本年は大変お世話になりました。
2013年の走行は3回
2月 ﾃｽﾄ走行
ｺｰﾅｰ出口で跳ねる現象を改善するために様々な対策を施してきたが今回も解決には至らず。
それでも久しぶりのFSWは気持ちがｲｲもので、K社長がﾄﾞﾗｲﾌﾞするAGY32GTRも同枠でｴﾝﾄﾘｰということもあり、憧れのﾃﾞﾓ車と走行できたことがとても充実して楽しめたFSWだった。
4月 FSST第1戦
結果1'51.002
NS-6ｸﾗｽ 優勝
ｸﾗｽﾚｺｰﾄﾞﾀｲﾑ樹立
都合つけられずﾗｲｾﾝｽ走行にｴﾝﾄﾘｰできなかったため、2月の状態でｴﾝﾄﾘｰ。
跳ねはいつどのように踏むと出るか解っていたのでそれなりに全開。
この時期にしてはｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ良く、真冬並みのﾀｲﾑが期待されるなか、51秒は皆様にも申し訳なく・・・納得できなかったが、結果としてｸﾗｽ優勝できたことは素直に嬉しかった。
12月 FSST第3戦
結果1'49.998 ﾍﾞｽﾄ更新
NS-6ｸﾗｽ 優勝
ｸﾗｽﾚｺｰﾄﾞﾀｲﾑ更新
2013年NS-6ｸﾗｽｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ
持っている以上のなにかがでたﾀｲﾑｱﾀｯｸ。
今回も、AGY関係者の皆様とﾋﾟｯﾄでの作業や現地まで応援にきてくださった仲間に感謝の1日だった。
車は、ﾐｯｼｮﾝをVer2から元のｷﾞｱ比に戻し、ﾄﾗﾝｽﾌｧｰは強めを解除してﾌﾟﾚｰﾄ増のみに変更。
自宅車庫のﾊﾟﾚｯﾄに合わせている車高は、今回のｱﾀｯｸに向けてﾀﾞｳﾝ。
久しぶりにみた車高短姿は、攻めの姿勢を感じさせ私の魂に火をつけてくれた。
迎えた当日は、ｴﾝﾄﾘｰ台数多くｸﾘｱは無理。車の動きを確認しつつ第1ﾋｰﾄは51秒で終了。
印象は、これまでにないｲｲ動き！ 跳ねも改善され安心して踏み込める。
第2ﾋｰﾄは、気温上昇とﾀｲﾔｶｽ山盛りでｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは更に悪化・・・。
正直、この状況では50秒切りは今年も無理だと諦めていた。
切れかけていた気持ちを繋いでくれたのはﾋﾟｯﾄｲﾝしたときだった。
ありがたかった。感謝だった。私だけでｱﾀｯｸしているわけではない。
全身全霊で挑んだﾗｽﾄｱﾀｯｸ。
最終立ち上がり、まわりの車両を確認後にｶｳﾝﾀｰへ目をやり、ﾀｲﾑをｶｳﾝﾄｱｯﾌﾟしながらｺﾝﾄﾛｰﾙﾗｲﾝ通過。
表示されたﾀｲﾑが！？
以下、その瞬間から1周のｲﾒｰｼﾞｗ
うそだろ！ まじかぁぁぁ！！
やばい！やばい！まじで！！
切ったんじゃない！これ切っちゃったんじゃないの！！
うぉぉぉぉぉ まじで！！！！！
ありがとう！ありがとぉ！ ← ここで１ｺｰﾅｰ
おれすげぇ！おれすげぇぇ（意味不明）
うぅ… ← ここでｺｶｺｰﾗ手前・・・からの
号泣 ← ｺﾝﾄﾛｰﾙﾗｲﾝまでｗ
こんな感じで取り乱したｗｗｗ
車載を撮らなかったのでｱｯﾌﾟできないが、撮っていたとしても無理ｗｗｗ
視界不良のなか、ｱﾀｯｸ車両の邪魔にならぬよう後ろを確認しつつ2周のｸｰﾘﾝｸﾞを終えて、車両保管場所へ。
ﾋﾟｯﾄから駆けつけてくれた愛妻から
公式ﾀｲﾑ 1'49.998 の報告を受け、50秒切り達成が確定した♪
ﾋﾟｯﾄに戻りみんなと喜びを共にすることができたことも最高に幸せだった。
結果、FSST2013年NS-6ｸﾗｽｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲得となり、思い出の詰まった2013年になった。
仕様的には、まだだま先を目指すべき車両なので近々、次のﾀｰｹﾞｯﾄﾀｲﾑを設定したい。
というわけで！
来年も走り続けたいと思いますので、何卒よろしくお願い申し上げます。
Posted at 2013/12/28 14:10:14 | |
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