらいまで行けるかなぁ…」、と考えてしまうのは前の仕事でついた悪いクセのようで…ｗｗｗ

　さて、本日・4月2日はこの方の誕生日だということで…

　長期間みんカラを放置プレイしたので罪滅ぼし…、というワケでもないが、今日はもう1発UPしてみる。

　だって…茶碗みたいに予約投稿ができないんだもん…(´・ω・｀)

　最近になって某会員制のアレみたいに公開範囲を絞れる機能を実装しているようだが、予約投稿機能も是非実装していただきたいところだ。

　閑話休題。今回はうどんの国で撮り溜めたネタの中から「商用車」をいくつかUPしてみることにしたい。

　最初にUPするのは冒頭画像のコロナ・マークⅡバン。

　以前、ワタシが岡山在住だった頃にもUPしているが、コイツはそれとは別の個体で、いずれも編集で消しているが、リアウインドウに書かれた電話番号が大阪市の「06」(しかもその後が3ケタ…)であることと、ナンバーが年式と合わない(地名フル表示だった)こと、そしてそれ以前にボディカラーからして違うワケで…ｗ

　ちなみにこの型のマークⅡといえばモスグリーンの2ドアハードトップがGメン'75で走ってた印象しかなかったりするんだが…(￣▽￣;)

　続いて登場するのはワタシの大好物。



　程度の良い個体があれば是非欲しいC22バネットであるが、画像の個体はとある布団屋の店頭にいつもべべちゃんこしているものだ。

　乗用のコーチだったらおまる決壊なのだが、コレはバンの最上級グレードになるVXで、装備仕様はほぼコーチSGLに準ずるものになっている。

　続いて登場するのは三菱ランサーバン。しかも、初代のA7#系だという…((((；ﾟДﾟ))))



　初代のランサーはバンに限っては「エリマキトカゲ」の3代目登場まで継続生産されていたのだが、それでも昭和60年までなので少なく見積もっても30年選手であることは間違いない個体だ。

　ホームグラウンドでも現役車両を確認しているもののまだ撮影できていなかっただけにコイツにはおまる決壊でしたわ…。

　最後に、本日開催された第4回かがわバスまつりで展示されていたやなぎや観光のボンネットバスをば…。



　元々徳島県の四国交通が保有していた車両で、富士重工の車体を纏う1台。

　'05年にTVで放送されたドラマ版の「二十四の瞳」(黒木瞳が出てたヤツですな)に登場した車両である、ということであるが、ワタシも観た覚えがあり、戦時中という設定なのにBXDとはどういうこっちゃと小一時間(ry だったことを強烈に覚えていたりするｗ

　コイツは期間限定で小豆島で運行されるようなので、是非一度乗ってみたいところだ。

　ということで、本日の1曲もワタシの大好きなアーティストから…。メジャーデビューが'92年の今日・3月21日だった、ということで…。



4人編成時代のinfix…。まさにネ申ですなぁ…ヽ(*´∀｀)ノ♪

　正月以来の浮上となったが、着実にネタも溜まりつつあるので、ぼちぼちこの辺で放出と行きたいところだ。

　ということで、まず最初に発射するのは高松市内某所にいたクレスタ。

　ワタシの大好物なX80系で、とりわけクレスタはかつて父が乗っていたこともあって思い入れもある1台だったりするのだが、画像の個体は黒いサイドモールとマークⅡタクシーやコンフォートと同じ意匠の鉄製ホイールキャップ…。

　後輪の引っ込み具合からしても多分に1800スーパーカスタムあたりの廉価版かと思われるのだが、ドアミラーがカラードなのがちょっと引っ掛かるんよなぁ…(_´ω`)_

　続いて登場するのは教習車。



　まさか未だにX80系マークⅡが現役張ってるとは…(;ﾟДﾟ)!

　「MARKⅡ」のエンブレムの前に「TOYOTA」がないので'93年以降のモデルであろうか。

　但し、ちょっと調べてみたところ、当該車両は下肢障がい者用に手動運転装置を架装した特殊な仕様となっているようで、普通の教習車は今流行り？のBMアクセラになっているようだ(コレも撮ってるのでそのうちUPしたいところだが…)。

　さらに、ココとは別の自動車学校でも現役の80マークⅡが…（・□・；）



　コチラは特に特殊な用途でもないようで、さらに複数台在籍している模様。

　ただ、ナンバーがインフレで年式と合わない(X80系セダンは'95年で製造終了、分類番号3ケタ化は'99年5月から)ので、どこかの自動車学校の中古車かなぁ…、と思ったりもするのだが…。

　こんなのが現役だというのだからうどん県も「魔境」ですなぁ…ｗ

　さて、1日遅れになってしまうが、昨日(3月20日)はワタシが三度の飯より敬愛してならないこのアーティストの誕生日だったので…

　皆様、新年あけましておめでとうございます。

　昨年は2月以来更新一切ナシ、というほぼ完全放置プレイな1年となり、ご心配をお掛けしたかと思いますが…




安心して下さい。生きてますよ(爆)

　意気揚々と新天地に移ってきたまでは良かったものの、その後がまるで「想定の範囲外」の方向に進んでしまったことに加えて、パソコンがﾁｰﾝ…(-_-;)

　ということで急遽中古のポンコツPCを入手してみたものの、あまりの動作の遅さで全然作業が捗らない、という有様。

　それでも騙しだましそのポンコツPCで現在も執筆しているようなことであるが…。

　なお、某鳥マークのアレと会員制のアレには常駐しているので、気になる方はどうぞ覗きに来ていただければ、と思います(と誘導してみるｗ)。

　ネタ自体も以前に比べると少ないながらもまぁそれなりに溜まってきてはいるので、今後コチラでも小出しにお送りしたいと思っているところだ。

　ということで、今年は平成28年ということで、「28」なクルマを…、といくつか探してみたようなことだ。

　まずは拾い物だが冒頭画像のシボレー・カマロ。トップグレードとして「Z28」なるモデルが設定されていた。

　まぁ他にも日産のエンジンで「L28」とか「RD28」あたりを思い出す御仁も多いかと思うのだが、ココはもうちょっとマニアックに…ｗ

　コレじゃ！



　昨年、心機一転HNを変更させていただいたところであるが、この「松田凡吾」というHN、実は結構昔からペンネームなどで使っていて(確かみんカラでは登録時に弾かれたんじゃなかったかと…)、ワタシの中では由緒正しい(？)名前だったりする。

　そのルーツになったのが画像のボンゴトラック4WDで、かつて我が祖父が乗っていたクルマそのものだ。

　コレのどこが28か、というと、2200ccのR2型ディーゼルエンジンを搭載するこのモデルは型式がU-SE28Mとなるのだ。

　なお、バンの４WDだとSS28V、ワゴンの4WDはエンジンがR2でなく2000ccのRFになるのでSSF8Rとなる。

　続いては二輪車でコチラも「28」だ。



　ホンダのスーパーDio。通常のモデルは型式がA-AF27となるのだが、前輪がディスクブレーキになるSRとZXはA-AF28。

　余談だが、かれこれ20年ほど前にワタシが乗ってたのはコレの次のライブDio-SRで、コチラはA-AF35だったっけ…。

　ということで、今年もどうぞよろしくお願い申し上げます○┓

　今年の干支は申。「サル」にちなんで本日のクロージングナンバーはコチラで…♪