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2011夏
BCNR33購入前から決めていた仕様に仕上がった。
何年の時を経てようやく完成した姿には本当に感動した。

今回を機に大切に乗るか？
攻め続けるか？

答えは引取り後の帰り道で明確に。

あの夜、大切な感じには乗っていなかったな～
ほぼ即答だったし、悩んでないよね。

最後に、動画をｱｯﾌﾟ。
2011年 車両完成記念！

ｾｯﾃｨﾝｸﾞの一部、ﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸ編です。


ｵｰﾄｷﾞｬﾗﾘｰ横浜の皆様、ｻｰｷｯﾄ仲間の皆様、みんｶﾗつながりの皆様、そして
平成23年3月3日最高のﾊﾟｰﾄﾅｰに感謝したい。

来年こそ走るぞ！

ではでは

今夜は、ﾄﾗﾝｽﾌｧｰO/H・SS690Rﾐｯｼｮﾝ仕様変更が仕上がり

ｵｰﾄｷﾞｬﾗﾘｰ横浜へ車両を引き取に行きそのまま湾岸へ

ﾐｯｼｮﾝは、全く別物。

お店を出るまでに2回ｴﾝｽﾄ　ｱｾ

走り始めると、そのｸﾛｽっぷりに熱くなる。

回転が落ちない。

ETCで減速後、少し踏みこんでみる。

強烈に加速するﾊﾞｰｼﾞｮﾝ2012に抑えが利かなくなりしばらく高速ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ。

期待が高まる。

FSWｴﾝﾄﾘｰまで待ち遠しい。



ﾄﾗﾝｽﾌｧｰは、FSWでなければ危険と思われ今夜はここまで



GTRを扱うということで、かなり重要な前後配分。

ﾘﾆｱになったことによる挙動の変化をｲﾒｰｼﾞしながらﾗｯﾌﾟﾀｲﾑを割り出して目標を再設定。

今回は一度ｴﾝﾄﾘｰしてから決めようと思う。


今年は未達、だから据え置き。ってわけにもいかないかなぁ


2011
ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞ化
ﾀｲﾑｱﾀｯｸ　30分2回　25分1回
ﾍﾞｽﾄ　1'51.81（非公式）
ﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙ　1回


ではでは
良いお年を♪